Aeropuerto de Valladolid

Aeropuerto de Valladolid
Aeropuerto de Valladolid
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Aeropuerto de Valladolid
Aeropuerto de Valladolid
Localización del Aeropuerto de Valladolid en la Provincia de Valladolid
IATA: VLL - OACI: LEVD
Sumario
Tipo Base Aérea abierta al tráfico civil (militar y civil)
Operador AENA
Ciudad Valladolid
Ubicación Villanubla (Valladolid)
Elevación 845,96 m / 2776 pies (msnm)
Coordenadas 41°42′21″N 4°51′06″O / 41.70583, -4.85167Coordenadas: 41°42′21″N 4°51′06″O / 41.70583, -4.85167
Pistas
Dirección Largo Superficie
metros pies
05/23 3.005 9.842 Asfalto
15/33 907 2.976 Tierra
Estadísticas (2010)
Pasajeros 392.683
Operaciones 8.969
Carga 31.890

El Aeropuerto de Valladolid (código IATA: VLL, código OACI: LEVD), anteriormente conocido como Aeropuerto de Villanubla, Aeropuerto de Valladolid-Villanubla o "Base aérea de Villanubla", está situado en el término municipal de Villanubla en la provincia de Valladolid, comunidad autónoma de Castilla y León, España, a 10 km de la capital provincial.[1] Es el principal aeropuerto de la comunidad autónoma y uno de los más importantes del norte peninsular en cuanto a número de manufacturas.[2]

El aeropuerto tiene un horario de apertura y cierre de 6:30 a 22:30; las aeronaves civiles que dispongan de plan de vuelo anterior a la hora de cierre del aeropuerto podrán solicitar, previa petición, una ampliación de dos horas sobre el horario de operaciones del aeropuerto.

Contenido

Historia

Precedentes

No fue hasta 1910, cuando se construyó el primer aeródromo en Valladolid. Este primer aeropuerto se situó junto a la Academia de Caballería de Valladolid, en pleno centro de la ciudad. Su posición estratégica, prácticamente en el centro del norte peninsular, convirtió a Valladolid en un punto obligado de paso para todo aquel que desease dirigirse al sur peninsular, así como, para todo aquel que desease dirigirse a la capital española. No menos importante, fue el gran potencial militar basado en Valladolid, no sólo a principios del siglo XX, sino que continúa manteniéndose hoy en día como una de las ciudades de España con más infraestructura militar, a pesar de, la merma de los últimos años en este campo. Un año más tarde, se produjo la inauguración del segundo aeródromo de la ciudad. El aeródromo de La Rubia, fue el primero construido en las afueras de la ciudad. Este aeródromo, fue, además, el primer aeródromo completamente militar; aunque, como con el anterior, también desapareció. Por último, aunque, no por ello menos importante, quedaría citar otro aeródromo, inaugurado el año 1913, en la zona de San Isidro, sin otra intención que ser otro punto de referencia para los pilotos de la época, ayudando además, a reducir los aviones en el centro ciudadano. Como los otros dos aeropuertos, este aeródromo pasó a la historia, aunque, tras las oportunas modernizaciones, hoy en día, es posible recorrer parte de la pista, como calle urbana de la ciudad.

Los inicios

A pesar de contar Valladolid, con tres aeródromos activos, la necesidad de crecimiento de la ciudad hizo plantear la existencia de los tres inviable para el desarrollo urbano, y, por ello, el ayuntamiento vallisoletano comenzó a buscar un lugar amplio y, no muy alejado de la capital, en el año 1921. Este año, el ayuntamiento, comenzó a realizar las primeras gestiones para localizar el lugar más idóneo, y, cuyos habitantes estuvieran de acuerdo en ceder los terrenos necesarios. Los años pasaron sin obtener resultado alguno, y, mientras el ayuntamiento incrementaba sus esfuerzos, algunos sectores comenzaron a dudar de la posibilidad de poder contar con un aeropuerto práctico en Valladolid. No fue hasta 1936, es decir, quince años después de comenzar a buscar una nueva localización para el aeropuerto de Valladolid, cuando, la población del municipio de Villanubla, cedió 700.000 m² para la construcción del nuevo aeropuerto. Sin embargo, no fue hasta 1938, cuando, se efectuó finalmente, la inauguración del aeropuerto, ocupando buena parte del espacio que, hoy en día, sigue ocupando el actual aeropuerto.

