Nick Heidfeld


Nick Heidfeld
Nick Heidfeld
Catalunya test 2011 - 37.jpg
Heidfeld con los colores de Lotus Renault GP.
Datos personales
Competición Fórmula 1
Nacionalidad Flag of Germany.svg Alemán
Carrera deportiva
Palmarés general
Carreras comenzadas 176
Campeonatos mundiales 0
Victorias 0
Podios 12 (7,14%)
Poles 1 (0,59%)
Vueltas rápidas 2 (1,19%)
Primera carrera Gran Premio de Australia de 2000
Primera victoria -
Temporada actual
N.º vehículo
  1. 9
Equipo actual Lotus Renault

Nick Lars Heidfeld (Mönchengladbach, 10 de mayo de 1977) es un veterano piloto de Fórmula 1 alemán. En la temporada 2010, fue piloto de pruebas en Mercedes GP[1] y piloto oficial de BMW Sauber.[2] El 16 de febrero de 2011, fue confirmado por Lotus Renault como piloto oficial de la escudería para la temporada 2011, sustituyendo así a Robert Kubica. Pero el 24 de agosto, Lotus Renault confirmó a Bruno Senna como sustituto de Nick Heidfeld para el resto de la temporada.

Contenido

Inicios

Heidfeld, quien recibe el sobrenombre de "Quick Nick" ("Rápido Nick" en inglés), nació en Mönchengladbach, Alemania, y comenzó a competir en 1988. En 1994, pasó a la Fórmula Ford alemana, y ganó reconocimiento al coronarse campeón tras obtener 8 de las 9 carreras de la temporada. Al año siguiente, ganó el campeonato de Fórmula Ford 1800, terminó en el segundo lugar en la Copa Zetec. Todo esto le permitió asegurarse un lugar en el Campeonato de Alemania de Fórmula 3 en 1996, en donde finalizó la temporada en el tercer lugar tras ganar tres carreras. En 1997, Heidfeld se coronó campeón de la Fórmula 3 alemana, en una temporada que incluyó una victoria en el prestigioso Gran Premio de Mónaco.

Al año siguiente, tres carreras ganadas en la Fórmula 3000 Europea le permitieron obtener el subcampeonato de la categoría con el equipo West Junior. De hecho, la coronación se le escapó por poco, en gran parte debido a un error del equipo que le impidió quedarse con la pole position. En 1999, Heidfeld se coronaría campeón en el campeonato internacional de Fórmula 3000.

Durante las temporadas 1997, 1998, y 1999 compaginó los campeonatos con las labores de probador del equipo de Fórmula 1 McLaren Mercedes.

Carrera en la Fórmula 1

Debut en Prost (2000)

Tras la buena impresión que causó en su última temporada de Fórmula 3000, Heidfeld se aseguró un lugar en la escudería Prost Grand Prix en la temporada 2000, junto a Jean Alesi. Heidfeld debió luchar con un auto que no le respondía, y una serie de abandonos forzó su salida del equipo.

Sauber (2001-2003)

En el año 2001, Heidfeld firmó un contrato por tres años con la escudería Sauber, junto al debutante Kimi Räikkönen. Tras anunciar Mika Häkkinen su retiro de la máxima categoría, muchos pensaron que Heidfeld era su reemplazante natural, ya que había sido piloto de Mercedes y ya conocía McLaren al haber sido probador. Además, había cuajado una gran actuación con un podio en el Gran Premio de Brasil, y superó en buena parte de la temporada a su compañero Kimi Räikkönen. Sin embargo, el elegido para sustituir al bicampeón del mundo fue precisamente su compañero Räikkönen.

Heidfeld permaneció en Sauber durante el 2002 y el 2003, años en los que formó equipo con el debutante Felipe Massa y el veterano Heinz-Harald Frentzen.

Jordan (2004)

Nick Heidfeld durante el Gran Premio de Brasil de 2006. No pudo finalizar la carrera a causa de una avería en las últimas vueltas

Al finalizar la temporada 2003, el alemán había sido marginado por Sauber y parecía no tener un lugar en la categoría para el año siguiente. No obstante, tras una serie de exitosos ensayos se anunció su inclusión en la escudería Jordan Grand Prix, junto al debutante Giorgio Pantano. Heidfeld mostró un buen rendimiento con un auto mediocre, pero ello no le permitió asegurarse una butaca para la temporada 2005 de forma inmediata. Durante una serie de pruebas invernales, se vio cara a cara con Antônio Pizzonia, el otro piloto aspirante a la seguna butaca de Williams.

Williams (2005)

En el lanzamiento del nuevo modelo de Williams el 31 de enero, Heidfeld fue confirmado como piloto oficial de la escudería para la temporada 2005 junto a Mark Webber. Fue un inicio de temporada espectacular para Nick: consiguió 2 segundos puestos (en los circuitos de Montecarlo y Nürburgring) y un tercer lugar en el Gran Premio de Malasia superando a pilotos como Juan Pablo Montoya pero, a mediados de ese mismo año sufrió un accidente en los entrenamientos del Gran Premio de Italia en el circuito de Monza, siendo sustituido por Antônio Pizzonia hasta el final de temporada, quedando fuera del equipo al anunciar su fichaje para la próxima temporada por BMW Sauber.

