NASCAR


NASCAR

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Las carreras de Nascar están llenas de acción y de incidentes, como este que sufrió Mark McFarland en la carrera disputada en Bristol, 2006

NASCAR son las iniciales en inglés de National Association for Stock Car Auto Racing ("Asociación Nacional de Carreras de Automóviles de Serie") y representa actualmente a la categoría automovilística más importante de Estados Unidos y la competencia de stock cars ("automóviles de serie") más importante del mundo. Las marcas que compiten son: Ford con el Fusion tanto en la Copa Sprint como en la Nationwide Series, Chevrolet con el Impala SS en la Copa Sprint y el Montecarlo en la Nationwide Series, Toyota con el Camry y Dodge con su también tradicional Charger en las dos series; también competía Pontiac, sin embargo esta salió luego de pobres resultados.

La particularidad de estas competiciones se basa principalmente en que corren en óvalos y son siempre automóvil de serie, es decir, automóviles cuyo diseño básico es el de un automóvil salido de fábrica. Actualmente los automóviles son fabricados por especialistas basándose en los perfiles y especificaciones detallados por NASCAR y los motores son provistos por los grandes fabricantes asegurando un nivel de competencia parejo para todos los participantes.

Contenido

Orígenes de NASCAR

Se tiene conocimiento de que los traficantes de alcohol en Estados Unidos durante la época de las prohibiciones y altos impuestos utilizaban a expertos conductores que modificaban automóviles comunes para soportar gran peso en sus maleteros. Estos conductores tuvieron que desarrollar destreza en la conducción para evadir a la policía sobre todo cuando sus automóviles iban totalmente cargados.

Los conductores y mecánicos de estos automóviles comenzaron a reunirse en óvalos de terracería y así mostraban su destreza compitiendo contra otros pilotos. Pronto estas competiciones atrajeron la atención de más gente y la popularidad subió.

Esta serie es de las mejores actualmente en el mundo automovilístico.

El principio de NASCAR

Hacia el año 1947, cuando EE. UU. se recuperaba de los efectos de la Segunda Guerra Mundial y la normalidad regresaba al país, las carreras de automóviles de serie empezaron a resurgir como eventos que llamaban poderosamente la atención del público.

La popularidad logró que con el correr de los años se llevaran a cabo competiciones de este tipo a lo largo y ancho de los EE. UU., para entonces, cada organizador o pista (llamados también promotores) llevaba la competición lo más justo posible acorde a su propia reglamentación. Los eventos entre sí eran aislados y los pilotos de una región rara vez corrían en otra bajo un reglamento similar.

La pauta histórica para este deporte la tomó Bill France Sr., promotor de la carrera de Daytona International Speedway (el primer óvalo asfaltado y Super Speedway en EE. UU. al unir a los involucrados principales en la primera asociación de automóviles stock, la NASCAR, nacida en diciembre de 1947. Dos meses después, el 15 de febrero de 1948 se disputó la primera carrera en la historia de NASCAR, esta fue celebrada en Daytona y fue ganada por Red Byron en un Ford modificado. Sin embargo, hubo grandes problemas por la falta de gasolina disponible en EE. UU. durante las guerras mundiales

Principales pistas

Tradicionalmente desde el año de 1949 Daytona se destaca como una de las pistas más importantes de NASCAR con sus famosas 500 millas (solo su importancia se ve superada con las 500 millas de Indianápolis), constituida en las fangosas playas de Daytona este ovalo reemplaza a la carreras que se corrían allí frente a las playas del mismo nombre; su importancia destaca por su imponente trazado de 4 km donde todas sus curvas tienen un peralte superior a los 30° y a las altas velocidades que desarrollan.

Con el paso del tiempo se agregaron a ésta las pistas de Charlotte en Carolina del Norte, donde se corre la prueba más larga de la temporada, las 600 millas Coca Cola (dado su nombre actual) desde 1963. Más adelante se anexa la pista de Talladega Superspeedway en Alabama, la cual constituye el óvalo más largo de la temporada con más de 4,1 km. En dicha pista, como en Daytona, las velocidades son muy altas, debido tanto a su longitud como a sus peraltes; por tanto en todas las categorías se le colocan dos placas restrictoras de velocidad, que se colocan sobre todo en la boca del carburador impidiendo que el motor desarrolle más caballaje dejando a los vehículos con la mitad de la potencia de los motores.