La entrada militar

En 1939, tras el fin de la Guerra Civil, y, ya durante la época franquista, se instaura en el aeropuerto, la que sería la 1ª Brigada Aérea; a la vez que, el aeropuerto se convertía, no solo en el único aeródromo en Valladolid, sino que, este movimiento, también supuso, que, desde 1936 se cerrase la puerta al tráfico civil en la ciudad. En 1940, se establece el 16º Regimiento, aumentando la dotación militar en el aeropuerto. Como colofón final, un año más tarde, se establece el 33º Regimiento, con el que finalizó, por el momento, la dotación militar en el aeropuerto.

Las primeras modernizaciones

Tras el final de la Guerra Civil, aun se tardó algunos años en volver a abrirse el aeropuerto al tráfico civil; hasta el punto de, pasar diez años desde el último vuelo civil, con el comienzo de la ya citada contienda, hasta 1946, cuando se declara definitivamente abierto el aeropuerto al tráfico civil. No obstante, aun hubo que esperar tres años más, a mediados de 1949, cuando, se efectúa la inauguración del Real Aeroclub de Valladolid, cuyo edificio sigue aun en pie, y cuenta con la única cafetería al aire libre del aeropuerto. Unos años después, durante los años 1951 y 1952, se efectuó un compactamiento de pista, para permitir pasar de la clásica pista de tierra y hierba, a una pista mucho más resistente y capaz de asumir un mayor peso de los aviones en aterrizaje; como complemento, se dotó al aeropuerto de nuevas ayudas luminosas para facilitar los aterrizajes en condiciones de baja visibilidad. Sin embargo, una nueva cancelación de los permisos de uso aeroportuario redujo las posibilidades de mejorar y equiparar al aeropuerto de Valladolid con aquellos de ciudades similares.

Las últimas mejoras

No sería hasta 1972, cuando se retomarían las actuaciones en el aeropuerto de Valladolid. Estas mejoras son, además, el principio del aeropuerto actual, y es que, prácticamente todo el aeropuerto actual, es el resultado de las intervenciones realizadas entre 1972 y 1973. En este momento, se construyen las calles de rodadura, la plataforma de estacionamiento, y la urbanización externa. Todos estos, son los que aun perduran en el aeropuerto vallisoletano. También se construyó, en esta segunda actuación en el aeropuerto, la primera terminal, aunque, en este último caso, si ha desaparecido para dejar su lugar a la terminal actual. A pesar de que esta terminal estaría condenada a desaparecer, sí se efectuaron en ella ciertas mejoras. Así, en 1982, sólo nueve años después de la inauguración de la terminal, se realiza la única actuación remarcable de ampliar la zona de llegada, la cual, con el tiempo pasó a un segundo plano, debido a que en ese mismo año, también se instaló el primer ILS del aeropuerto. El ILS instalado era de categoría I, y se ubicó en la pista 23, y ha permanecido activo durante casi veinticinco años, hasta que fue cambiado por un nuevo ILS de categoría II/III. La actuación de instalación del ILS en categoría I se consideró como de gran importancia para el aeropuerto, debido a las dificultades para aterrizar durante el invierno, asociado a las frecuentes y densas nieblas que aparecían por la zona aeroportuaria. En 1990, se produce una nueva actuación en pista, pues, es en este año cuando se amplía la pista hasta los 3.000 metros. Después de esta actuación habría que esperar hasta el año 2000, con la inauguración de la nueva terminal, para ver de nuevo actuaciones en el aeropuerto. El 27 de diciembre de 2005, el aeropuerto inauguró una ampliación de plataforma de 5.200 metros cuadrados, destinados al deshielo de los aviones. Esta actuación, teniendo en cuenta la localización del aeropuerto, se puede considerar vital para los vuelos, puesto que en Valladolid, pueden registrarse temperaturas de hasta más de diez grados bajo cero, y durante el invierno, hay presencia de hielo el 80% de los días. Para el verano de 2006, se inauguró la nueva sala de embarque, en lo que ha sido, la última actuación hasta la actualidad en la terminal del aeropuerto de Valladolid. Finalmente, el 19 de marzo de 2007, se consideró como totalmente concluida la instalación del ILS en categoría II/III, que posibilitó reducir las cancelaciones y los desvíos en un 78%.

