Antonov An-72

Antonov An-72

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An-72 / An-74
Un Antonov An-74T en el Aeropuerto de Gostomel, Ucrania.
Tipo	Avión de transporte
Fabricante	Antonov
Primer vuelo	22 de diciembre de 1977
Estado	En servicio
Usuarios principales	Aeroflot otros
N.º construidos	200
Coste unitario	17-20 millones de US$ (en 2006)
Variantes	Antonov An-71

El Antonov An-72 (designación OTAN: Coaler^[1] ) es un avión de transporte desarrollado en la Unión Soviética por la compañía ucraniana Antonov. Fue diseñado como avión de transporte táctico STOL y previsto como reemplazo del Antonov An-26, pero sus variantes han logrado gran éxito como aviones de carga comerciales.

Historia y diseño

El prototipo del Antonov AN-721 voló por primera vez el 22 de diciembre de 1977. Producido con tándem con el An-74, la variante Antonov An-74 agrega la capacidad de funcionar en condiciones atmosféricas difíciles en regiones polares. Otras versiones An-72 incluyen el avión de transporte An-72S VIP y de patrulla marítima, el An-72P.

Una característica interesante del diseño del An-72 y del An-74 es el uso del nuevo concepto del USB (upper-surface blowing, o soplado sobre el extrados), en el que el chorro generado por los turbofan de alta derivación se dirige por medio de unos flaps de borde de fuga de diseño especial, que canalizan eventualmente el empuje del reactor hacia abajo gracias al llamado efecto Coanda. Este principio exige situar los motores por encima y delante de las alas, muy cerca del fuselaje, para reducir en lo posible el problema de la asimetria. El primer vuelo fue hecho el 31 de agosto de 1977, la producción comenzó a principio de los 80.

El An-72 se asemeja a un avión anterior, el Boeing experimental YC-14. Boeing puede introducir el An-72 como nueva opción para una competición futura para ser incorporado al ejército de Estados Unidos (FCA).

El An-72 a menudo es llamado Cheburashka por los rusos porque con sus ductos de ingreso situados cerca del fuselage, se asemeja a Cheburashka, caricatura animada muy popular en las historietas rusas.

Operadores

Operadores civiles

Para agosto de 2006 un total de 51 aeronaves de los modelos Antonov An-72 y Antonov An-74 permanecen en servicio con numerosas líneas aéreas. Los más grandes operadores incluyen a Badr Airlines (3), Air Armenia (3), Enimex (5), Gazpromavia (12), y a Shar Ink (8). Otras 17 aerolíneas operan pequeños números de éste modelo.^[2]

 Armenia

• Air Armenia

 Estonia

• Enimex

 Rusia

• Aeroflot
• Gazpromavia
• Yamal Airlines

 Sudán

• Badr Airlines

Operadores militares

 Egipto

• Fuerza Aérea Egipcia - 1 + 2 (An-74T-200A) (6 more on order)

 Georgia

• Fuerza Aérea Georgiana

 Irán

• Fuerza Aérea del Ejérctio de los Guardianes de la Revolución Islámica - 4 (An-74TK-200) 7 (An-74T-200)

 Moldavia

• Fuerza Aérea Moldava - 2

 Rusia

• Fuerza Aérea Rusa

 Ucrania

• Fuerza Aérea Ucraniana - 26

Especificaciones

Características generales

• Tripulación: 3

• Capacidad: 32-68 pasajeros

• Longitud: 26,58 m

• Envergadura: 25,83 m

• Altura: 8,24 m

• Superficie alar: 9,62 m²

• Peso máximo al despegue: 30.500 kg
• Planta motriz: 2× turbofan Lotarev D-36
  • Empuje normal: 63,7 kN (6.500 Kg) (14.300 libras) de empuje cada uno.

Rendimiento

• Velocidad máxima operativa (Vno): 380 nudos (705 km/hora)

• Velocidad crucero (Vc): 320 nudos (600 km/hora) a 33.000 pies

• Alcance en vuelo: 4.800 km

• Techo de servicio: 11.000 m

Véase también

• Antonov
• Efecto Coanda

Desarrollos relacionados

• Antonov An-71

Aeronaves similares

• Boeing YC-14

Referencias

1. ↑ Andreas Parsch y Aleksey V. Martynov (2008). «Designations of Soviet and Russian Military Aircraft and Missiles - Transports» (en inglés). Designation-Systems.net. Consultado el 15-11-2009.
2. ↑ Flight International, 3-9 October 2006

Bibliografía

• Enciclopedia Ilustrada de la Aviación: Vol. 1 pags. 257-58, Edit. Delta, Barcelona 1982. ISBN 84-85822-29-3

Enlaces externos

Commons

• Wikimedia Commons alberga contenido multimedia sobre Antonov An-72.

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