Republic F-105 Thunderchief


Republic F-105 Thunderchief

Republic F-105 Thunderchief

F-105 Thunderchief
F-105.jpg
Un F-105G Wild Weasel biplaza, con un tanque de combustible externo de 2.500 l y misiles antiradiacción AGM-45 Shrike.
Tipo Cazabombardero
Fabricante Bandera de los Estados Unidos Republic Aviation Company
Diseñado por Alexander Kartveli
Primer vuelo 2 de octubre de 1955
Introducido 27 de mayo de 1958
Retirado 25 de febrero de 1984
Estado Retirado
Usuario Bandera de los Estados Unidos Fuerza Aérea de los EE. UU.
N.º construidos 833
Coste unitario 2,14 millones US$ (en 1960)[1]

El Republic F-105 Thunderchief, usualmente conocido como "Thud" por los pilotos, fue un cazabombardero estadounidense desarrollado por la compañía Republic Aviation Company y usado por la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en misiones de bombardeo durante los primeros años de la guerra de Vietnam. De los 833 aviones producidos, 382 se perdieron. Aunque le faltaba la maniobrabilidad de los pequeños MiGs derribaron 27.5 cazas enemigos en Vietnam.

Contenido

Diseño

El F-105 fue armado con misiles y cañón, después el diseño fue adaptado para la penetración a baja altura y gran velocidad cargando una sola bomba atómica internamente. Hace su primer vuelo en 1955 y entra en servicio en 1958. Es el más grande caza monomotor jamás empleado por la USAF. El F-105 sería recordado como el mejor bombardero sobre vietnam del norte en los primeros escenarios de la Guerra de Vietnam.

Durante la Guerra de Vietnam los biplazas F-105F y F-105G actuaron en misiones de supresión de defensas enemigas (SEAD) luchando contra misiles tierra-aire Soviéticos S-75 Dvina.

Aunque el F-105 pesaba 22,680 kg, el avión excedía la velocidad del sonido al nivel del mar, Mach 2 a gran altura y cargar 6,700 kg de bombas y misiles. El Thunderchief fue reemplazado como bombardero sobre Vietnam del Norte por el F-4 Phantom II y el F-111. Sin embargo las variantes Wild Weasel del F-105 permanecieron en servicio hasta 1984 cuando fueron reemplazados por los más especializados F-4G "Wild Weasel V". La USAF reemplazó a los F-4G por los F-16 actualmente utilizados para las misiones SEAD.

Variantes

  • YF-105A: Dos prototipos de preproducción.
  • YF-105B: Cuatro aviones de preproducción.
  • F-105B: Primer producción: 75 construidos.
  • JF-105B: Avión de prueba que volvió a crearse a partir de los fuselajes de 3 RF-105B.
  • RF-105B: Versión de reconocimiento del F-105B. No construida.
  • F-105C: Entrenador propuesto, cancelado en 1958, ninguno construido.
  • F-105D: La versión definitiva de producción cuyo primer vuelo fue el 9 de junio de 1959, 610 fueron construidos.
  • RF-105D: Variante propuesta de reconocimiento del F-105D, no construida.
  • F-105E: Variante de entrenamiento propuesta del F-105D, cancelada en 1959, no completada.
  • F-105F: Versión biplaza de entrenamiento del F-105D con toda la capacidad de combate, vuela el 11 de junio de 1963 y se construyen 143.
  • EF-105F: Primera versión SEAD/Wild Weasel, se construyeron 86.
  • F-105G: Versión biplaza Wild Weasel SEAD, 61 unidades convertidas del EF-105F y F-105F.

Especificaciones (F-105D)

  • Tripulación: 1
  • Carga: 6700kg de armas
  • Longitud: 19.63 m
  • Envergadura: 10.65 m
  • Altura: 5.99 m
  • Area alar: 35.76 m
  • Peso vacío: 12,470 kg
  • Peso cargado: 16,165kg
  • Máximo peso al despegue: 23,840 kg
  • Planta motriz: Un turbojet Pratt & Witney J-57-P-19-W
  • Velocidad máxima: Mach 2.08 (2,208 km/h) a 11,000 m
  • Radio de combate: 1,250 km
  • Alcance en Ferry: 3,550 km
  • Techo de servicio: 14,800 m
  • Velocidad de ascenso: 195m/s
  • Carga alar: 452 kg/m2
  • Armamento:
  • 1 cañón M-61 con 1028 municiones
  • 5 puntos fuertes con capacidad de carga de 6,350 kg

Referencias

  1. Knaack, Marcelle Size. Encyclopedia of US Air Force Aircraft and Missile Systems: Volume 1, Post-World War II Fighters, 1945-1973. Washington, DC: Office of Air Force History, 1978. ISBN 0-912799-59-5.

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