BMW Sauber (2006-2009)

Heidfeld fue contratado por BMW Sauber por tres años. En su primer año su compañero fue el ex campeón del mundo Jacques Villeneuve. Pero después de que el canadiense fuera despedido, el polaco debutante y posteriormente novato del año Robert Kubica se hizo con su puesto. Con una temporada llena de altibajos, Nick tuvo su momento cumbre con un tercer puesto en el espectacular Gran Premio de Hungría, en el que la lluvia jugó muy malas pasadas a pilotos como Fernando Alonso y Michael Schumacher.

En el 2007, Heidfeld repitió pareja con Robert Kubica y respondió a las esperanzas puestas en los progresos de BMW Sauber consiguiendo un segundo puesto en Canadá y un tercero en el GP de Hungría, amén de cinco cuartos puestos.

Robert Kubica superando a Heidfeld, en el Gran Premio de Canadá, donde lograron un doblete para BMW

En su debut en la temporada 2008, Heidfeld logra un nuevo podio, al finalizar 2º en el GP de Australia. En las siguientes carreras su rendimiento no es tan bueno, aunque logró una vuelta rápida en Malasia. Heidfeld se vio superado sistemáticamente por su compañero Robert Kubica, a diferencia de lo que sucedía en 2007. Sin embargo, el piloto alemán seguía cosechando buenos resultados y en Canadá, sumó su segundo podio del año y contribuyó al primer doblete de BMW. Posteriormente, en los Grandes Premios del Reino Unido y de Bélgica, Heidfeld suma otros dos segundos puestos. Finalmente, el piloto alemán acaba la temporada con un punto menos que en la precedente.

Nick siguió corriendo para el equipo BMW Sauber junto a Robert Kubica en temporada 2009, pero los resultados no son los esperados debido a la baja competitividad del coche. Ello no impidió que Heidfeld lograra batir el récord de su compatriota Michael Schumacher de carreras consecutivas sin abandonar. El del "Kaiser" era de 24, y Nick ha logrado mantenerse durante 41, desde Indianápolis 2007 hasta Singapur 2009, cuando fue embestido por Adrian Sutil. Ello le confirma como un piloto regular, consistente, lejano a los embrollos y bastante poco propenso a cometer errores. Su futuro en la máxima categoría era incierto con la salida de BMW del deporte, pero antes de acabar la temporada 2009 Heidfeld se mostraba confiado con sus posibilidades de seguir.

Mercedes GP, Pirelli y retorno a Sauber (2010)

Heidfeld pilotando su Sauber C29.

Finalmente, pese a sonar para Renault o Sauber, tuvo que conformarse con ser piloto probador en Mercedes. Sin embargo, a mediados de temporada, se confirmó que Pirelli suministraría neumáticos a la Fórmula 1 a partir de 2011, con lo que llamó la atención de la marca y lo convirtió en piloto probador de los nuevos neumáticos Pirelli. Con esto, Nick Heidfeld se convirtió en un atractivo piloto por tener la mayor experiencia con los nuevos neumáticos, lo que despertó el interés de Peter Sauber.

Peter Sauber, a partir del GP de Singapur inclusive, contrató a Heidfeld como piloto oficial de Sauber en detrimento de Pedro Martínez de la Rosa, volviendo de nuevo al equipo en el que corrió la anterior temporada. En su primera carrera en varios meses no tuvo el nivel que esperaba, pero en Japón logró ser octavo. Sin embargo, con el fichaje de Sergio Pérez, Nick tendría que buscarse otra escudería para seguir compitiendo el año siguiente.

Lotus Renault GP (2011)

Nick al volante del Renault R31.

Tras un accidente de Robert Kubica en el Rally di Andora, Heidfeld participó en los segundos tests de pretemporada para intentar convencer a Lotus Renault de que podía ser el sustituto del piloto accidentado. Finalmente el 16 de febrero de 2011, es confirmado como el sustituto del polaco para la temporada 2011 de Fórmula 1.[3]

Tras un complicado estreno en Australia, en su segunda carrera para el equipo, Nick acabó tercero y consiguió el podio número 100 de Renault. En los sucesivos grandes premios logró puntuar en varias ocasiones, siendo bastante regular, a pesar del descenso del rendimiento del coche y de tener problemas en Grandes Premios como China, Canadá (donde embistió a Kamui Kobayashi accidentalmente y provocando el posterior abandono) y Alemania (donde Sébastien Buemi le golpeó y le sacó de la pista). Lamentablemente, en Hungría, por una causa desconocida, su monoplaza se incendió (probablemente por las baterías del KERS) y tuvo que retirarse. Nick esperaba cosechar buenos resultados en lo que queda de la temporada, puesto que los rumores sobre subir a su asiento a Romain Grosjean o Bruno Senna se hacían cada vez más y más sonados.[4] Finalmente, se confirma que Senna cogerá el coche de Heidfeld a partir del GP de Bélgica, mientras que el piloto alemán abandona el equipo.[5]

