- Air Koryo
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Air Koryo 
Ilyushin Il-62M de Air Koryo en el Aeropuerto Internacional de PekínIATA
JSOACI
KORIndicativo
AIR KORYOFundación 1954 (con el nombre de Chosonminhang Korean Airways) Aeropuerto principal Aeropuerto Internacional de Sunan Sede central Pyongyang, Corea del Norte Flota 44 (nuevos aviones planeados) Destinos 11 (Berlín previsto de nuevo) Air Koryo Korean Airways (oficialmente y en coreano Chosŏn Minhang (조선민항), abreviado Air Koryo) es la aerolínea oficial de Corea del Norte, su sede se encuentra en la ciudad de Pyongyang. Realiza vuelos nacionales, e internacionales a distintos puntos de Asia, África y Europa. Su principal aeropuerto es el Aeropuerto de Sunan[1] situado en un distrito homónimo al norte de la capital norcoreana. La UE ha quitado a dos de sus aviones de la lista negra, estos aviones son los dos TU 204. Esta previsto re-hacer vuelos entre Pyongyang-Berlín.
La compañía fue fundada en 1954 con el nombre de Chosonminhang Korean Airways (CAAK) a raíz de una alianza entre Corea del Norte y la Unión Soviética. Los años dorados de la compañía fueron desde su fundación hasta la caída del comunismo a principios de la década de 1990. En esa época la aerolínea realizaba muchos más vuelos que en la actualidad, sobre todo a China y a la Unión Soviética, pero también por aquel entonces volaba a los países de Europa del este (comunistas en aquella época) Con la caída del comunismo todos estos vuelos cesaron.
Debido a las mínimas medidas de seguridad en su flota y al poco interés de ésta por solucionarlo la compañía tan solo obtuvo una estrella en el ranking skytrax[2] y desde 2006 está en la Lista negra de compañías aéreas de la Unión Europea, hecho que ha producido que se reduzcan sus destinos y que para viajar de Europa a Corea del Norte, o viceversa, sea necesario hacer escala en China o Rusia.
La flota de Air Koryo está compuesta por un total de 39 aeronaves, cinco de ellas son aviones de carga. Gran parte de la flota son antiguos modelos soviéticos, por lo que se le prohibió operar en la Unión Europea. Durante 2007 fueron adquiridos dos nuevos modelos destinados a realizar el trayecto Pekín - Pyongyang y está en estudio la adquisición de otro para una nueva ruta a Oriente próximo.
La sede central de Air Koryo está en el aeropuerto de Pyongyang, pero dispone de oficinas comerciales en Pekín, Shenyang, Macao, Bangkok, Berlín, Moscú, Hong Kong, Singapur, Tokio, Taipéi, Khabarovsk y Vladivostok.
Contenido
Historia
Air Koryo fue fundada en 1954, pero no estuvo operativa hasta el 21 de septiembre de 1955, fecha en la que se realizó el primer vuelo. En ese entonces era conocida como Civil Aviation Administration of Korea (CAAK) y fue la sustituta de SOKAO, una compañía surgida de una alianza entre la Unión Soviética y Corea del Norte en1950 [1] . La aerolínea realizó sus primeros vuelos con aeronaves soviéticas, como los Lisunov Li-2, Antonov An-2 y Ilyushin Il-12. Los aviones Ilyushin Il-14 y Ilyushin Il-18 de motor turbo propulsado fueron añadidos a la flota en los años 60.
La operación Jet se inició en 1975, consistía en una serie de vuelos que unirían Corea con diversas potencias comunistas europeas de la época. Las primeras rutas que se fijaron fueron de Pyongyang a Praga, Berlín este y Moscú. Sin embargo, cuando se comenzaron a realizar dichos trayectos se descubrió que el Tu-154, modelo de avión predominante en la flota de la compañía por aquella época, no estaba lo suficientemente preparado como para realizar vuelos directos hasta Europa, por lo que era necesario hacer escala en las ciudades soviéticas de Irkutsk y Novosibirsk. Junto con el Tu-154, el Tu-134 y el An-24 fueron usados para realizar aquellos trayectos. En 1982 fueron adquiridos varios Tupolev Tu-154 y un Ilyushin Il-62, que permitieron realizar vuelos desde Pyongyang hasta Moscú sin la necesidad de escalas. A pesar de que esta operación se mantuvo durante varios años finalmente nunca se llegaron a crear las rutas Pyongyang - Sofia y Pyongyang - Belgrado como estaba previsto.
