Italo Balbo

Italo Balbo
Retrato de Italo Balbo en 1929.
Nacimiento	6 de junio de 1896 Ferrara,
Fallecimiento	28 de junio de 1940 Tobruk,
Ocupación	Político, militar, Ministro de la Aeronáutica, gobernador de Libia y aviador. Considerado un pionero de la aviación.

Italo Balbo (Ferrara, 6 de junio de 1896 - Tobruk, Libia, 28 de junio de 1940). Político italiano. Militar y pionero de la aviación. Fue Ministro de la Aeronáutica y Gobernador de Libia.

Orígenes

Italo Balbo nació en Quartesana, fracción del municipio de Ferrara, el 6 de junio de 1896. Hijo de Camillo Balbo y de Malvina Zuffi, ambos maestros de primaria- Después del nacimiento, la familia Balbo se transfirió a Ferrara. En 1911, huye de su casa y se adhiere a una expedición militar, organizada por Ricciotti Garibaldi, para liberar a Albania del control turco. No logró participar en la expedición, pues fue bloqueado por la policía, la cual avisó a su padre. En 1914, participa en una manifestación intervencionista en Milán, donde encuentra a Benito Mussolini. Balbo se volverá Guardaespaldas de Cesare Battisti durante los comicios realizados a favor de la guerra.

Primera guerra mundial

Durante la primera guerra mundial prestó sus servicios en el octavo Regimiento de los Alpini. Promovido a subteniente, el 16 de octubre de 1917 deja el batallón porque es destinado, a petición suya, al Depósito Aeronáutico de Turín para un curso de pilotaje, su verdadera pasión. Pocos días después, a causa de la ofensiva austriaco-alemana, fue obligado a regresar al frente. En 1918, al comando del reparto de asalto del Batallón Pieve di Cadore, participa en la ofensiva sobre el Monte Grappa, liberando la ciudad de Feltre. Por otros méritos militares se ganó una medalla de bronce y dos de plata, alcanzando de tal forma el grado de capitán. Después de la guerra estudió en Florencia, donde se graduó en ciencias sociales, y luego regresó a su ciudad natal para trabajar como empleado de banca.

Adhesión al fascismo

Después de haber sido en su juventud un férreo republicano-mazziniano, además de frecuentador de la logia masónica 'Gerolamo Savonarola' de Ferrara, Balbo después de la guerra se adhirió al fascismo y en seguida se convirtió en secretario de la federación fascista de Ferrara. Comenzó a organizar cuadros y brigadas formando un grupo propio apodado Celibano, como su bebida favorita. El grupo ponía fin a las huelgas por cuenta de los terratenientes locales a través de expediciones punitivas que golpeaban a los comunistas, los socialistas y a las organizaciones campesinas de Portomaggiore, Rávena, Módena y Bolonia. El grupo una vez llegó a saquear el Castillo Estense de Ferrara.

En octubre de 1922 fue uno de los 'quadrumviri' de la marcha sobre Roma, junto a Emilio De Bono, Cesare Maria De Vecchi y Michele Bianchi. En 1923 fue acusado de estar involucrado en el homicidio del párroco antifascista Don Giovanni Minzoni, en Argenta pero fue absuelto de toda acusación. (El proceso se repitió en 1947 y la Corte de Audiencias de Ferrara lo excluyó toda responsabilidad). En 1924 se vuelve comandante general de la Milicia Voluntaria para la Seguridad Nacional y subsecretario de la economía nacional en 1925.

La pasión por el vuelo

El 6 de noviembre de 1926 fue nombrado Secretario de Estado de la aviación y se motivó en organizar a la neoconstituida Dirección Aeronáutica. El 19 de agosto de 1928 se convierte en Mariscal de las Fuerzas Aéreas y el 12 de septiembre de 1929, a sólo 33 años, Ministro de la Aviación (en aquella época era el ministro europeo más joven).

Balbo mandó dos expediciones trasatlánticas. La primera en 1930, con 12 hidroaviones Savoia-Marchetti S.55A, partió de Orbetello con dirección a Río de Janeiro, en Brasil. La expedición comenzó el 17 de diciembre de 1930, completándose el 15 de enero de 1931.

Entre el primero de julio y el 12 de agosto de 1933, comandó el vuelo de 24 hidroaviones en un vuelo de ida y vuelta desde Roma hasta Chicago. El primer punto del continente americano que tocó el vuelo de ida fue Cartwright, en Canadá, siguiendo hasta Montreal y al fin de viaje, Chicago. El Gobernador de Illinois y el alcalde de la ciudad de Chicago dispensaron a los pilotos una acogida triunfal. En honor a Balbo se dio nombre a una calle que todavía existe, en las proximidades del lago de Michigan, la Balbo Avenue. Los Sioux presentes en la exposición de Chicago lo nombraron jefe indio con el nombre de “Jefe Águila Volante”.

