Línea de alta velocidad Madrid–Segovia–Valladolid


Línea de alta velocidad Madrid–Segovia–Valladolid

Línea de alta velocidad Madrid–Segovia–Valladolid

Estación de Segovia-Guiomar, una estación en pendiente
Tren de pruebas de Adif (Adif serie 330) en El Goloso (Madrid) dirigiéndose hacia Colmenar Viejo once días antes de la apertura de la LAV Madrid - Valladolid

La Línea de Alta Velocidad Madrid - Segovia - Valladolid es una línea de alta velocidad que se abrió al servicio comercial el 23 de diciembre de 2007, y constituye el primer tramo que entró en funcionamiento de los corredores norte y noroeste del ferrocarril de alta velocidad en España.

Según el PEIT 2005-2020 esta línea estará conectada con las siguientes:

  • L.A.V. Olmedo-Zamora-Galicia, y ésta a su vez con el Eje Atlántico
  • L.A.V. a Asturias (Valladolid-Venta de Baños-León-Variante de Pajares)
  • L.A.V. Valladolid - Burgos - Vitoria, y ésta a su vez con la futura L.A.V. Logroño-Miranda de Ebro y la Y Vasca.
  • Otras líneas de alta velocidad que parten de Madrid, gracias a la futura construcción de un tercer túnel con vías de ancho internacional entre las estaciones de Chamartín y Atocha.

Esta línea está construida con una plataforma preparada para la circulación de trenes a 350 km/h, señalización de tipo ERTMS II y ASFA digital, franqueamiento de desvíos a 220 km/h y supone una reducción de más de 70 km (28%) respecto al trazado de la Línea General del Norte o Imperial gracias a los túneles de San Pedro y de Guadarrama, de 9 y 28 km respectivamente. Redujo los tiempos de recorrido entre Madrid y Valladolid de las 2:30 h a 56 min (velocidad media de 192 km/h). Además, gracias a los tres cambiadores de ancho duales que se han instalado en Chamartín, Valdestillas y Valladolid también ha reducido los tiempos de viaje en todos los trayectos entre Madrid y el Norte-Noroeste de España.

Contenido

Características técnicas

LAV Madrid-Segovia-Valladolid
Leyenda
xENDEa
Cambiador de ancho
BHF
179,6 Valladolid-Campo Grande
BUE
173,1 Paso a nivel (Pinar de Antequera)
WBRÜCKE
168,0 Río Duero
eABZrg
a línea convencional Madrid-Irún (Cambiador de ancho)
ÜST
159,6 Valdestillas / Transición vía doble a vía única
KRZo
144,0 Línea Convencional Madrid-Irún
eABZrf
Futuro enlace con L.A.V. Olmedo-Zamora-Galicia(En proyecto)
eABZlg
Enlace con L.A.V. Olmedo-Zamora-Galicia
AKRZu
Cruce con N-601
eBHF
133,0 Olmedo
ÜST
106,6 Nava de la Asunción
STR
TUNNELa
97,1
TUNNELe
94,4 Túnel de Tabladillo
DST
86,0 Garcillán
TUNNELa
72,5
TUNNELe
70,7 Túnel de la Puentecilla
AKRZu
KRZu
Cruce con Línea Convencional Villa
BHF
68,3 Segovia-Guiomar
TUNNELa
66,2
tSTR
Túneles de Guadarrama
TUNNELe
37,5
DST
35,5 Soto del Real
KRZo
Cruce con Línea Convencional Madrid-Burgos
WBRÜCKE
32,9 Viaducto de Arroyo del Valle
TUNNELa
32,1
TUNNELe
23,2 Túneles del Cerro de San Pedro
KRZu
Cruce con Línea Convencional Madrid-Burgos
ÜST
18,9 Puesto de Banalización de Tres Cantos
KRZu
Cruce con Línea Convencional Madrid-Burgos
STR
KRZo
Línea Conv. Madrid-Alcobendas/S.S. de los Reyes
KDSTxa
Centro de mantenimiento de Fuencarral
KRZu
Cruce con enlace Pitis-Hortaleza
KRZo
Cruce con enlace Chamartín-Hortaleza
ABZrf
Enlace a Chamartín ancho ibérico (Cambiador de ancho)
BHF
0,50 Madrid-Chamartín
xENDEe
Final de línea (Futuro túnel AV Atocha-Chamartín)
  • Inauguración: 22 de diciembre de 2007 (puesta en servicio al día siguiente).
  • Coste aproximado: 4.205 M€ (unos 700 M€ corresponden a la reforma de la RAF de Valladolid).
  • Licitación: encargada por el Gobierno al GIF (hoy ADIF) en 1998.
  • Estaciones intermedias: Segovia-Guiomar (PK 68,3).
  • En el PK 133,8 existe una bifurcación hacia la futura L.A.V. de Galicia, con desvíos franqueables a 220 km/h por la vía desviada (salto de carnero desde la vía derecha).
Otros datos técnicos
Longitud 179,6 km
Longitud total en túneles 42,1 km
Longitud total en viaductos 2 km
Ancho de vía UIC (1.435 mm)
Electrificación 25 kV 50 Hz CA
Velocidad Máxima 350 km/h
Señalización ASFA digital y ERTMS II
Ancho plataforma 16 m
PAET 3 (Soto del Real, Garcillán y Olmedo)
PB 3 (Tres Cantos, Nava, Valdestillas)
Cambiadores de Ancho 3 (Chamartín, Valdestillas, Valladolid)

PB = Puesto de banalización
PAET = puesto de adelantamiento y estacionamiento de trenes

Obras singulares

  • Túneles de Guadarrama (28.377 m)
  • Túneles de San Pedro (8.930 m)
  • Viaducto Arroyo del Valle (1.796 m, altura máxima 77,8 m)
  • Tunel del tabladillo(2km)
  • Tunel de la Puentecilla(1900 m)
  • Tunel del pinar de antequera(1km)(Abier o el 8 de noviembre de 2009)

Reducción de los tiempos de viaje

Los trenes Talgo fueron sustituidos por trenes Alvia al incorporar a las ramas de Talgo VII las nuevas cabezas de la Serie 130 de Renfe, siendo así el conjunto del tren de rodadura desplazable.