El final de la Guerra Fría y el colapso del comunismo a principios de la década de 1990 en Europa provocó una gran reducción en el número de rutas de la compañía. Con la desaparición de la Unión Soviética la compañía pasó a ser 100% norcoreana, por lo que en 1993 CAAK fue rebautizada como Air Koryo. Ese mismo año fueron adquiridos tres Ilyushin Il-76 para el transporte de mercancías a China y Rusia. Recientemente las aeronaves más antiguas fueron sustituidas por dos nuevos Tu-204.[3]
Destinos
Air Koryo cuenta con 15 destinos en 4 países dentro de Asia:.Error en la cita: Error en la cita: existe un código de apertura <ref> sin su código de cierre </ref> Seúl (JS815/816 y 817/818), Busán, Yangyang (JS801/802) y algunas ciudades asiáticas
Entre los años 2000 y 2002 se realizaron varios vuelos de Pyongyang a Seúl. En estos aviones viajaban diplomáticos norcoreanos que viajaban a Corea del Sur para establecer relaciones.
Air Koryo también realiza vuelos chárter a Shenyang y a Pekín durante el Año Nuevo Chino con el Tu-154 y el Tu-134. La compañía también ha creado dos nuevas rutas a Vladivostok y Shenyang con el Il-62 y el Tu-204[4]
Vuelos nacionales
Air Koryo es la única compañía aérea de Corea del Norte, por lo que es la responsable de todos los vuelos con origen y destino en territorio nacional. La escasez de combustible que actualmente afecta al país dificulta establecer una regularidad en los vuelos nacionales. Sin embargo, la compañía ofrece vuelos semanales para los turistas de Pyongyang a Samjiyon para visitas al Monte Baekdu, así como vuelos ocasionales a ciudades como Chongjin, Kilju, Hamhung, Kaesong, Kanggye, Sinuiju y Wonsan.
Flota
Flota de Air Koryo[5] Avión Total Pasajeros Rutas Observaciones Antonov An-24 7 50 Vuelos nacionales P-527, P-532, P-533, P-534[6]
Cinco An-24RV y dos An-24RIlyushin Il-62M 4 144 China, Tailandia y vuelos chárter P-618 (VIP), P-881, P-882, P-885 Mil Mi-17 15[7] 32 Vuelos nacionales P-108 Tupolev Tu-154[8] 4 16/120 China, Rusia, Japón y Corea del Sur P-551, P-552, P-553, P-561
Un Tu-154B2 y tres Tu-154BTupolev Tu-134B-3 3 84 China, Rusia y vuelos chárter P-812, P-813, P-814 Tupolev Tu-204-300 2 8/145 Pekín, Singapur Previsto de comprar nuevos IL 96 IL 96 previsto de comprar. Flota de Air Koryo Cargo[5] Avión Total Capacidad
(Peso Máximo)Rutas Notas Ilyushin Il-18[9] 1 34,5 Toneladas Vuelos nacionales, China y Rusia P-835, P-836
Un Il-18D y un Il-18Ilyushin Il-76 3 44 Toneladas China y Rusia P-912, P-913, P-914 Mil Mi-17 15 Vuelos nacionales P-108 Modernización
Un Tupolev Tu-154B-2 de Air Koryo.
Air Koryo está substituyendo su envejecida flota de aviones de la era soviética. Las nuevas máquinas serían de fabricación rusa, porque las sanciones de Estados Unidos y la Unión Europea no permiten que el país adquiera ninguna de las nuevas naves en cualquiera de los dos lugares. La aerolínea está interesada en adquirir el Ilyushin Il-96, y varios Sukhoi Superjet 100 para sustituir a los ya desfasados Tupolev Tu-154 y Tu-134, que han sido recientemente vendidos a compañías aéreas de Cuba, Irán, Siria y Zimbabwe. La compañía ya cuenta con un Tupolev Tu-204 (matricula P-632), el cual es capaz de volar de Pyongyang a Moscú sin necesidad de escalas.[10] Para modernizarse, la compañía ha instalado pantallas LCD en los Tu-204 para mostrar videos de la seguridad en el avión y reproducir películas para los pasajeros durante los vuelos. Air Koryo también han comprado nuevos autobuses de piso bajo para conectar las terminales de los aeropuertos con los estacionamientos donde se encuentran los aviones.
Tupolev Tu-204
El primer Tupolev Tu-204-300 de Air Koryo fue entregado a la compañía aérea el 27 de diciembre de 2007 y el primer trayecto realizado fue de Ulyanovsk a Pyongyang. La aeronave cuenta con 8 asientos de primera clase y los restantes 145 asientos son de clase turista.[11] Este es el primer Tupolev Tu-204-300 en ser exportado de Rusia, y Air Koryo tiene la intención de adquirir otro avión. Los dos aviones han tenido licencia para volver a volar en la UE.
Esta aeronave realiza la ruta Pekín - Pyongyang. Su primer vuelo se hizo el 8 de mayo de 2008. La compañía quiere adquirir otro avión para unir la capital norcoreana con la ciudad iraní de Teherán.
