Estación de Chamartín


Estación de Chamartín
Madrid-Chamartín
Estación de Chamartín (Madrid) 01.jpg
Entrada al vestíbulo principal.
Se puede apreciar la vieja cartelera de RENFE.
Ubicación
Municipio Madrid
Datos de la estación
Código 17000
Servicios __Ascensor _Aparcamiento en estación Información restauración
Propietario Adif
Gestión Estaciones Comerciales
Tráfico actual Ver salidas y llegadas
Servicios detallados
Alta velocidad
AVEAVE.svg
Renfe AvantAvant.svg
Larga distancia Alaris, Altaria, Alvia, Estrella, Talgo, Trenhotel
Media distancia R-1, R-2, R-3, R-4, R-7, R-8, R-20, R-22
Cercanías C-1 C-2 C-3 C-4 Madrid-CercaniasC7.svg C-8a C-10 (Cercanías Madrid)
Otros transportes MiniLogoMetroMadrid.png autobús EMT autobús interurbano

Coordenadas: 40°28′21″N 3°40′54″O / 40.4725, -3.68167 La Estación de ferrocarril de Madrid-Chamartín se encuentra situada en el distrito de Chamartín, en la zona norte de Madrid, (España). Centraliza todas las comunicaciones ferroviarias desde Madrid hacia el cuadrante noroeste de la península Ibérica, desde Salamanca hasta Irún, a través de las tres líneas principales que parten de ella: la Línea Imperial o Línea General del Norte (Madrid-Ávila-Valladolid-Burgos-Miranda de Ebro-Vitoria-San Sebastián-Irún), la directa Madrid-Burgos (directo de Burgos) y la nueva L.A.V. Madrid-Valladolid. También tiene algunos servicios por vía de ancho ibérico hacia el noreste (Media Distancia y Tren Estrella) empleando la circunvalación ferroviaria de Madrid y hacia el sur (Media Distancia, Altaria y Talgo) gracias al túnel que la une con la estación de Atocha.

Contenido

Historia

Los orígenes de la estación de Chamartín –aunque en un emplazamiento algo más al sur que el actual– se encuentran en los planes del ministro de Obras Públicas Indalecio Prieto durante la II República para conectar la estación de Atocha (y el resto de la red ferroviaria) con el nuevo enlace ferroviario directo que había previsto entre Madrid y Burgos, que acortaba el viaje con respecto a la línea general del Norte. Aunque las primeras explanaciones comenzaron ya en 1933, la Guerra Civil detuvo todos los proyectos ferroviarios vinculados a Chamartín y a la nueva línea directa a Burgos. La nueva estación se construyó sobre el antiguo cementerio del pueblo de Chamartín de la Rosa.

Vista de la parada de metro de Chamartín.

No fue hasta 1967 cuando la estación vuelve a tener uso. Su inauguración coincide también con la finalización de los proyectos ferroviarios paralizados desde la Guerra Civil: línea directa Madrid-Burgos, túnel ferroviario entre Atocha y Chamartín que incluía los apeaderos subterráneos de Recoletos y Nuevos Ministerios y los nuevos enlaces ferroviarios que enlazaban el nuevo complejo con la línea Madrid-Zaragoza en Coslada y con la línea Madrid-Irún en Las Matas. Todo este entramado de líneas ya planeado desde la II República constituye aun actualmente la circunvalación ferroviaria por el norte de Madrid.

Progresivamente la nueva estación absorbería los tráficos de la estación del Norte (actual Príncipe Pío) hasta provocar la desaparición de los servicios de largo recorrido en ésta última. El rápido aumento del número de viajeros pronto dejaron pequeña la estación provisional que consistía en un pequeño edificio paralelo a la vía 1, lo que obligó a plantear la construcción de un nuevo y definitivo edificio. Entre 1970 y 1975 se construiría la actual estación siguiendo el proyecto de los arquitectos Alonso, Corrales y Molezún y el ingeniero Rafael Olaquiaga, que incluía además las amplias zonas comerciales y de ocio de las que dispone actualmente. Sin embargo el gran tamaño con el que se diseña el complejo no coincidió con la situación del ferrocarril en España durante la década siguiente. Los años ochenta supusieron en la red férrea española el inicio de un proceso de saneamiento de la red que se tradujo en el cierre de multitud de líneas y en la supresión de servicios.

