North American F-86 Sabre


North American F-86 Sabre
F-86 Sabre
North American F86-01.JPG
F-86 durante el Oshkosh Air Show.
Tipo Caza
Fabricante Bandera de los Estados Unidos North American Aviation
Primer vuelo 1 de octubre de 1947
Introducido 1949
Retirado 1994 (Bolivia)
Estado Retirado
Usuarios
principales
Bandera de los Estados Unidos Fuerza Aérea de los Estados Unidos
Bandera de Japón F. A. de Autodefensa de Japón
Bandera de España Ejército del Aire de España
Bandera de Corea del Sur F. A. de la República de Corea
N.º construidos 9.860
Coste unitario 219.457 US$ (F-86E)[1]
Desarrollo del FJ-1 Fury
Variantes F-86D Sabre
Canadair Sabre
CAC Sabre
FJ-2/3/4 Fury
Desarrollado en North American YF-93

El F-86 Sabre es un avión de caza a reacción fabricado por North American Aviation para la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. El F-86 fue desarrollado en los años 1940 y es uno de los aviones de combate más producidos y ha sido utilizado por fuerzas aéreas de más de 30 países. El enfrentamiento entre el Sabre y el Mikoyan-Gurevich MiG-15 durante la guerra de Corea es uno de los más clásicos en la historia de la aviación militar. El F-86 Sabre empezó como un rediseño del FJ-1 Fury.

Contenido

Historia, diseño y desarrollo

F-86A de la USAF.

A fin de competir en un requerimiento emitido por la USAAF por un caza diurno que pudiese utilizarse también como caza de escolta y bombardeo en picado, North American presentó un diseño conocido como NA-140.

A finales de 1944 se contrataron dos prototipos XP-86 del diseño NA-140, pero cuando al concluir la guerra se tuvo acceso a los datos referentes a los progresos realizados en Alemania en el campo de las alas en flecha, North American llegó a un acuerdo con la USAAF para rediseñar el XP-86 de manera que incorporase alas y empenajes caudales aflechados. Ello supuso un año de retraso, y no fue hasta el 1 de octubre de 1947 que alzó el vuelo el primer prototipo, propulsado para la ocasión por un turborreactor General Electric TG-180 (o J35-C-3), producido por Chevrolet de 1.700 kg de empuje; el 25 de abril de 1948, remotorizado con un turborreactor General Electric J47 y denominado YP-86A, este avión excedió la velocidad de Mach 1 en picado ligero.

Versiones y producción

La primera versión de serie fue la P-86A, propulsada inialmente por un motor General Electric J-47-GE-1 de 2.200 kg de empuje y que voló por primera vez en mayo de 1948. Un mes después, el nuevo sistema de designaciones de la USAF convirtió al P-86A en el F-86A, y en 1949, cuando se le asignó el sobrenombre de "Sabre", el nuevo caza comenzó a entrar en servicio equipando a los Grupos de Caza nos. 1, 4 y 81 de la USAF; el primer ejemplar fue a manos del 94º Escuadrón del 1er. Grupo de Caza en febrero de 1949. La producción del F-86A ascendió a 554 aviones, la mayoría dotados con turborreactores J47-GE-3,-7, -9 o -13 de 2.360 kg de empuje.

La versión siguiente, en orden cronológico, fue la F-86E, con estabilizadores enterizos, seguida por la F-86F que con el ala modificada, se produjo en 1.539 ejemplares. La variante más prolífica fue la de caza nocturna y todo tiempo F-86D (2.54 unidades), a la que siguieron la F-86H de cazabombardeo, con el motor más potente J73 (477 aparatos construidos), y la F-86K (120), variante simplificada de la F-86D. Bajo la designación TF-86 se montaron dos entrenadores con doble mando a partir de sendos F-86F, y la denominación F-86L fue aplicada a F-86D reconstruidos (827), que introducían mayor envergadura alar y aviónica mejorada. Los F-86B y F-86C no llegaron a entrar en producción.

