Línea 1 (Cercanías Barcelona)


Línea 1 (Cercanías Barcelona)
Rodalies Línea 1
Descripción
Inauguración 1980
Inicio Molins de Rey
Fin Massanet-Massanas
Características técnicas
Longitud 90
Estaciones 31
Explotación
Operador Renfe Operadora

La línea 1 de Cercanías de Barcelona es una de las líneas de esta red conocida como la línea del Maresme, discurre entre Molins de Rey (únicamente los días laborables) y Massanet-Massanas.

Historia

Esta línea es la heredera del primer ferrocarril peninsular, el Barcelona-Mataró, que a través de sucesivas ampliaciones fue acercándose a Maçanet de la Selva. La línea cuenta con vía doble hasta Arenys de Mar, donde pasa a ser vía única. La línea circula junto al mar desde que abandona San Adrián de Besós hasta pasado Malgrat de Mar. Es habitual que la línea resulte práctica en este tramo para los viajeros interesados en ir a las playas del Maresme, pero no tanto para los habitantes de los municipios costeros cuyos centros están bastante alejados de las estaciones. La línea discurre casi paralela a la N-II, por lo que para acceder a las estaciones desde el centro de las localidades en la costa del Maresme es necesario atravesar dicha carretera. Se puede decir que da servicio a todos los municipios costeros de la comarca del Maresme.

El tramo Barcelona-Mataró se caracteriza por una trama urbana casi continua con el crecimiento de la población en dichos municipios, por lo que el número de estaciones ha crecido respecto al que había al principio de la historia de la línea. En este tramo se pueden considerar estaciones propiamente dichas Badalona, El Masnou y Mataró, ya que tienen personal propio, el resto de estaciones se consideran apeaderos a esos efectos aunque todos los trenes paren en ellas.

Desde la creación de la línea y hasta 2005 tenía una ramificación a partir de Sants por la línea del Corredor Mediterráneo que, a partir de El Prat de Llobregat tomaba el ramal al Aeropuerto de Barcelona. Así la línea se explotaba con dos tipos de trenes: Hospitalet-Massanet-Massanas o Aeropuerto-Mataró. Cuando se cerró el ramal siguió manteniéndose la estación de Mataró como terminal de parte de los trenes, ya que la vía única a partir de Arenys de Mar no permite una frecuencia tan elevada en ese tramo.

Perspectivas de futuro

La construcción de la futura estación de Barcelona-Sagrera, entre El Clot-Aragón y San Adrián de Besós. El futuro de la línea del Maresme pasa por crear un túnel entre Glòries y Mataró y desplazar las estaciones hasta el centro de las poblaciones intermedias de este tramo convirtiendo la plataforma actual en una línea de tranvía. Además se planea crear un ramal desde Blanes hasta Lloret de Mar (actualmente se hace enlace a esta última localidad con autobús).