Sin embargo Chamartín se había convertido en la mayor estación ferroviaria de Madrid, y aun tuvo una época de esplendor. El cierre de Atocha en 1986 para adecuarla a la llegada de la línea de alta velocidad Madrid-Sevilla convirtió a Chamartín en la única estación de Madrid, absorbiendo todo el tráfico ferroviario de la ciudad salvo los trenes de Galicia que habían vuelto a la estación del Norte. Tras la inauguración del nuevo complejo ferroviario de Puerta de Atocha en el año 1992, Chamartín quedó relegada a un segundo plano, sin estar incluida en los planes de la red de alta velocidad y con servicios de largo recorrido que progresivamente eran traspasados a Atocha con la inauguración de nuevas líneas.

Sin embargo, la estación se enfrenta desde 2004 a un proceso de transformación que la devolverá a la primera plana del panorama ferroviario español.

La primera actuación en esta línea fue la apertura de la nueva línea de alta velocidad entre Madrid y Valladolid el 23 de diciembre de 2007. Con esta obra se adaptaron los andenes a los nuevos servicios y características de la infraestructura en ancho internacional y se renovó la señaléctica de la estación que sigue la imagen corporativa de Adif, desapareciendo los carteles corporativos de la antigua RENFE.

Durante el verano de 2007 se llevó a cabo una reorganización de las vías en el sur para desviar una parte de ellas hacia el nuevo túnel que conecta Chamartín con la estación de Atocha pasando por la Puerta del Sol. Este segundo túnel se inauguró el 9 de julio de 2008 abriendo al público al día siguiente.

Futuro

Entre las actuaciones que se están llevando a cabo se encuentran:

  • La construcción de un tercer túnel de conexión entre Atocha y Chamartín en ancho internacional para posibilitar el enlace las distintas líneas de alta velocidad de una y otra estación. Actualmente se ha terminado la perforación del túnel[cita requerida]
  • La nueva conexión de Cercanías hasta la Terminal 4 del Aeropuerto de Madrid-Barajas. Desde el 23-septiembre-2011 esta activa la nueva C-1 de Cercanías Madrid, entre Príncipe Pío y la T-4 Aeropuerto, con paradas en Atocha o Nuevos Ministerios.

.

Mientras duren las obras para la reforma de Puerta de Atocha para construir la estación pasante que dará acceso al nuevo túnel en ancho internacional, Chamartín será cabecera de los trenes que saliendo de Puerta de Atocha usan las vías de ancho ibérico.

Está en proyecto por otra parte sin ningún anuncio oficial de licitación de obras:

  • La reforma de todo el complejo y su entorno de forma íntegra sujeta al desarrollo de la Operación Chamartín.
  • La construcción de una nueva terminal de autobuses que absorba parte de las líneas ubicadas en Avenida de América.

Además, en la estación de metro se ha dejado hueco para que una futura línea de metro pase por la estación convirtiéndose así en el intercambiador de transporte más grande de Madrid.