Además de los producidos por North American, Canadair Ltd de Montreal construyó 60 F-86E para la USAF, seguidos por 290 cazas similares Sabre Mk 2 (230 para la RCAF y 60 para el Programa Ayuda Mutua para la Defensa). La producción canadiense prosiguió con un Sabre Mk 3 para probar el motor autóctono Orenda, 438 Sabre Mk 4 para la RAF con motores General Electric, 370 Sabre Mk 5 con turborreactores Orenda 10 de 2.880 kg de empuje y 655 aviones Sabre Mk 6 con motor Orenda 14 de 3.300 kg de empuje. La compañía australiana Commonwealth Aircraft Corporation participó también en la producción del Sabre, modificando su célula para aceptar el cañón Aden de 30 mm (dos por aparato), y un motor Rolls-Royce Avon 26 de 3.400 kg de empuje, y construyendo para las RAAF 21 Sabre Mk 30 y 20 Sabre Mk 31, además de 69 cazas Sabre Mk 32 con motores de producción australiana. Fiat montó en Italia 221 aviones F-86K a partir de componentes suministrados por North American, y de igual modo comenzó la producción en Japón, donde Mitsubishi dirigió un grupo de empresas del país que primero montaron y más tarde construyeron un total de 300 aparatos F-86F y RF-86F.

Un requerimiento por un cazabombardero para equipar a la US Navy y el Marine Corps en sustitución del North American FJ-1 Fury , resultó en un contrato por tres prototipos XFJ-2 Fury para evaluación. Estos aparatos eran básicamente similares a los F-86E$ de la USAF, pero incorporaban gancho de apontaje, aterrizador delantero alargado y enganches de catapultaje. Aparecieron a continuación 200 cazas FJ-2 con alas plegables, 538 FJ-3 con fuselaje ampliado y planta motriz más potente (Wright J65-W-2 o J65-W-4 de 3.650 kg y 3.470 kg de empuje, respectivamente), 152 ejemplares de la versión totalmente rediseñada FJ-4 (más tarde F.1E y dotada con un turborrector Wright j65-W-16A de 3.490 kg de empuje) y 222 de la versión mejorada de ataque FJ-4B (o AF-1E y que incorporaba una célula completamente nueva). Dos ejemplares de una inusual variante del FJ-4B fueron designados FJ-4F; empleados en evaluaciones, presentaban un motor cohete auxiliar.

El F-86 en combate

  • El F-86 entró en combate por primera vez durante la guerra de Corea enfrentándose en numerosas ocasiones con los MiG-15 a los mandos de pilotos de nacionalidad china, norcoreana y soviética. Las cifras de aviones derribados varían según los bandos y es difícil determinar cuales fueron las exactas.
  • En 1958, se produjeron varios combates entre F-86 de la China nacionalista y MiG-15 de la China comunista.
  • Los F-86 de la aviación de Pakistán entraron en combate durante los conflictos con la India de 1956 y 1971.
  • Varios Sabres fueron usados en Argentina para contrarrestar un golpe de estado en 1962. Portugal usó sus Sabres durante la guerra de independencia de Guinea-Bissau entre 1961 y 1964.

Versiones y variantes

North American F-86

  • XF-86 — Dos prototipos, denominados originalmente como XP-86, modelo North American NA-140
  • YF-86A— Primer prototipo con el motor General Electric J47.
  • F-86A— 554 unidades fabricadas, modelo North American NA-151 y NA-161
  • DF-86A— Modificado como avión de control del misil "Matador"
  • EDF-86A— Modificado como avión de control del misil "Matador"
  • RF-86A— 11 F-86A modificados con tres cámaras de reconocimiento aéreo
  • F-86B— Pedido de 190 unidades (NA-152). Se cancelo a cambio de 188 F-86A adicionales y 2 F-86C
  • F-86C— Denominación original del YF-93A, dos unidades construidas, cancelado un pedido de 118 unidades, modelo North American NA-157
  • YF-86D— Prototipo de la versión interceptor con radar. 2 unidades.
  • F-86D— Versión de intercepción con radar. 2504 ejemplares. Conocido como Sabre Dog.
  • F-86E— Nueva versión del F-86A con "flying tail" de operación hidráulica.
  • F-86E(M)— Canadair Sabres 2 y 4 modificados com ala "6-3" para la exportación.
  • QF-86E— Canadair Sabres 5 y 6 convertidos en aviones sin piloto.
  • F-86F— Version cazabombardero con motor más potente y diversas mejoras. 2658 ejemplares.
  • QF-86F— F-86F-40 convertidos en aviones sin piloto.
  • RF-86F— F-86F modificados como aviones de reconocimiento.
  • TF-86F— 2 prototipos de entrenador biplaza.
  • JF-86F— Ejemplares modificados con 4 cañones de 20 mm. para evaluación.
  • F-86G— Renombrados F-85D-25.
  • YF-86H— 2 prototipos del F-86H con motor J73 GE-3
  • F-86H— Version con motor J73 GE-3A. 483 ejemplares.
  • QF-86H— F-86H convertido en avión sin piloto para la US Navy.
  • F-86J— F-86A con motor Orenda. 1 ejemplar.
  • F-86K— F-86D con radar y aviónica simplificada para la exportació. 346 ejemplares.
  • F-86L— F-86D Sabre Dogs modificados con sistema SAGE (Semi-Automatic Ground Environment)

