HMS Exeter (68)


HMS Exeter (68)
HMS Exeter (68)
HMS Exeter off Sumatra in 1942.jpg
HMS Exeter en Sumatra en 1942
Banderas
RN Ensign
Historial
Astillero Devonport Dockyard, Plymouth
Clase clase York
Tipo crucero pesado
Autorizado 1927
Iniciado 1 de agosto de 1928
Botado 18 de julio de 1929
Asignado 27 de julio de 1931
Baja 1 de marzo de 1942
Destino hundido en la Segunda batalla del mar de Java
Características generales
Desplazamiento 8,390 t. estándar.
10.410 t apc
Eslora 164,6 m
Manga 17,67 m
Calado 6,17 m
Blindaje

cinturón blindado: maz 76,2 mm (3")
cubierta: 32 mm (1½")
reducto: 25,4 - 127 mm (1-5")
estación de transmisión: 25,4 mm (1")
torres: 25,4 a 63,5 mm (1-2½")
Modificaciones posteriores:
8 cañones QF de 101.6 mm, Mk.XVI , montajes dobles HA/LA Mk.XIX


2 cañones Oerlikon de 20 mm , montaje simple P Mk.III
Armamento original:
6 cañones en montaje doble Mk II (L/50) de 203 mm.
16 cañones en montaje simple Mk V (L/25) de 102 mm.
6 tubos torpederos de 533 mm.
8 cañones Mk III de 12,7 mm en montajes cuádruples (L/50).
Propulsión 8 calderas Admiralty 3 asociadas a turbinasParsons
4 hélices
Potencia 80.000 Cv.
Velocidad 32 nudos
Autonomía 1.900 t de fueloil para 10.000 mn
20.000 km a 14 nudos (26 km/h)
Tripulación 623
Aeronaves 2 hidroaviones
reducido a 1 Supermarine Walrus en 1939
Equipamiento aeronaves 2 catapultas
reducido a 1 en 1939
Para otros usos de este término, véase HMS Exeter.

El HMS Exeter (68) fue un crucero pesado de la Real Marina Británica (Royal Navy), perteneciente a la clase York que sirvió entre el período de la pre-guerra y la Segunda Guerra Mundial. Al igual que su gemelo, el HMS York, adolecía de deficiencias de blindaje y de tránsito expedito en cubierta debido a su masivas instalaciones en la cubierta principal. Sus chimeneas eran rectas y poseía un puente más compacto que su cuasi gemelo.

Contenido

Historia

El HMS Exeter (68) fue ordenado en 1927 y puesto en grada en 1928 en los astilleros de Devonport, en Plymouth, Devonshire.

Botado en 1929 y comisionado en 1931, fue destinado a servir en la 8ª división de Sudamericana del Sur y en las Indias Orientales.

Participó en la Crisis de Abisinia entre 1935 y 1936 repatriando o reubicando súbditos de la corona.

Batalla del Río de la Plata

En los primeros meses de la Segunda Guerra Mundial, a principios de diciembre de 1939, mientras estaba al mando del capitán Walter Napier Thomason Beckett, formó parte de la División G al mando del comodoro Harwood, jefe del Grupo G.

La división además la conformaba el HMS Ajax, HMS Cumberland y HMS Achilles y tenía por fin el detectar y hundir a un corsario alemán que merodeaba en la zona de Cabo de Buena Esperanza, que había significado el hundimiento de un total de 55.000 t en buques.

A principios de diciembre se destacó al HMS Cumberland a las islas Malvinas para reparaciones y descanso, este navío recibió la noticia de que un carguero británico, el Doric Star había sido hundido en aguas frente al África occidental y posteriormente en el Índico, al petrolero Africa Shell, lo que suponía la presencia de uno de los acorazados de bolsillo alemanes en las inmediaciones. Estos podían ser el Lutzow, el Admiral Sheer o el Graf Spee de quien no se tenía noticias desde antes de la apertura del conflicto.

El Almirantazgo intuyó que dicho hundimiento pretendía distraer a fuerzas inglesas hacia ese sector y que el enemigo cruzaría el Atlántico en contrario, dedujo que este podría establecer un nuevo teatro de operaciones en la costa sudamericana, por lo que se designó a la Fuerza G del comodoro Harwood para que se dirigiera a la zona donde era más probable que se enontrara el buque enemigo.