Distribución de vías

Vías 10 y 11

La estación de Chamartín dispone actualmente de 21 vías cuya numeración va de oeste a este. La distribución de vías se ajusta al siguiente esquema de forma general:

1 Largo recorrido > pasantes norte-sur
2 Madrid-CercaniasC4.svg > Parla
3 Madrid-CercaniasC3.svg > Aranjuez
4 Madrid-CercaniasC4.svg > Alcobendas-S.S. Reyes/Colmenar Viejo
5 Madrid-CercaniasC3.svg > El Escorial
6-7 Largo recorrido / Media Distancia Renfe
8-9 Madrid-CercaniasC2.svg > Alcalá de Henares/Guadalajara
Madrid-CercaniasC7.svg > Alcalá de Henares
Madrid-CercaniasC7.svg > Atocha-Príncipe Pío-...
Madrid-CercaniasC10.svg > Atocha-Príncipe Pío-Villalba
Madrid-CercaniasC1.svg > Atocha-Príncipe Pío
10 Madrid-CercaniasC7.svg -Príncipe Pío-...
Madrid-CercaniasC8.svg > El Escorial/Cercedilla
11 Madrid-CercaniasC7.svg > Fuente de la Mora
Madrid-CercaniasC10.svg > Fuente de la Mora
Madrid-CercaniasC1.svg > Aeropuerto T4
12-15 Largo recorrido / Media Distancia Renfe
16-21 Largo recorrido (UIC)

Por ahora, sólo las vías 16 a 21 son de ancho internacional, pero está previsto que la 15 sea migrada a ancho internacional cuando la demanda así lo exija.

Servicios Ferroviarios

Cercanías

Líneas que prestan servicio en la estación
procedencia/destino < estación Línea estación > destino/procedencia
Aeropuerto T4 Fuente de la Mora Madrid-CercaniasC1.svg Nuevos Ministerios Príncipe Pío
terminal
Continúa como Madrid-CercaniasC8.svg
Madrid-CercaniasC2.svg Nuevos Ministerios
Torrejón de Ardoz[1]
Guadalajara
Alcalá de Henares
El Escorial Ramón y Cajal Madrid-CercaniasC3.svg Nuevos Ministerios Aranjuez
Alcobendas-San Sebastián de los Reyes
Colmenar Viejo
Fuencarral Madrid-CercaniasC4.svg Parla
Las Rozas-Príncipe Pío
Fuente de la Mora[2]
Ramón y Cajal
Fuente de la Mora
Madrid-CercaniasC7.svg Alcalá de Henares
Las Rozas-Príncipe Pío
El Escorial[3]
Cercedilla
Ramón y Cajal Madrid-CercaniasC8.svg Madrid-CercaniasC2.svg
Fuente de la Mora Madrid-CercaniasC10.svg Villalba

Media Distancia

Larga Distancia y Alta Velocidad

Desde el 23 de diciembre de 2007, con la puesta en servicio de la Línea de Alta Velocidad entre Madrid y Valladolid, la relación de servicios cambia, pasando casi todos los que antes usaban la línea Imperial a la nueva de Alta Velocidad.