Accidentes
- El 1 de julio de 1983, un Ilyushin 62M de matricula P-889, en un vuelo chárter desde el Aeropuerto Internacional de Sunan (Pyongyang, Corea del Norte) al Aeropuerto Internacional de Gbesssia (Conakry, Guinea) se estrelló en las Montañas Fouta Djall en Guinea. Las 23 personas a bordo murieron y el avión quedó destruido.[12]
- El 15 de agosto de 2006 un Tupolev 154B-2[13] de matricula P-561, en un vuelo internacional que salía de Pekín con destino a Pyongyang se salió de la pista durante el aterrizaje debido a las condiciones meteorológicas adversas en el Aeropuerto Internacional de Sunan. No hubo heridos, y los daños que se produjeron en el avión fueron mínimos.[14]
Prohibición en la Unión Europea
Algunos de los trayectos que realiza Air Koryo. Se puede apreciar que los vuelos procedentes de Europa son operados por otras aerolíneas hasta llegar a alguno de los aeropuertos HUB de la compañía (Pekín, Moscú o Bangkok)Air Koryo se encuentra en la Lista negra de compañías aéreas de la Unión Europea desde Julio de 2006. En 2009, Air Koryo pudo volar de nuevo en la UE con sus TU 204. Podrá reconmenzar sus vuelos entre Pyongyang- Berlín.
La aerolínea tenía prohibido operar en Europa desde julio de 2006 debido a:
- Durante las inspecciones rutinarias realizadas en aeropuertos de Francia y Alemania se hallaron grandes deficiencias en la seguridad de los aviones.
- En inspecciones posteriores Air Koryo seguía sin arreglar los problemas de seguridad aérea establecidos en el programa SAFA (DGAC/F-2000-895).
- La compañía argumentó que estas deficiencias no habían sido solucionadas por falta de medios.
- Aviación civil de Francia solicitó a la aerolínea que presentase un plan con las mejoras realizadas en los aviones que hacían trayecto en aeropuertos de este país. Las autoridades francesas consideraron que las incidencias no habían sido totalmente solucionadas.
- La compañía no hizo nada, a pesar de que debía cumplir las normas que se establecen en el Convenio de Chicago . En 2009
- Por lo tanto y debido a los criterios comunes de la Comisión Europea [15] la flota de la aerolínea tiene prohibido operar en el espacio aéreo de los países miembros de la Unión Europea. [16]
Referencias
- ↑ a b «Directorio: World Airlines». Vuelos Internacionales: p. 59. 27 de marzo de 2007.
- ↑ Air Koryo obtiene una sola estrella en el ranking skytrax
- ↑ Air Koryo prospera
- ↑ Imágenes de Air Koryo en el aeropuerto de Pekín
- ↑ a b Guía de líneas aéreas de reconocimiento por Gunter Endres y Graham Edwards.P 65 Air Koryo
- ↑ Fotos de Rob Finlayson de Air Koryo en pbase.com
- ↑ Kerala, Kerala News, Kerala Hoteles, Kerala Viajes, Kerala Publicidad, India - www.kerala.com
- ↑ Foto Air Koryo Ilyushin IL-62 P-885
- ↑ Fotos: Ilyushin Il-18V Fotografías de aviones | Airliners.net
- ↑ [http://www.aircraftspotting.net/news/september_06.html#airkoryo Aircrafspotting.net Noticias de aviación septiembre de 2006
- ↑ RDPC Studies » Blog Archive » Air Koryo Prepara TU-204-300 ruso para la aerolínea
- ↑ Informe de Seguridad aérea
- ↑ Informe de Aviation Safety - 15 de agosto de 2006 Tupolev 154 accidentado
- ↑ Informe de FCO Country - 15 de agosto de 2006 Tu 154 accidentado
- ↑ [http://ec.europa.eu/transport/air/safety/flywell_en.htm Portal aeronautico (que contiene enlaces a la política de transporte aéreo),Comisión Europea , 22 de marzo de 2006
- ↑ Reglamento (CE) n º 474/2006, de 22 de marzo de 2006 (PDF-file), Comisión Europea , 22 de marzo de 2006
Enlaces externos
Wikimedia Commons alberga contenido multimedia sobre Air KoryoCommons.- «Web oficial de la República Democrática Popular de Corea en Suiza» (en francés).
- «Página oficial de Air Koryo» (en inglés).
- «Ficha de Air Koryo en la ASN» (en inglés).
- «Ficha de CAAK en la ASN» (en inglés).
- «Horarios de Air Koryo del 31/10/1999 al 26/03/2000» (en coreano).
- «Galería de fotos de Air Koryo en airliners.net» (en inglés).
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