- GP3 Series
-
GP3 Series Temporada actual 
Temporada 2011 de GP3 Series Categoría Monoplazas Presidente Bernie Ecclestone Temporada inicial 2010 Ámbito Europeo Ganadores Piloto Campeón 
Valtteri Bottas (2011)Escudería Campeona 
Lotus ART (2011)Participantes Pilotos 30 Escuderías 10 Constructores Dallara Motores Renault Neumáticos P Pirelli Sitio oficial La GP3 Series es un campeonato de automovilismo de velocidad que se disputa desde el año 2010 como un escalón por debajo de la categoría de monoplazas GP2 Series. En un principio, el periodismo del motor especuló con que la categoría sería esencialmente la Fórmula Master Internacional renombrada y reformulada, pero en octubre de 2008 se anunció oficialmente que se partiría desde cero.[1]
Contenido
Datos técnicos
Los monoplazas tienen chasis Dallara, neumáticos Pirelli y motores de gasolina turboalimentados de cuatro cilindros en línea, 2.0 litros de cilindrada y 280 CV de potencia máxima, desarrollados por Renault. Esa potencia es intermedia entre la de un World Series by Renault y la de los Fórmula Renault 2.0 y Fórmula 3. Las cajas de cambios són construidas por Hewland y los frenos por Brembo.
Reglamento
Formato de fecha
El viernes, los pilotos tienen 30 minutos de entrenamientos libres. El sábado otros 30 minutos de clasificación, la cual, decide el orden de parrilla para la carrera larga.
El domingo es una carrera corta ("sprint"). La parrilla se decide con el resultado del sábado, invirtiendo las primeras ocho posiciones, por tanto, el piloto que ganara la carrera sale en la octava posición, y quien quedara octavo, saldría en la pole.
Banderas
Bandera Denominación Forma de presentación Significado[2] 
Bandera a cuadros Agitada Final de carrera, o en su caso, de cada una de las sesiones de la competición. 
Bandera roja Agitada Detención de los entrenamientos o de la carrera ya sea por un accidente o por causas meteorológicas. Todos los pilotos deben reducir inmediatamente su velocidad, detenerse si es necesario y volver a los boxes (o al lugar previsto por el reglamento de la prueba). Está prohibido adelantar. Esta bandera se muestra únicamente por orden del director de carrera. Todos los semáforos del trazado se pondrán en rojo. 
Bandera amarilla Agitada Peligro, no se permite el adelantamiento y se debe reducir la velocidad. Puede ser mostrada a los pilotos de dos formas diferentes: - Una bandera amarilla: reducir la velocidad y estar preparados para variar la trazada debido a la presencia de un peligro en un borde de la pista o en una parte de la misma.
- Dos banderas amarillas: reducir la velocidad, no adelantar y prepararse para variar la trazada o incluso para detenerse debido a la presencia de un peligro que obstruye la pista total o parcialmente.
Se muestran normalmente en el puesto de señalización inmediatamente anterior al peligro, aunque en algunas ocasiones se pueden mostrar en más de uno. La presencia de esta bandera antes de la salida, por la imposibilidad de algún conductor de empezar, obliga a la cancelación de la salida. Tras dicha cancelación, se suele realizar otra vuelta de calentamiento.
Bandera amarilla y rótulo «SC» Agitada la amarilla El coche de seguridad (safety car en inglés) está interviniendo en la pista, por lo hay que reducir la velocidad, no adelantar, e incluso estar preparados para detenerse y variar la trazada ya que un peligro obstruye de forma total o parcial la pista. 
Bandera amarilla con franjas rojas Estática Existencia en la pista de un elemento que causa disminución de la adherencia, puede mostrarse por restos de aceite o por presencia de fragmentos de coche en pista, también se muestra en aquellas zonas del circuito donde la pista está seca y comienza a llover. Los conductores deberán reducir la velocidad en ese punto. 
Bandera verde Agitada El peligro ha pasado y se puede volver a adelantar. Cuando el director de carrera lo requiera, se puede mostrar también durante la vuelta de calentamiento o al principio de una sesión de entrenamientos de forma simultánea en todos los puestos de señalización. 
Bandera azul Agitada Tiene varios significados según cuándo se utilice: - Siempre (en entrenamientos y carreras): se muestra estática al final del pit lane para indicar al piloto que sale del pit lane que hay coches que se aproximan por la pista. El semáforo del pit lane también muestra una señal parpadeante luminosa azul.
- En los entrenamientos: el piloto debe ceder el paso a un coche más rápido al cual se precede.
- En la carrera: el piloto va a ser doblado por otro piloto ha realizado al menos una vuelta más. El piloto que será doblado debe permitir el adelantamiento tan pronto como sea posible.