Servicio Destino Paradas intermedias
AVEAVE.svg
Valladolid-Campo Grande Segovia-Guiomar
Altaria Murcia del Carmen Madrid-Atocha Cercanías · Alcázar de San Juan · Villarrobledo · Albacete-Los Llanos · Hellín · Calasparra · Cieza
Cartagena Madrid-Atocha Cercanías · Alcázar de San Juan · Villarrobledo · Albacete-Los Llanos · Hellín · Calasparra · Cieza · Murcia del Carmen · Balsicas-Mar Menor · Torrepacheco
Alvia Gijón-Cercanías Segovia-Guiomar · Valladolid-Campo Grande · Palencia · Sahagún · León · Pola de Lena · Mieres-Puente · Oviedo · Gijón-Jovellanos
Santander Segovia-Guiomar · Valladolid-Campo Grande · Palencia · Aguilar de Campoo · Reinosa · Torrelavega
Bilbao-Abando Segovia-Guiomar · Valladolid-Campo Grande · Burgos-Rosa de Lima · Miranda de Ebro
Hendaya Segovia-Guiomar · Valladolid-Campo Grande · Burgos-Rosa de Lima · Miranda de Ebro · Vitoria · Alsasua · San Sebastián · Irún
Alicante-Terminal[7] Madrid-Puerta de Atocha · Albacete-Los Llanos · Almansa · Villena · Elda-Petrel
Talgo La Coruña-San Cristóbal[8] Segovia-Guiomar · Medina del Campo · Zamora · Puebla de Sanabria · La Gudiña · Orense-Empalme · El Carballiño · Santiago de Compostela
Pontevedra[8] Segovia-Guiomar · Medina del Campo · Zamora · Puebla de Sanabria · La Gudiña · Orense-Empalme · Redondela de Galicia · Vigo
La Coruña-San Cristóbal[8] [9] Villalba · Ávila · Medina del Campo · Zamora · Puebla de Sanabria · La Gudiña · Orense-Empalme · El Carballiño · Santiago de Compostela
Pontevedra[8] [9] Villalba · Ávila · Medina del Campo · Zamora · Puebla de Sanabria · La Gudiña · Orense-Empalme · Redondela · Vigo
Burgos-Rosa de Lima Aranda de Duero-Montecillo
Almería Madrid-Atocha Cercanías · Alcázar de San Juan · Linares-Baeza · Jódar-Úbeda · Guadix Alicante-Terminal[10] Madrid-Atocha Cercanías · Alcázar de San Juan · Albacete-Los Llanos · Almansa · Villena · Elda-Petrel Estrella Costa Brava
Cerbere
Alcalá de Henares · Guadalajara · Sigüenza · Arcos de Jalón · Calatayud · Zaragoza-Delicias · La Puebla de Híjar · Caspe · Flix · Mora la Nueva · Reus · Tarragona · San Vicente de Calders · Barcelona Sants · Granollers Centre · Caldas de Malavella · Gerona · Flaçà · Figueras · Llansá · Portbou[11]
Trenhotel Francisco de Goya
París-Austerlitz
Valladolid-Campo Grande · Burgos-Rosa de Lima · Vitoria · Poitiers · Blois · Orleans-Les Aubrais
Lusitania
Lisboa-Santa Apolónia
Entroncamento · Lisboa-Estación Oriente
Atlántico
Ferrol
Ávila · Medina del Campo · Valladolid-Campo Grande · Venta de Baños · Palencia · Sahagún · León · Veguellina · Astorga · Ponferrada · El Barco de Valdeorras · La Rua-Petin · San Clodio-Quiroga · Monforte de Lemos · Sarria · Lugo · Curtis · Betanzos-Infesta · Betanzos-Ciudad · Puentedeume
Rías Gallegas
La Coruña-San Cristóbal[8]
Ávila · Medina del Campo · Zamora · Puebla de Sanabria · La Gudiña · Orense-Empalme · Carballiño · Santiago de Compostela
Rías Gallegas
Pontevedra[8]
Ávila · Medina del Campo · Zamora · Puebla de Sanabria · La Gudiña · Orense-Empalme · Guillarrey · Porriño · Redondela · Vigo

Estación de Metro

Chamartín cercanias&metro.svg
Estacion de Chamartin metro.jpg
Planta superior de la estación de metro
Ubicación
Municipio Madrid
Zona Madrid-MetroZonaA.png
Datos de la estación
Servicios __Ascensor _Aparcamiento en estación Información
Servicios detallados
Cercanías Madrid-CercaniasC3.svg Madrid-CercaniasC4.svg Madrid-CercaniasC2.svg Madrid-CercaniasC7.svg Madrid-CercaniasC8.svg Madrid-CercaniasC10.svg
Otros transportes Madrid-MetroRENFE.svg
Transportes Metro: Madrid-MetroLinea1.svg Madrid-MetroLinea10.svg
(Futuro lejano: Madrid-MetroLinea11.svg)
Autobuses: 5 T62'152A 154A 171 1 y 10 del Metro de Madrid situada bajo la estación de ferrocarril de Chamartín, en el distrito de Chamartín. Desde 2007 cuenta con un amplio vestíbulo con cuatro niveles como muestran las imágenes.