Recorrido

Mapa línea R1
Leyenda
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R4 barcelona.svg dirección San Vicente de Calders
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Molins de Rey Fin R1 barcelona.svg
R4 barcelona.svg
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Sant Feliu de Llobregat
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San Juan Despí
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R3 barcelona.svg dirección Castelldefels (nueva línea)
R3 barcelona.svg R4 barcelona.svg
BSicon .svg TRAM INT BSicon .svg BSicon .svg
Cornellà Centre L5 barcelona.svg T1.svg T2.svg
R3 barcelona.svg R4 barcelona.svg R7 barcelona.svg
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Hospitalet L1 barcelona.svg
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Znak A-14.svg ampliación del túnel urbano hasta Hospitalet
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R2 barcelona.svg dirección Bellvitge
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Znak A-14.svg Torrassa L1 barcelona.svg L9gris.PNG (nueva estación)
BSicon .svg tCONTr KRZt tSTRlg BSicon .svg
AVE.svg dirección Camp de Tarragona
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R2 barcelona.svg R3 barcelona.svg R4 barcelona.svg R7 barcelona.svg
BSicon .svg BSicon .svg tINTl tINTr BSicon .svg
Barcelona Sants L3 barcelona.svg L5 barcelona.svg AVE.svg
BSicon .svg BSicon .svg tSTR extCONTf BSicon .svg
AVE.svg Túnel Sants-Sagrera (en obras)
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R2 barcelona.svg dirección Paseo de Gracia
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FGC.svg dirección Provenza
R3 barcelona.svg R4 barcelona.svg R7 barcelona.svg
BSicon .svg
tINTe + HUB84
BSicon tINTe.svg
tINT + HUB82
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tSTR BSicon .svg
Plaza de Cataluña L1 barcelona.svg L3 barcelona.svg FGC.svg L6 barcelona.svg L7 barcelona.svg
exCONTg BSicon .svg tSTR tINT BSicon .svg
Paseo de Gracia
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Estación de Francia
R3 barcelona.svg R4 barcelona.svg R7 barcelona.svg
exABZrg eABZrf tINT tSTR BSicon .svg
Arco de Triunfo L1 barcelona.svg
exSTR TUNNELa tSTR tSTR BSicon .svg
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ramal Glòries
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R2 Sud Rodalies.png dirección Estación de Francia
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estación de Bogatell (destruida)
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R2 barcelona.svg dirección Paseo de Gracia
R2 barcelona.svg
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Clot-Aragón L1 barcelona.svg L2 barcelona.svg
exSTR tSTR tSTR BSicon .svg extCONTg
AVE.svg dirección Sants (Túnel Sants-Sagrera)
exSTR etKRZt etKRZt extSTRq extSTRrf
AVE.svg dirección Sagrera-TAV
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La Sagrera
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Znak A-14.svg Sagrera-TAV __L4gris.PNG _L9gris.PNG AVE.svg (nueva estación)
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R3 barcelona.svg R4 barcelona.svg R7 barcelona.svg dirección Moncada-Bifurcación
exHST STR BSicon .svg BSicon .svg BSicon .svg
estación del Poblenou (destruida)
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R2 barcelona.svg dirección Granollers Centre
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ramal Marina, antigua línea Barcelona-Mataró
TRAM INT BSicon .svg BSicon .svg BSicon .svg
San Adrián de Besós T4.svg T6.svg
BHF BSicon .svg BSicon .svg
Badalona
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Montgat
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Montgat Nord
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El Masnou
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Ocata
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Premiá de Mar
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Vilasar de Mar
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Cabrera de Mar - Vilasar
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Línea orbital dirección Villanueva y Geltrú
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Mataró Nord
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Mataró Oest
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Mataró Centre
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Mataró
BSicon .svg STR BSicon .svg exHST BSicon .svg
Mataró Est
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connexión con la Línea orbital
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San Andrés de Llavaneras
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Caldetas
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Arenys de Mar
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Canet de Mar
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Sant Pol de Mar
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Calella
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Pineda de Mar
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Santa Susana
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Malgrat de Mar
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Blanes
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Tordera
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R2 barcelona.svg dirección San Celoni
R2 barcelona.svg
BHF BSicon .svg BSicon .svg
Massanet-Massanas Fin R1 barcelona.svg
CONTf BSicon .svg BSicon .svg
dirección Gerona

Las estaciones término/inicio de los trenes en la parte norte pueden ser Mataró, Arenys de Mar, Calella, Blanes o Massanet-Massanas. En la parte sur pueden ser Hospitalet o Molins de Rey.

Ningún tren recorre la línea entre Molins de Rey y Massanet-Massanas por ahora. Los trayectos posibles de los trenes son:

  • Molins de Rey <> Mataró 2 trenes/hora.
  • Molins de Rey <> Arenys de Mar 2 trenes con destino Molins por la mañana y 1 tren con destino Arenys por la tarde.
  • Molins de Rey < Calella un tren con destino a Molins al día.
  • Hospitalet <> Mataró 2 trenes/hora.
  • Hospitalet <> Calella Trenes de refuerzo a lo largo del día.
  • Hospitalet <> Blanes un tren/hora.
  • Hospitalet <> Massanet-Massanas 1 tren/hora.

Lo que da la siguiente frecuencia en la línea:

  • 6 trenes/hora entre Hospitalet y Mataró (más los trenes de las líneas 3, 4 y 7 hasta Arco de Triunfo).
  • 2 trenes/hora entre Hospitalet y Blanes.
  • 2 trenes/hora (más trenes de la R-4) entre Molins de Rey y Hospitalet sin posibilidad de servicios directos más allá de Mataró.
  • 1 tren/hora entre Blanes y Massanet-Massanas.

La línea parte de Molins de Rey, en la comarca del Bajo Llobregat, atraviesa Barcelona, dentro de la cual pasa por el túnel entre Sants y Clot-Aragón vía Plaza de Cataluña. A partir de ahí enfila hacia el noreste acercándose a la costa del Maresme atravesando San Adrián de Besós y Badalona y situada junto a la línea de costa transcurre hasta Malgrat de Mar, momento en que enfila hacia el noroeste pasando cerca de Blanes hasta juntarse con la línea Barcelona-Cerbère en la Estación de Massanet-Massanas.

La ausencia de cualquier otro tipo de circulaciones en la línea aparte de los cercanías, permite ofrecer una alta frecuencia, aunque condicionada por el cuello de botella del túnel de la Estación de Plaza de Cataluña.


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