Tras la reforma del edificio terminal, inaugurado en el año 2000,[2] y la llegada de compañías aéreas de bajo coste en 2003, el aeropuerto de Villanubla se ha convertido en uno de los núcleos principales de pasajeros de Castilla y León.[3]

Características

En el año 2008, el aeropuerto de Valladolid gestionó 479.716 pasajeros, 13.002 movimientos de aeronaves y 34,6 toneladas de carga.[2] Ocupa el puesto 35º en movimiento de pasajeros dentro de los 47 aeropuertos de la red de AENA a la que pertenece.

Su código IATA es VLL y su código OACI es LEVD. Sus principales conexiones se establecen con Barcelona, Londres y Bruselas, aunque existen también vuelos con destino a Palma de Mallorca, Valencia, Tenerife, Gran Canaria, Ibiza, Menorca, Málaga, Alicante y Lanzarote en España; Milán en Italia y París en Francia. En las conexiones internacionales destaca la presencia de Ryanair,[3] que permite volar a diversos destinos europeos.

El aeropuerto tiene conexión directa con la N-601 y en breve también a través de la futura A-60.

Instalaciones

La terminal posee 4.500 m² de superficie, lo que dota al aeropuerto de una capacidad máxima de pasaje de 725.000 pasajeros.

La plataforma civil tiene una superficie de 36.500 m². Está dotada de cinco posiciones de aviación general; seis posiciones de aviación comercial y tres de deshielo. El 27 de diciembre de 2005 el aeropuerto inauguró la nueva plataforma para deshielo de aeronaves, con una extensión de 5.200 metros cuadradados.

La plataforma militar, por su parte, cuenta con 11.000 m² de superficie.

Desde marzo de 2007 la cabecera 23 cuenta con un sistema de aproximación instrumental ILS CAT II/III.

La pista de vuelo (05/23), compartida con la base aérea de Villanubla, tiene unas dimensiones de 3.005 por 45 metros, lo que permite que puedan operar todo tipo de aeronaves.

A mayores, el aeropuerto cuenta con una pista de tierra compactada de 907 metros de largo, por 60 de ancho, en orientación 15/33; de uso exclusivamente militar.

Terminal del Aeropuerto de Valladolid.

El aparcamiento de pago del aeropuerto, cuenta con 350 plazas; aunque en un plazo máximo de dos años; se terminará una nueva ampliación de éste.

A las afueras de la terminal hay una parada de taxis así como una de autobuses de línea.

El aeropuerto de Valladolid cuenta con ocho mostradores de facturación, dos cintas de recogida de equipaje, cinco puertas de embarque y cafetería-restaurante.

Además cuenta con tres mostradores de alquiler de vehículos, información turística, dos touroperadores y mostradores de atención al cliente de Iberia y Ryanair.