Así, estos trenes pasan por el cambiador de ancho de Valdestillas o de Valladolid para incorporarse a la Línea General del Norte desde esta línea de alta velocidad y viceversa reduciendo su tiempo de viaje por reducción de la distancia y aumento de la velocidad comercial en el tramo Madrid-Valladolid.

El Talgo Madrid-Galicia se desvió más tarde por la L.A.V. circulando hasta el cambiador de Valdestillas, donde invierte el sentido de la marcha y cambia de locomotora. En este caso la reducción de tiempo ha sido menor, tan sólo 15-20 min, si bien en el tren Galicia-Madrid ha supuesto una ventaja el uso de la línea al poder recuperar mejor el retraso acumulado.

de Madrid a: tren anterior t d v-media tren actual t d v-media reducción
Burgos Talgo 3:22 282 km 83,76 km/h Alvia 2:20 301 km 129 km/h 1:02
Gijón Talgo 6:15 591 km 94,56 km/h Alvia 5:05 521 km 102,49 km/h 1:10
Irún Intercity 6:50 640 km 93,66 km/h Alvia 5:44 570 km 99,42 km/h 1:06
León Talgo 3:50 420 km 109,57 km/h Alvia 2:46 350 km 126,51 km/h 1:04
Miranda de Ebro Talgo 4:26 371 km 83,68 km/h Alvia 3:19 390 km 117,59 km/h 1:07
Oviedo Talgo 5:43 559 km 97,78 km/h Alvia 4:36 489 km 106,30 km/h 1:07
Palencia Talgo 2:50 298 km 105,18 km/h Alvia 1:44 228 km 131,54 km/h 1:06
San Sebastián Intercity 6:25 623 km 97,09 km/h Alvia 5:20 553 km 103,69 km/h 1:05
Santander Talgo 5:35 515 km 92,24 km/h Alvia 4:27 445 km 100 km/h 1:08
Segovia Regional 2:03 101 km 49,27 km/h AVE 0:35 68 km 136 km/h 1:33
Valladolid Talgo 2:23 249 km 104,48 km/h AVE 0:56 179 km 191,79 km/h 1:27
Vitoria Intercity 4:39 493 km 106,02 km/h Alvia 3:41 423 km 114,84 km/h 0:58

Servicios que circulan por estas líneas

Tren << >> paradas intermedias material observaciones
AVE Madrid-Chamartín Valladolid-Campo Grande Segovia-Guiomar S102 1:10
AVE Madrid-Chamartín Valladolid-Campo Grande sin paradas S102 0:56
Avant Madrid-Chamartín Segovia-Guiomar sin paradas S121 0:35
Avant Valladolid Madrid Chamartin con parada en Segovia-Guiomar S121 1:10
Alvia Madrid-Chamartín Hendaya Segovia-Guiomar
Valladolid-Campo Grande
Burgos
Miranda de Ebro
Vitoria-Gasteiz
Alsasua
San Sebastián/Donostia
Irún
S130 cambio de ancho en Valladolid/Valdestillas
Alvia Madrid-Chamartín Bilbao-Abando Segovia-Guiomar
Valladolid-Campo Grande
Burgos
S130 cambio de ancho en Valladolid/Valdestillas
Alvia Madrid-Chamartín Santander Segovia-Guiomar
Valladolid-Campo Grande
Palencia
Aguilar de Campóo
Reinosa
Torrelavega
S130 cambio de ancho en Valladolid/Valdestillas
1 tren al día por sentido prolonga su recorrido a Alicante
Alvia Madrid-Chamartín Gijón-Cercanías Segovia-Guiomar
Valladolid-Campo Grande
Palencia
Sahagún
Léon
Mieres-Puente
Oviedo
Gijón-Jovellanos
S130 cambio de ancho en Valladolid/Valdestillas
1 tren al día por sentido prolonga su recorrido a Alicante
Talgo Madrid-Chamartín La Coruña Segovia-Guiomar
Medina del Campo
Zamora
Puebla de Sanabria
La Gudiña
Orense-Empalme
O Carballiño
Santiago de Compostela
Talgo VI cambio de ancho en Valdestillas
Talgo Madrid-Chamartín Pontevedra (*)
Guillarei
Redondela
Vigo
Talgo VI (*)circula junto con la rama de La Coruña hasta Orense
cambio de ancho en Valdestillas

Velocidades máximas

Las velocidades máximas admisibles en la línea con la señalización ERTMS II en servicio son las siguientes. Nótese que por ahora sólo se autoriza a circular a un máximo de 300 km/h durante 147 km de la línea (82% de toda la línea).

km inicio km fin km/h
0,800 1,402 110
1,402 1,440 35
1,440 1,884 65
1,884 6,071 110
6,071 6,513 105
6,513 8,300 110
8,300 12,400 165
12,400 14,600 200
14,600 21,000 270
21,000 168,700 300
168,700 170,358 200
170,358 171,807 180
171,807 172,600 200
172,600 173,081 160
173,081 173,091 100
173,091 177,752 160
177,752 177,827 150
177,827 178,100 160
178,100 179,300 50

Referencias

Obtenido de "L%C3%ADnea de alta velocidad Madrid%E2%80%93Segovia%E2%80%93Valladolid"

Wikimedia foundation. 2010.

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