- Estación Tandil
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Estación Tandil
Tandil 
Iraola ◄Constitución-
Tandil►Terminal Línea Roca Inauguración 19 de agosto de 1883 Uso larga distancia y cargas Operador Ferrosur Roca y Ferrobaires Ubicación Av.Colon y Machado La Estación de Ferrocarril de Tandil fue inaugurada el 19 de agosto de 1883 y es parte del Ferrocarril Roca. Integra la red de estaciones de Ferrobaires trasladando pasajeros hacia Plaza Constitución y la red de Ferrosur Roca para el transporte de carga, principalmente piedra de las canteras de la zona.
En la actualidad el servicio de pasajeros se brinda una sola vez por semana por lo que su uso es principalmente de cargas. Sin embargo, debido al mal estado del tramo de vías Maipú - Ayacucho y la crisis de tracción de la empresa, actualmente el servicio se presta hasta la estación Maipú, transbordando a los pasajeros a micros para llevarlos hasta Tandil.
Su entrada principal se encuentra en la esq. de las Av. Colón y Machado de la ciudad de Tandil conservando el edificio la arquitectura original de finales del siglo XIX. Asimismo en el predio de la estación se realizan los fines de semanas una tradicional feria de artesanos.
Contenido
Historia
Las gestiones para instalar la estación de ferrocarril en la localidad las presidió el médico y Juez de paz Eduardo Fianza, quien para lograr su objetivo fundó el periódico "El Ferro Carril" para promover la llegada del medio de transporte a la zona.
Llegaba solamente hasta Ayacucho restando solamente 66 km para alcanzar Tandil.
La llegada al pueblo del tren disparó el desarrollo económico de la zona permitiendo el desarrollo de muchas actividades especialmente la explotación de las canteras, más adelante se tendieron vías desde la estación hasta las principales canteras.
Fue declarada Lugar Histórico Nacional junto con la plaza y el cañón.[1]
Evolución del servicio ferroviario
A mediados de 1980, el servicio era prestado por la desaparecida empresa Ferrocarriles Argentinos, corriendo una formación diaria a Plaza Constitución y un tren denominado Mar y Sierras rumbo a Quequén.
En marzo de 1993 se hace cargo de la operación de la empresa la provincia de Buenos Aires a través del ente denominado UEPFP (Ferrobaires) que prestó el servicio a Quequén los días lunes, miércoles y viernes regresando los días martes, jueves y domingos. El trayecto a Capital Federal se hacia por medio del ramal a Las Flores a una velocidad de 120 km/h, esta velocidad era posible gracias a que las vías habían sido renovadas 3 años antes para ser entregada a la empresa Ferrosur Roca que debido a la pesada carga de cemento las destrozó.
Un gran problema para la empresa fue el elevado costo del peaje que le debía pagar a Ferrosur Roca que ascendía a 5 U$S el km mientras que en otros países el promedio era de 0,50 U$S, a consecuencia de esto el servicio a Quequén deja de correr el 2 de marzo de 1998 y la empresa trata de limitar el uso de las vías de terceros usando un ramal propio hasta Maipú y luego via Ayacucho.
Trajo como consecuencia inmediata el alargamiento del tiempo del viaje por el mal estado del ramal a Ayacucho y posteriormente el despoblado de poblaciones como Colman, Miranda, Egaña y De la Canal.
Se intentó mejorar el servicio con un tren usado importado de España que cuenta con generadores, y calefacción pero el mal estado de las vías no le permite correr a la velocidad adecuada entonces le impide recargar las baterías y se agotan, como consecuencia dejaron de funcionar los calefactores eléctricos y al ser comprados en Europa de segunda o tercera mano, no tenían repuestos.
Véase también
Referencia
Carlos Véliz, Las penurias de Tandil
Notas al pie
- ↑ Diario Nueva Era, Suplemento especial por el aniversario de Tandil (2009). «Edificios con Identidad e historia» Edición nº 27808.
Enlaces externos
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