Línea 2 (Metro de Madrid)


Línea 2 (Metro de Madrid)
Línea 2   Las Rosas - Cuatro Caminos
Madrid-MetroLinea-inicio-sin.png Las Rosas
Madrid-MetroLinea-sin.png Avenida de Guadalajara
Madrid-MetroLinea-sin.png Alsacia
Madrid-MetroLinea-sin.png La Almudena
Madrid-MetroLinea-sin.png La Elipa
Línea 5 Madrid-MetroLinea.png Ventas
Madrid-MetroLinea6.svg Madrid-MetroLinea.png Manuel Becerra
Línea 4 Madrid-MetroLinea.png Goya
Línea 9 Madrid-MetroLinea.png Príncipe de Vergara
Madrid-MetroLinea-sin.png Retiro
Madrid-MetroLinea-sin.png Banco de España
Madrid-MetroLinea-sin.png Sevilla
Madrid-MetroLinea1.svgMadrid-MetroLinea3.svgCercanias Logo.svg Madrid-MetroLinea.png Sol
Línea 5Ramal Ópera-Príncipe Pío Madrid-MetroLinea.png Ópera
Madrid-MetroLinea-sin.png Santo Domingo
Línea 3Línea 10 Madrid-MetroLinea.png Noviciado
Línea 4 Madrid-MetroLinea.png San Bernardo
Madrid-MetroLinea-sin.png Quevedo
Línea 7 Madrid-MetroLinea.png Canal
Línea 1Madrid-MetroLinea6.svg Madrid-MetroLinea-fin.png Cuatro Caminos
Localización del recorrido de la línea 2 en el municipio de Madrid.

La línea 2 del Metro de Madrid transcurre atravesando el centro de la ciudad entre las estaciones de Las Rosas y Cuatro Caminos, por un total de 20 estaciones (16 de ellas con andenes de 60 m y las 4 restantes con adenes de 90 m), unidas por 14,1 km de vía en túnel de gálibo estrecho. Es una de las más antiguas y cortas del sistema, y aunque ha vivido distintas ampliaciones a lo largo de la primera mitad de su vida (ramal Isabel II-Norte, ramal Goya-Diego de León, ampliación Ventas-Ciudad Lineal) apenas ha visto ampliado su recorrido en sus casi 80 años de historia, dado que la mayoría de esas prolongaciones terminaron como líneas nuevas.

Contenido

Datos

Línea 2
Apertura 14 de junio de 1924
Última ampliación 16 de Marzo de 2011
Operada por Metro de Madrid
Conducción ATP 1 o 2 portadoras - ATO
Electrificación 1.500 Vcc
Material móvil 3000 (CAF)
Estaciones 20
Gálibo estrecho
Andenes 60 m / 90 m
Longitud 14,1 km
Interestación media 740 m
Municipios cubiertos Madrid
Distritos de Madrid -Tetuán: (Cuatro Caminos)
-Chamberí: (Cuatro Caminos, Canal, Quevedo, San Bernado)
-Centro: (Noviciado, Santo Domingo, Ópera, Sol, Sevilla, Banco de España)
-Retiro: (Retiro)
-Salamanca: (Príncipe de Vergara, Goya, Manuel Becerra, Ventas)
-Ciudad Lineal: (La Elipa, La Almudena)
-San Blas: (Alsacia, Avenida de Guadalajara, Las Rosas)
Itinerario y estaciones de la línea 2

Historia

La apertura de la línea data del 14 de junio de 1924, cuando se inauguró el tramo entre Sol y Ventas, discurriendo en su totalidad bajo la calle Alcalá, desde la Puerta del Sol hasta la Plaza de Toros de las Ventas. El 21 de octubre de 1925, se prolongó la línea de Sol a Quevedo, pasando bajo la Calle Arenal hasta la Plaza de Isabel II desde donde, y tras un giro al norte, continuaba bajo la Calle de San Bernardo hasta la Glorieta de Quevedo. El 27 de diciembre de ese mismo año se abre al público el ramal que unía la Plaza de Isabel II (Ópera) con la estación de ferrocarril del Norte (actual estación de Príncipe Pío), mientras que el 10 de septiembre de 1929 se inauguró la prolongación de la línea desde Quevedo hasta Cuatro Caminos, discurriendo bajo la Calle de Bravo Murillo.

El 17 de septiembre de 1932 se abrió un nuevo ramal entre Goya y Diego de León bajo la calle de Conde de Peñalver, que fue añadido en 1958 a la línea 4, puesto que ésta tenía una cabecera en Goya. Se realizó una nueva ampliación, correspondiente al tramo entre Ventas y Ciudad Lineal, pero fue trasladado a la línea 5 cuando ésta fue prolongada hasta Ventas. Así se mantuvo, con apenas dos prolongaciones desde su trayecto original, hasta que en 1998 se inaugurara la correspondencia con la línea 7 en la nueva estación de Canal, el 16 de febrero de 2007 se hiciera lo propio con la prolongación desde Ventas y bajo la Calle Alcalá y la Avenida de Daroca, de la línea hasta el barrio de La Elipa.

El 16 de marzo de 2011 se inauguró la ampliación entre La Elipa y Las Rosas con 4 nuevas estaciones bajo la Calle de Arriaga, la Plaza de Alsacia, la Avenida de Guadalajara y el Paseo de Ginebra.

Además de lo anterior ha sufrido cierres parciales entre 2000 y 2003 para cambiar la catenaria convencional por catenaria rígida, cambiar tramos de vía sobre balasto por vía en placa y su material móvil se encuentra en proceso de renovación. El material móvil está variado entre trenes de la serie 2000 y 3000 aunque poco a poco, se queden fijamente la serie 3000.Durante el mes de Agosto de 2010, se cerró toda la línea por obras en las instalaciones. Cerró el 7 de agosto y abrió el 30 de ese mismo mes junto con el Ramal.

El 8 de agosto de 2011 entró en servicio el sistema ATO entre La Elipa y Las Rosas, quedando desde entonces la línea en su totalidad cubierta por dicho sistema.

Futuro

Se encuentra en estudio informativo su futura ampliación hacia el nuevo desarrollo urbanístico de El Cañaveral, para lo cual se trazaría un nuevo túnel que partiendo de la estación de Las Rosas discurriría al sur de la futura Centralidad del Este hasta llegar a El Cañaveral y el futuro desarrollo de Los Cerros.

Véase también

Referencias


Wikimedia foundation. 2010.