Los andenes de la línea 10 se inauguraron el 10 de junio de 1982 como parte de la antigua línea 8, lo cual duró hasta el 8 de enero de 1998, y fue sometida a una profunda reforma entre 2004 y 2006 que culminó con la apertura de los andenes de la línea 1 el viernes 30 de marzo de 2007.

El vestíbulo permite acceder bien a un pasillo subterráneo bajo las vías de tren que da acceso a cada una de ellas tras pasar torniquetes o bien al vestíbulo de la estación de ferrocarril y la zona de ocio.

Los andenes de las líneas 1 y 10 son perpendiculares, y al lado de los andenes de cada una de estas líneas están hechos dos andenes más sin servicio, que serán a medio-largo plazo los de esta estación en las futuras ampliaciones de la línea 11, y de la separación de la línea 10 y Metro Norte.

Líneas de Metro que prestan servicio en la estación
<< cabecera < estación Línea estación > cabecera >>
Pinar de Chamartín Bambú Madrid-MetroLinea1.svg Plaza de Castilla Valdecarros
Hospital Infanta Sofía[12] Begoña Madrid-MetroLinea10.svg Plaza de Castilla Puerta del Sur

Autobuses

Madrid-MetroEMT.PNG Madrid-MetroInterurbano.PNG Líneas de autobús que prestan servicio en la estación
línea destino(s) operador
5 Puerta del Sol EMT
T62 Plaza de Castilla-Estación de Chamartín (Correos) EMT
152A San Sebastián de los Reyes (por Fuencarral) Interbús S.A.
154A San Sebastián de los Reyes - Rosa de Luxemburgo (por Fuencarral) Interbús S.A.
171 Madrid (Plaza de Castilla) Transportes Santo Domingo S.A.
Pozuelo de Alarcón[13] Llorente S.A.
L10 Fuencarral
Cuatro Vientos
EMT

Referencias

  1. Estación siguiente para los trenes CIVIS de la línea C-2
  2. La línea C7 transcurre en dos ocasiones por la estación de Chamartín. En primer lugar, procedente de Alcalá de Henanres con dirección Las Rozas y Príncipe Pío. En segundo lugar, procedente de Príncipe Pío con destino Fuente de la Mora.
  3. Tres trenes que, circulando de lunes a viernes salvo festivos, continúan hacia Santa María de la Alameda pero como regionales a partir de El Escorial
  4. De lunes a viernes, hay tres trenes que hacen el trayecto entre Guadalajara y Santa María de la Alameda. Funcionan como Cercanías entre Guadalajara y El Escorial y como Regional entre El Escorial y Santa María de la Alameda
  5. Todos los días hay un tren que, con origen en Chamartín, tiene como destino Ávila. Funciona como Cercanías entre Guadalajara y El Escorial, y como Regional entre El Escorial y Ávila
  6. Estos trenes actúan como Cercanías hasta Cercedilla y como Regionales entre Cercedilla y Segovia
  7. Este tren procede de Gijón o de Santander
  8. a b c d e f Los trenes con destino La Coruña y Pontevedra salen juntos de Madrid-Chamartín y se separan en dos ramas en Orense
  9. a b Este tren circula los sábados entre Galicia y Alicante y los domingos entre Alicante y Galicia. Entre Chamartín y Alicante realiza las mismas paradas que los Altaria
  10. Este tren procede de Galicia y circula sólo los sábados
  11. En sentido Madrid los trenes inician su recorrido comercial en la estación de Portbou, no en Cerbère
  12. Para llegar a esta cabecera es necesario un cambio de tren en la estación de Tres Olivos
  13. La línea realiza un recorrido no radial dando servicio a la zona norte del distrito de Fuencarral-El Pardo, Aravaca y, finalmente, Pozuelo de Alarcón

Véase también

Enlaces externos


Wikimedia foundation. 2010.

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