CA-27 Sabre

Fabricado bajo licencia por la Commonwealth Aircraft Corporation (CAC) en Australia bajo la denominación CA-27 Sabre, con un motor Rolls-Royce Avon y armado con cañones ADEN de 30mm:

  • CA-26 - una unidad fabricada, prototipo
  • Sabre Mk 30 - 21 unidades fabricadas, motor Avon 20
  • Sabre Mk 31 - 21 unidades fabricadas
  • Sabre Mk 32 - 69 unidades fabricadas, motor Avon 26

Canadair F-86 Sabre

F-86 fabricado por Canadair en Canadá bajo la denominación CL-13 Sabre para reemplazar sus de Havilland Vampire:

  • Sabre Mk 1 - una unidad fabricada, prototipo basado en el F-86A
  • Sabre Mk 2 - 350 unidades fabricadas, modelo F-86E
  • Sabre Mk 3 - una unidad fabricada en Canada para probar el motor Orenda
  • Sabre Mk 4 - 438 unidades fabricadas, modelo Mk 3 de producción
  • Sabre Mk 5 - 370 unidades fabricadas, modelo F-86F con motor Orenda
  • Sabre Mk 6 - 655 unidades fabricadas

North American Aviation fabricó un total de 6.297 F-86. Canadair fabricó 1.815; CAC 112, Fiat 221 y Mitsubishi 300, lo que da una producción total para el Sabre de 8.745 unidades (9.860 si contamos los 1.115 FJ-Fury de la USN).

El final de éstas naves se dío cuando fueron relevados de su servicio para el combate, el último veterano a principios de 1995 en Bolivia; su último operador activo en servicio, con esto la carrera histórica de la aeronave lo largo de la historia mundial de la aviación, se cierra en esa fecha.

Operadores

F-86 del Ejercito del Aire Español, Patrulla Ascua. Museo de Cuatro Vientos, Madrid.
Bandera de Arabia Saudita Arabia Saudita
Bandera de Alemania Alemania
Bandera de Argentina Argentina
Bandera de Australia Australia
Bandera de Bangladés Bangladés
Bandera de Bolivia Bolivia
Bandera de Birmania Birmania
Bandera de la República Dominicana República Dominicana
Bandera de Canadá Canadá
Bandera de Colombia Colombia
Bandera de Corea del Sur Corea del Sur
Bandera de Dinamarca Dinamarca
Bandera de España España
Bandera de los Estados Unidos Estados Unidos
Flag of Ethiopia.svg Etiopía
Bandera de las Filipinas Filipinas
Bandera de Francia Francia
Bandera de Grecia Grecia
Bandera de Honduras Honduras
Bandera de Indonesia Indonesia
Bandera de Irán Irán
Bandera de Irak Irak
Bandera de Italia Italia
Bandera de Japón Japón
Bandera de Malasia Malasia
Bandera de Noruega Noruega
Bandera de los Países Bajos Países Bajos
Bandera de Pakistán Pakistán
Bandera del Perú Perú
Bandera de Portugal Portugal
Bandera del Reino Unido Reino Unido
Bandera de Sudáfrica Sudáfrica
Bandera de Taiwán Taiwán
Bandera de Tailandia Tailandia
Bandera de Túnez Túnez
Bandera de Turquía Turquía
Bandera de Venezuela Venezuela
Flag of SFR Yugoslavia.svg Yugoslavia

Especificaciones (F-86F-40-NA)

Referencia datos: The North American Sabre[2]