En la mañana de 13 de diciembre de 1939, frente a la desembocadura del Río de la Plata, la formación inglesa fue detectada por el Graf Spee al mando del capitán Hans Langsdorff quien supuso por error que se trataba de la escolta de un convoy y avanzó para atacar y cumplir su misión de hundir mercantes. Pero a medida que avanzaba sus directores de tiro identificaron como cruceros ligeros y un crucero pesado a los componentes de la formación y pronto Langsdorff cayó en la cuenta que podría ser una avanzadilla inglesa y por lo que dio órdenes de invertir el rumbo y alejarse a la máxima velocidad antes de ser avistado.

La flotilla de Harwood detectó al acorazado de bolsillo cuando este intentó dar la vuelta, ya que un penacho de humo delató al acorazado alemán en la maniobra de evasión. La maniobra de envolvimiento en abanico que realizó la formación inglesa lo obligó a entrar en combate. Hans Langsdorff decidió entonces entrar en combate y eliminar uno a uno a los buques enemigos uno a uno empezando por el mejor artillado, el HMS Exeter con sus cañones de 203 mm.

A menos de 15.000 m, los disparos del Graf Spee y del HMS Exeter se cruzaron alcanzando este último al acorazado de bolsillo con disparos que causaron daños menores en la proa y en el mástil torre. Pero como vuelta de mano se abatió sobre el escasamente blindado crucero inglés una andanada de 280 mm y luego por sobre unos 60 impactos recibidos, silenciaron 5 de sus 6 piezas causando la ruina en las torres delanteras y el puente lo que lo obligó a retirarse cubriéndose con una densa nube de humo gracias a que sus máquinas estaban intactas.

El Graf Spee también dio cuenta del HMS Achilles a quien dañó en menor grado que al HMS Exeter. Este tuvo que ser enviado a las islas Malvinas o Falkland para reparaciones de emergencia y desde allí a Davenport. Sin embargo, los daños menores provocados por el HMS Exeter al Graf Spee sumados a los realizados por el Achilles y el Ajax resultarían ser más graves a juicio del comandante Langsdorff de lo que él suponía obligando al Graf Spee a dirigirse al puerto de Montevideo en Uruguay para efectuar reparaciones.

El HMS Exeter se dirigió a las Malvinas para reparaciones de emergencia y desde allí posteriormente a Devonport para reparaciones mayores que durarían 14 meses.

Terminadas las reparaciones y dado que su capitán W.T Beckett falleció en un hospital en suelo inglés a causa de las heridas recibidas en combate y complicaciones posteriores. Fue reemplazado en el mando por Oliver Gordon.

Frente del Pacífico

El HMS Exeter fue de nuevo dado de alta y enviado al frente del Pacífico recién abierto en diciembre de 1941 como integrante de la fuerza ABDACOM destinada a la defensa de las Indias Orientales Neerlandesas frente a la invasión japonesa.

En febrero de 1942 llegó a Sumatra y el 27 de ese mismo mes toma parte en la primera batalla del mar de Java donde es dañado por un impacto de 203 mm en sus calderas, pero logra llegar por sus medios a Surabaya para reparaciones de emergencia.

Final

El HMS Exeter bajo ataque el 27 de febrero de 1942.
Hundimiento del HMS Exeter, foto tomada por los japoneses

El 29 de febrero de 1942, cuando alcanzaba junto a HMS Encounter y el USS Pope el estrecho de la Sonda, a 90 millas de la isla de Bawean por el lado indonesio, es interceptado por una fuerza de cruceros pesados japoneses al mando de Shōji Nishimura y es extensamente dañado por fuego de artillería y torpedos.

El HMS Encounter es hundido y el USS Pope es averiado de poca gravedad. Un torpedo disparado al HMS Exeter por el Inazuma, que lo deja sin propulsión y es posteriormente atacado por aviones japoneses cuando ya se hundía, lo que sucedió tras volcar a estribor. El USS Pope fue hundido finalmente en la misma acción.

Los miembros sobrevivientes de su tripulación, incluido su capitán Oliver Gordon, fueron capturados por destructores japoneses y enviados a campos de concentración en las islas Célebes donde permanecieron cerca de 42 meses antes de ser liberados en 1945.

Actualmente los restos del HMS Exeter se encuentran a 60 m de profundidad y sus restos son poco reconocibles.

Enlaces externos


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