Aerolíneas

En el aeropuerto de Valladolid operan las siguientes compañías aéreas regulares: Iberia L.A.E. (operado por Air Nostrum), Orbest y Ryanair. Con vuelos no regulares pero frecuentes operan las siguientes compañías: Spanair, Air Europa, Iberworld, Swiftair y Privilege Style. Todas ellas operan desde Valladolid hacia destinos como: Londres (Stansted), Bérgamo, París (Orly), Charleroi, Alicante, Barcelona, Palma de Mallorca, Ibiza, Menorca, Gran Canaria, Tenerife Sur, Tenerife Norte, Lanzarote, Sevilla, Valencia, Málaga-Costa del Sol, Fuerteventura y varias ciudades del centro y norte de Europa, del norte de África y del oeste de Asia.

Compañías regulares

Destinos regulares

Alicante Ryanair
Barcelona Iberia, Ryanair
Charleroi Ryanair
Gran Canaria (verano) Iberia
Ibiza (verano) Iberia
Lanzarote Orbest,[4] Ryanair
Londres/Stansted Ryanair
Málaga Ryanair
Menorca (verano) Iberia
Bérgamo/Orio al Serio (estacional) Ryanair
Palma de Mallorca Iberia, Orbest[5]
París-Orly Iberia
Tenerife Norte (Verano) Iberia
Tenerife Sur Orbest[6]
Valencia Iberia
Mapa de destinos desde Valladolid.

En la actualidad existen los siguientes vuelos desde el aeropuerto de Valladolid:

Tráfico

En el año 2010, el aeropuerto tuvo un tráfico de 392.683 pasajeros, suponiendo un aumento del 7,38% respecto al año anterior, con un descenso del 2,86% en el número de operaciones, hasta llegar a las 8.969.

En el año 2010, continuó manteniendo el liderazgo de los aeropuertos castellano-leoneses, en lo que se refiere a número de pasajeros al aeropuerto de Barcelona-El Prat.

Pasajeros en rutas Barcelona - Castilla y León en 2010
Valladolid León Salamanca Burgos
69.373 42.667 23.418 19.566

La instalación en 2007 de un sistema de aproximación ILS CAT II/III ha permitido reducir el número de cancelaciones debidas a la niebla, si bien no lo ha eliminado completamente debido a que muchos de los aviones que operan en Villanubla no están equipados con dispositivos compatibles con dichas categorías.[9]

El 19 de diciembre de 2007 el aeropuerto alcanzó por primera vez en su historia los 500.000 pasajeros en un mismo año. El pasajero, procedente de Barcelona en un vuelo de Lagun Air, fue recibido por la directora del aeropuerto, Elena Mayoral, el coronel de la Base Aérea de Villanubla, Francisco Javier Palacios, y la jefa de escala de la compañía aérea, Elena Crespi.[10]

En 2010 hubo un fuerte repunte de pasajeros, gracias a las nuevas conexiones de Ryanair, en el plano doméstico (Lanzarote y Barcelona) e internacional (adelanto de operaciones de Milán-Bérgamo).

Año 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011(enero-abril)
Pasajeros 206.687 195.172 204.732 232.254 442.219 444.520 457.793 512.929 479.716 365.683 392.683 392.683
Operaciones 8.692 8.510 8.169 8.912 11.386 12.056 11.582 14.093 13.002 9.233 8.969 2.783
Variación pax - -5,57% +4,90% +13,44% +90,40% +0,52% +2,99% +12,04% -6,47% -23,77% +7,38% +28,44%
Variación ops - -2,09% -4,01% +9,10% +27,76% +5,88% -3,93% +21,68% -7,74% -28,99% -2,86% +10,83%

En el año en curso las variaciones se calculan sobre el mismo periodo del año anterior.