Bandera dividida Estática con el dorsal El piloto ha realizado una maniobra antideportiva. Se presenta una sola vez. 
Bandera negra Estática junto al dorsal El piloto debe detenerse en su box o en el lugar designado previamente en el briefing la próxima vez que se pase por la entrada de pit lane. 
Bandera blanca Agitada Existe un vehículo mucho más lento en la pista, ya sea de emergencias o de carreras. 
Bandera negra con círculo Estática junto al dorsal Indica al piloto que su vehículo tiene problemas mecánicos que pueden constituir un peligro para los demás pilotos y para él; por lo que se deberá detener en su box lo antes posible. Actualmente no es muy utilizada, puesto que se suele avisar al piloto en estas situaciones mediante radio. Sistema de puntuación
- Pole para las carreras del sábado: 2 puntos
- Carrera del sábado: 10-8-6-5-4-3-2-1 puntos para los ocho primeros.
- Carrera del domingo: 6-5-4-3-2-1 puntos para los seis primeros.
- Los 8 mejor calificados se alinean de orden inverso, para mejorar el espectáculo en la carrera del domingo.
- Vuelta rápida: 1 punto en cada carrera. El piloto que obtenga la vuelta rápida debe haber recorrido al menos el 90% de las vueltas de carrera y haber terminado en el top-ten.
Circuitos
La categoría, siendo una carrera federativa de la GP2 Series, sigue su calendario exceptuando la cita de Abu Dhabi por encontrarse lejos de Europa y la cita del circuito de Mónaco.
Estambul (2010-2011)
Hockenheimring (2010)
Hungaroring (2010-2011)
Montmeló (2010-2011)
Monza (2010-2011)- Nürburgring (2011)
Silverstone (2010-2011)
Spa-Francorchamps (2010-2011)- Valencia (2010-2011)
Circuito 2010 2011 Total GPs Montmeló
2 Estambul2 Valencia2 Silverstone2 Hungaroring2 Spa2 Monza2 Nurburgring1 Hockenheimring1 Temporadas
2010
La temporada 2010 de GP3 Series es la primera temporada del campeonato de GP3 Series, una antesala de la GP2 Series. El campeonato consta de 8 rondas, el campeonato empieza en el Circuit de Catalunya y termina el 12 de septiembre en el Autodromo Nazionale Monza.[3] 10 escuderías fueron anunciadas con 3 pilotos en cada una. El ganador de esta primera temporada fué el mexicano Esteban Gutiérrez, se proclama campeón en la clasificación de la última ronda del campeonato.[4]
2011
La temporada 2011 de GP3 Series es la segunda temporada del campeonato de GP3 Series. El campeonato consta de 8 rondas y empieza el 7 de mayo en el Istanbul Park y termina el 11 de septiembre en el Autodromo Nazionale di Monza. Valtteri Bottas se proclama campeón de la temporada a falta de 1 carrera, 2º James Calado y 3º Nigel Melker. En cuanto a las escuderías, la ganadora es Lotus ART.
Campeones
Pilotos
Año Piloto Escudería Puntos Margen Segundo Tercero 2010 
Esteban Gutiérrez ART Grand Prix88 17 
Robert Wickens
Nico Müller2011 Valtteri Bottas Lotus ART62 7 James Calado
Nigel MelkerEscuderías
Año Escudería Puntos Margen Segunda Tercera 2010 ART Grand Prix130 44 
Status Grand Prix Jenzer Motorsport2011 Lotus ART124 55 
MW Arden Marussia Manor RacingDerechos de emisión
Actualmente la única televisión que emite la GP3 Series en españa es Eurosport mediante PPV. Televisió de Catalunya emitió en directo en 2010 las 2 primeras carreras disputadas en el Circuit de Catalunya.
Referencias
- ↑ Los organizadores de la GP2 anuncian la GP3 - Autosport.com, 3 de octubre de 2008 (en inglés)
- ↑ a b RFEDA (2008). «Anexo H al Código Deportivo Internacional». En Real Federación Española de Automovilismo. Traducción de FIA (2008), Appendix H to the International Sporting Code. Artículo 4. Págs. 8 y ss..
- ↑ Costa, Massimo. «Team di GP2 e WSR 3.5 per il nuovo campionato GP3», ItaliaRacing.net, 15-08-2009. Consultado el 19-09-2009 (en Italian).
- ↑ Esteban Gutiérrez se convierte en el primer ganador de la GP3 Series. 11 de septiembre de 2010. Autor: La Jornada. Consultado el 12 de septiembre, 2010
Véase también
Enlaces externos
Categorías:- GP3 Series
- Competiciones de monoplazas
Wikimedia foundation. 2010.
