Honda City


Honda City
Honda Jazz
Honda Fit con carrocería hatchback
Otros nombres Honda Jazz
Honda Fit / Fit Aria
Honda Airwave
Fabricante Honda Motor Co., Ltd.
Período 2001-presente
2003-2008 (Provincia la Meridian)
Tipo Automóvil de turismo
Segmento Segmento B
Largo / ancho
/ alto / batalla
Cuarta generación:
Hatchback: 3845 / 1675 / 1525 / 2450 mm
Sedán: 4310 / 1690 / 1510 / 2450 mm
Familiar: 4350 / 1695 / 1515 / 2550 mm

El Honda Jazz, es un automóvil del segmento B producido por el fabricante japonés Honda desde el año 1981. El City se fabrica en Suzuka, Japón, en Guangzhou, China, en Ayutthaya, Tailandia, en Campana, Argentina y en Karawang, Indonesia. A diferencia de los planes originales (Argentina), la producción del City en América Latina se divide entre Campana (Argentina) y Sumaré (Brasil), aunque en este último se fabrican pocas unidades para el mercado local, transfiriendose en su gran mayoría a la planta argentina.

Existen cinco generaciones del Jazz, puestas a la venta en los años 1981, 1986, 1996, 2001 y 2009. La mayoría de ellas existió con carrocerías sedán de cuatro puertas ("City" o "Fit Aria") y hatchback de tres o cinco puertas ("Fit" en América, China y Japón, "Jazz" en África, Europa, Medio Oriente, Oceanía y el resto de Asia). La primera generación también se ofrecía con una variante descapotable de dos puertas, y la cuarta se vende con carrocería familiar de cinco puertas ("Airwave").

La cuarta generación tiene motor delantero transversal y existe con tracción delantera y tracción a las cuatro ruedas. Sus motores son un gasolina de cuatro cilindros en línea 1.2 litros de cilindrada y 78 CV de potencia máxima, un 1.3 litros de 84 CV, un 1.5 litros de 89 ó 109 CV; en Brasil, los más recientes funcionan con gasolina y etanol indistintamente.

La quinta generación del City se presentó oficialmente en el Salón del Automóvil de Tokio de 2007 y se puso a la venta a fines de ese año. Los dos motores gasolina son un 1.3 litros de 99 CV y un 1.5 litros de 120 CV.

Aunque es un gran coche, tiene una mecánica VTEC muy fiable, no está justificado el hecho de que valga 4.000 euros más que cualquier otro modelo del segmento B. Además, no ofrece niguna versión diesel, que sí ofrece el Renault Modus, o el Citroën C3 Picasso, igual de precio, pero más amplios y potentes

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