Principales destinos por número de pasajeros (año 2010)
Barcelona Bruselas Londres Düsseldorf Alicante Tenerife Sur Bérgamo Málaga Palma de Mallorca
69.373 63.141 44.365 27.815 26.696 25.065 22.432 20.145 13.194
Principales compañías por número de pasajeros (año 2010)
Ryanair Air Nostrum Iberworld Privilege Style Air Europa Travel Service Sro. Swiftair Nesma Airlines Tailwind Airlines
199.158 88.982 38.638 20.513 18.153 4.490 2.938 2.448 2.010

Transporte Aeropuerto-Valladolid

En autobús

Frecuencia aproximada de 90 minutos. Empresa Linecar. El precio es de 3,00 € el billete sencillo, llegando a costar 1,15 € adquiriendo bonos.[11]

Horarios Valladolid-Aeropuerto:[12]

Lunes a Viernes: 6:00 - 7:30 - 9:00 - 10:30 - 12:00 - 13:30 - 15:00 - 16:30 - 18:00 - 19:30 - 21:00

Sábados: 6:00 - 7:30 - 9:00 - 10:30 - 12:00 - 13:30 - 15:00 - 16:30 - 18:00 - 19:30 - 21:00

Domingos y Festivos: 9:00 - 10:30 - 12:00 - 13:30 - 15:00 - 16:30 - 18:00 - 19:30 - 21:00

Cabecera de línea: Estación de Autobuses.

Realiza paradas en: Paseo Isabel la Católica (Junto Pza. Poniente), Avenida de Gijón 8 (Pza. San Bartolomé) y Villanubla.

Final de línea: Aeropuerto de Valladolid.

Horarios Aeropuerto-Valladolid:[12]

Lunes a Viernes: 6:45 - 8:15 - 9:45 - 11:15 - 12:45 - 14:15 - 15:45 - 17:15 - 18:45 - 20:15 - 22:50

Sábados: 6:45 - 8:15 - 9:45 - 11:15 - 12:45 - 14:15 - 15:45 - 17:15 - 18:45 - 20:15 - 21:45

Domingos y Festivos: 9:45 - 11:15 - 12:45 - 14:15 - 15:45 - 17:15 - 18:45 - 20:15 - 22:50

Cabecera de la línea: Aeropuerto de Valladolid

Realiza paradas en: Villanubla, Avenida Ramón Pradera (Feria de Muestras), Paseo Isabel la Católica (Frente Pza. Poniente) y C/ Recondo (Frente estación de tren).

Final de la línea: Estación de autobuses.

En taxi

Desde el aeropuerto a la ciudad y viceversa se cobra una tarifa fija de 19,00 € de Lunes a Viernes y de 21,00 € los fines de semana y en horario nocturno.[1]

Galería

Véase también

Enlaces externos

Referencias

  1. ↑ a b «Transportes al aeropuerto». Feria de Muestras.
  2. ↑ a b c «Acerca del Aeropuerto». AENA.
  3. ↑ a b «Ryanair reta a Bruselas al alcanzar un acuerdo con subvenciones con la Junta de Castilla y León». hosteltur (3-10-2003).
  4. ↑ «Vuela desde Valladolid» (en español). Consultado el 17 de mayo de 2011.
  5. ↑ «Vuela desde Valladolid» (en español). Consultado el 17 de mayo de 2011.
  6. ↑ «Vuela desde Valladolid» (en español). Consultado el 17 de mayo de 2011.
  7. ↑ a b c d Guía de horarios del Aeropuerto de Valladolid temporada de verano. 27-2-2011. 
  8. ↑ «Vuela desde Valladolid» (en español). Consultado el 17 de mayo de 2011.
  9. ↑ http://www.diputaciondevalladolid.es/si/documentos/2007/marzo/17/rec_0015.pdf
  10. ↑ «El aeropuerto de Valladolid supera por primera vez el medio millón de pasajeros en un año. nortecastilla.es».
  11. ↑ «Un servicio de bus conectará la capital con el aeropuerto con once frecuencias diarias - 20minutos.es». 20 minutos.
  12. ↑ a b «Horarios de autobuses Valladolid-Villanubla». Linecar.

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