F-86F Sabre afg-041110-019.jpg

Características generales

  • Tripulación: 1 piloto
  • Longitud: 11.4 m
  • Envergadura: 11,3 m
  • Altura: 4,5 m
  • Superficie alar: 29,11 m²
  • Peso vacío: 5.046 kg
  • Peso cargado: 6.894 kg
  • Peso máximo al despegue: 8.234 kg
  • Planta motriz:turborreactor General Electric J47-GE-27.
    • Empuje normal: 26,3 kN (2.681 kgf; 5.910 lbf) empuje máximo a 7.950 rpm durante 5 minutos de empuje.
  • Capacidad de combustible: 1.650 litros internos y hasta 2 tanques externos de 756 litros de combustible JP-4

Rendimiento

Armamento

  • Ametralladoras: 6× M2 Browning de calibre 12.7 mm (.50) en el morro con 1.602 proyectiles en total.
  • Puntos de anclaje: 4 soportes externos con una capacidad de 2.400 kg, para cargar una combinación de:
    • Bombas: Varios tipos, máximo de 907 kg (2.000 lb).
    • Cohetes: Varios tipos, por ejemplo 2× contenedores Matra con 18× cohetes SNEB de 68 mm.
    • Otros:
      • Contenedores de napalm
      • 2× tanques de combustible externos de 756 litros (200 galones)

Véase también

Desarrollos relacionados

  • FJ-1 Fury
  • F-86D Sabre
  • Canadair Sabre
  • CAC Sabre
  • FJ-2/3/4 Fury
  • North American YF-93
  • Fuji T-1
  • F-100 Super Sabre

Aeronaves similares

Listas relacionadas

Referencias

  1. Knaack 1978
  2. (Wagner, 1963, p. 145)

Bibliografía

En español
  • Enciclopedia Ilustrada de la Aviación: Vol.11/pag.2633-34. Edit. Delta. Barcelona. 1.984. ISBN 84-85822-97-8
En inglés
  • Allward, Maurice. F-86 Sabre. London: Ian Allen, 1978. ISBN 0-7110-0860-4.
  • Curtis, Duncan. North American F-86 Sabre. Ramsbury, UK: Crowood, 2000. ISBN 1-86126-358-9.
  • Dorr, Robert F.F-86 Sabre Jet: History of the Sabre and FJ Fury. St. Paul, Minnesota: Motorbooks International Publishers, 1993. ISBN 0-87938-748-3.
  • Joos, Gerhard W. Canadair Sabre Mk 1-6, Commonwealth Sabre Mk 30-32 in RCAF, RAF, RAAF, SAAF, Luftwaffe & Foreign Service. Kent, UK: Osprey Publications Limited, 1971. ISBN 0-85045-024-1.
  • Käsmann, Ferdinand C.W. Die schnellsten Jets der Welt: Weltrekord- Flugzeuge (in German). Oberhaching, Germany: Aviatic Verlag-GmbH, 1994. ISBN 3-925505-26-1.
  • Knaack, Marcelle Size. Encyclopedia of US Air Force Aircraft and Missile Systems, Volume 1, Post-World War Two Fighters, 1945-1973. Washington, DC: Office of Air Force History, 1978. ISBN 0-912799-59-5.
  • Radinger, Willy and Walter Schick. Me 262: Entwicklung und Erprobung des ertsen einsatzfähigen Düsenjäger der Welt, Messerschmitt Stiftung (in German). Berlin: Avantic Verlag GmbH, 1996. ISBN 3-925505-21-0.
  • Singh, Sarina et al. Pakistan & the Karakoram Highway. London: Lonely Planet Publications, 2004. ISBN 0-86442-709-3.
  • Swanborough, F. Gordon. United States Military Aircraft Since 1909. London: Putnam, 1963. ISBN 0-87474-880-1.
  • United States Air Force Museum booklet. Dayton, Ohio: Air Force Museum Foundation, Wright-Patterson, 1975.
  • Wagner, Ray. American Combat Planes - Second Edition. New York: Doubleday and Company, 1968. ISBN 0-370-00094-3.
  • Wagner, Ray. The North American Sabre. London: Macdonald, 1963. No ISBN.
  • Werrell, Kenneth P. Sabres Over MiG Alley. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 2005. ISBN 1-59114-933-9.
  • Westrum, Ron. Sidewinder. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1999. ISBN 1-55750-951-4.

Enlaces externos


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