Resultados completos en la Fórmula 1

Año Escudería 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 Posición Puntos
2000 Bandera de Francia

Prost

AUS
9
BRA
Ret
SMR
Ret
GBR
Ret
ESP
16
EUR
DSQ
MON
8
CAN
Ret
FRA
12
AUT
Ret
GER
12
HUN
Ret
BEL
Ret
ITA
Ret
USA
9
JPN
Ret
MYS
Ret
22º 0
2001 Flag of Switzerland.svg

Sauber

AUS
4
MYS
Ret
BRA
3
SMR
7
ESP
6
AUT
9
MON
Ret
CAN
Ret
EUR
Ret
FRA
6
GBR
6
GER
Ret
HUN
6
BEL
Ret
ITA
11
USA
6
JPN
9
12
2002 Flag of Switzerland.svg

Sauber

AUS
Ret
MYS
5
BRA
Ret
SMR
10
ESP
4
AUT
Ret
MON
8
CAN
12
EUR
7
GBR
6
FRA
7
GER
6
HUN
9
BEL
10
ITA
10
USA
9
JPN
7
10º 7
2003 Flag of Switzerland.svg

Sauber

AUS
Ret
MYS
8
BRA
Ret
SMR
10
ESP
10
AUT
Ret
MON
11
CAN
Ret
EUR
8
FRA
13
GBR
17
GER
10
HUN
9
ITA
9
USA
5
JPN
9
14º 6
2004 Bandera de Irlanda

Jordan

AUS
Ret
MYS
Ret
BAH
15
SMR
Ret
ESP
Ret
MON
7
EUR
10
CAN
8
USA
Ret
FRA
16
GBR
15
GER
Ret
HUN
12
BEL
11
ITA
14
CHN
13
JPN
13
BRA
Ret
18º 3
2005 Bandera del Reino Unido

BMW Williams

AUS
Ret
MYS
3
BAH
Ret
SMR
6
ESP
10
MON
2
EUR
2
CAN
Ret
USA
DNS
FRA
14
GBR
12
GER
11
HUN
6
TUR
Ret
ITA
PO
BEL
DNP
BRA
DNP
JPN
DNP
CHN
DNP
11º 28
2006 Bandera de Alemania

BMW Sauber

BAH
12
MYS
Ret
AUS
4
SMR
13
EUR
10
ESP
8
MON
7
GBR
7
CAN
7
USA
Ret
FRA
8
GER
Ret
HUN
3
TUR
14
ITA
8
CHN
7
JPN
8
BRA
17
23
2007 Bandera de Alemania

BMW Sauber

AUS
4
MYS
4
BAH
4
ESP
Ret
MON
6
CAN
2
USA
Ret
FRA
5
GBR
6
EUR
6
HUN
3
TUR
4
ITA
4
BEL
5
JPN
14
CHN
7
BRA
6
61
2008 Bandera de Alemania

BMW Sauber

AUS
2
MYS
6
BAH
4
ESP
9
TUR
5
MON
14
CAN
2
FRA
13
GBR
2
GER
4
HUN
10
EUR
9
BEL
2
ITA
5
SIN
6
JPN
9
CHN
5
BRA
10
60
2009 Bandera de Alemania

BMW Sauber

AUS
10
MYS
2
CHN
12
BAH
19
ESP
7
MON
11
TUR
11
GBR
15
ALE
10
HUN
11
EUR
10
BEL
5
ITA
7
SIN
Ret
JPN
6
BRA
Ret
ABU
5
13º 19
2010 Flag of Switzerland.svg

BMW Sauber

BAH
DNP
AUS
DNP
MYS
DNP
CHN
DNP
ESP
DNP
MON
DNP
TUR
DNP
CAN
DNP
EUR
DNP
GBR
DNP
GER
DNP
HUN
DNP
BEL
DNP
ITA
DNP
SIN
Ret
JPN
8
RCO
9
BRA
17
ABU
11
18º 6
2011 Bandera del Reino Unido

Lotus Renault

AUS
12
MYS
3
CHN
12
TUR
7
ESP
8
MON
8
CAN
Ret
EUR
10
GBR
8
GER
Ret
HUN
Ret
BEL
DNP
ITA
DNP
SIN
DNP
JPN
DNP
RCO
DNP
IND
DNP
ABU
DNP
BRA
-
10º 34


Predecesor:
Juan Pablo Montoya
Campeón de la Fórmula 3000
1999
Sucesor:
Bruno Junqueira

Referencias

  1. John Ashdown (4 de febrero de 2010). «Mercedes GP name Nick Heidfeld as test driver for 2010 F1 season» (en inglés).
  2. Jacobo Vidal (14 de septiembre de 2010). «Sauber lo hace oficial: Heidfeld sustituye a De la Rosa». F1 al día.
  3. «Renault confirma a Heidfeld para el 2011». GPUpdate (16 de febrero de 2011).
  4. «"Senna sustituirá a Heidfeld a partir de Spa”». GPUpdate (23 de agosto de 2011).
  5. «Bruno Senna to race for Lotus Renault GP» (en inglés). lotusrenaultgp.com (24 de agosto de 2011).

Enlaces externos


Wikimedia foundation. 2010.

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