En aquella época las relaciones entre Italia y Estados Unidos eran óptimas, y una gesta de este tipo era muy apoyada y considerada extraordinaria.

El vuelo de regreso prosiguió por Nueva York donde fue organizado en su honor y del resto de la tripulación un gran desfile, aclamados por las calles de Nueva York por una muchedumbre enorme. También aquí se dio el nombre de Balbo a una de sus avenidas. El presidente Franklin Delano Roosevelt lo tuvo como huésped. En el año 1931 visitó la Scuola Italiana. En esa oportunidad ofreció volar por la bahía de Barcelona en su hidroavión a 200 alumnos de dicha escuela, entre los que estaba Carlos Patri. Dicho recuerdo quedara grabado en su memoria.

De regreso a Italia, fue nombrado Mariscal Aéreo. Después de este episodio, el término balbo vino a ser utilizado en el lenguaje común para describir cualquier formación numerosa de aeroplanos.

Más tarde, en el mismo año, Balbo fue nombrado Gobernador de Libia, a donde llegó en enero de 1934. En este punto de su vida, Balbo se había creado enemistades al interior del partido, debidas a celos y a su comportamiento individualista. En Libia dirigió proyectos de obras públicas y construcción vial, en particular la vía litoral que sigue al Mediterráneo por centenares de kilómetros y que en su honor se llamó Vía Balbia. Buscó además de reclamar colonias italianas y manejó una política de integración y pacificación con las poblaciones musulmanas.

Después de la invasión alemana de Polonia en septiembre de 1939, Balbo, en visita a Roma, expresó repetidamente su descontento y preocupación por la alianza militar con Alemania, y por la política seguida por Mussolini, tanto doméstica como internacional. Además, sus diferencias con el Duce habían aumentado a partir del 1938 cuando, en muchas ocasiones, manifestó a Mussolini su oposición a la promulgación de las leyes raciales.

Su tumba en Orbetello.

La muerte

El 28 de junio de 1940 Italo Balbo murió mientras regresaba de un vuelo de reconocimiento en Tobruk, cuando su avión (un Savoia-Marchetti S.M.79) fue derribado por un cañón antiaéreo italiano. Al día siguiente el boletín de las Fuerzas Armadas divulgó lo siguiente:

El día 28, volando sobre el cielo de Tobruk, durante una acción de bombardeo enemiga, el aparato pilotado por Italo Balbo se ha precipitado en llamas. Italo Balbo y los componentes de la tripulación han muerto. Las banderas de las Fuerzas Armadas de Italia se inclinan en señal de obsequio y de alto honor a la memoria de Italo Balbo, voluntario alpino de la guerra mundial, Quadrumviro de la Revolución, aviador del Océano, Mariscal Aéreo, caído en el puesto de combate.

El gobierno de Roma sostuvo que el incidente fue un caso de fuego amigo, pero la viuda de Balbo, Emanuela Florio, sostuvo que se trató de un asesinato intencionado, ordenado por el mismo Mussolini.

Comentarios de sus contemporáneos

De él, el mismo Mussolini en los más oscuros días de Salò diría: Balbo. Un buen alpino, un gran aviador, un auténtico revolucionario. El único que habría sido capaz de asesinarme. Galeazzo Ciano, en cambio, el día 29 de junio anotaría en su diario: Balbo no merecía este final: era subteniente, inquieto, amaba la vida en cada una de sus manifestaciones. [...] No había deseado la guerra y la había combatido hasta el final [...] El recuerdo de Balbo permanecerá por mucho tiempo entre los italianos, porque era, sobre todo, un italiano con grandes defectos y las grandes cualidades de nuestra raza.

Curiosidades

• Después del viaje de Balbo a los Estados Unidos, la 7th Avenue de la ciudad de Chicago fue nombrada Balbo Avenue, nombre que se encuentra todavía en vigor.
• En la Iglesia de Notre Dame de la Défense, en el barrio italiano de Montréal, poco después por estipulación de los Pactos de Letrán fue realizado por Guido Nincheri un fresco que representaba a Pío XI rodeado de los cardenales en compañía de Mussolini, sus jerarcas (entre los que se encontraba Balbo) y personajes de la cultura y de la ciencia italiana como Guglielmo Marconi.

Bibliografía

• Italo Balbo, La Centuria Alada, ISBN 88-7539-059-2
• Italo Balbo, Escritos, 1933
• Giordano Bruno Guerri, Italo Balbo, Milano, Mondadori, 1998, ISBN 88-04-45501-2
• Folco Quilici, Tobruk 1940. La verdadera historia del final de Italo Balbo, ISBN 88-04-53411-7
• Claudio G. Segre, Italo Balbo - Una vida fascista, Bologna, Il Mulino, 2000

Enlaces externos

• Italo Balbo: lo squadrista trasvolatore La Historia somos nosotros - RAI Educational