Bristol en Tennesse constituye una de las más curiosas carreras de la temporada siendo una de las más cortas de la temporada, a esta pista se le conoce como "Thunder Valley", esta pista cuenta también con la otra particularidad de que es un óvalo muy peraltado con variación entre los 26 y 30°. En los años 70 también entra en la escena el óvalo de Pocono (que en realidad es un triángulo) cuenta con uno de los trazados más difíciles y largos de la temporada, es semejante en tamaño a Daytona, y la última gran incorporación que es Indianápolis, el óvalo mítico integra NASCAR desde 1996 luego del rompimiento de la IndyCar Series, permitiendo una relación más estrecha entre la Indy Racing League y la NASCAR; en dicha pista se recorren las 400 millas de Brickyard, llamada así porque el circuito estaba hecho originalmente de ladrillos, algunos de los cuales se conservan en la línea de meta.

Pese a correr en óvalos casi todo el año, también corren en circuitos mixtos. En el caso de la Sprint Cup Series, éstas son Infineon Raceway en Sonoma, California, y el circuito de Watkins Glen en Nueva York, siendo estos 2 los principales trazados no ovalos de toda NASCAR. En la Nationwide Series se corrían hasta 2008 tres carreras en circuitos mixtos, en el Circuit Gilles Villeneuve, en Watkins Glen y en el Autódromo Hermanos Rodríguez en México (en el que se corrió hasta 2008). Para 2009 esta fecha es reemplazada por la carrera en el óvalo de Iowa.

Divisiones principales

Otras divisiones

También existen otras categorías de monoplazas que corren en circuitos muy diferentes a los tradicionales circuitos pavimentados como Daytona, el cual recibe el nombre de Nascar Whelen Modified Tour, estos tienen la particularidad de correr en pistas de barro semejantes a los Speedway en motos, estas competencias se hace en pistas ovaladas muy cortas casi todas de algo más de 1/4 de milla, además cuentan con el atenuante de la superficie de la pista, la cual obliga a los pilotos a derrapar casi constantemente de tal modo que se asemeja al rally; esta hace de antesala y como una escuela para pilotos que quieren entrar a las máximas divisiones de NASCAR. Esta también cuenta con la característica que rescata el sentimiento sureño y el carácter de la NASCAR primitiva.

Además existen las Series Camping World (antes Busch hasta el 2007 pero sin relación con la Busch East and West Series o conocidas como serie Bush este o Bush del Oeste), que son divisionales nacionales de NASCAR que se componen de pistas multivariadas con óvalos y circuitos y es la antesala a la Craftsman Truck Series.

Los pilotos de Sprint Cup

Como en la SPRINT CUP, no hay pilotos fijos, pues clasifican más o menos 50 y los primeros 43 corren, y no siempre son los mismos 50. Algunos pilotos compiten también por la Nationwide Series y la Camping World Truck Series.

Estos son los pilotos de la temporada 2009:

  • 00 - David Reutimann - Aaron's Toyota
  • 07 - Casey Mears - Jack Daniel`s Chevrolet
  • 09 - Brad Keselowski - Miccosukee Chevrolet
  • 1 - Martin Truex, Jr. - Bass Pro Shops / Tracker Boats Chevrolet
  • 2 - Kurt Busch - Miller Lite Dodge
  • 5 - Mark Martin - Kellogg's/Carquest Chevrolet
  • 6 - David Ragan - UPS Ford
  • 7 - Robby Gordon - Jim Bean Dodge
  • 9 - Kasey Kahne - Budweiser Dodge
  • 11 - Denny Hamlin - FedEx Toyota
  • 12 - David Stremme - Penske Dodge
  • 14 - Tony Stewart - Office Depot/Old Spice Chevrolet
  • 16 - Greg Biffle - 3M Ford
  • 17 - Matt Kenseth - DeWalt Tools Ford
  • 18 - Kyle Busch - M&M'S Toyota
  • 19 - Elliott Sadler - Best Buy Dodge
  • 20 - Joey Logano - The Home Depot Toyota
  • 24 - Jeff Gordon - DuPont Chevrolet
  • 26 - Jamie McMurray - Crown Royal Ford
  • 29 - Kevin Harvick - Shell/Pennzoil Chevrolet
  • 31 - Jeff Burton - Caterpillar Chevrolet
  • 33 - Clint Bowyer - Cheerios Chevrolet
  • 34 - John Andretti - Window World Chevrolet
  • 36 - Mikes Skinner - Tommy Baldwin Racing Toyota
  • 39 - Ryan Newman- U.S. Army Chevrolet
  • 41 - Jeremy Mayfield - All Sport Toyota
  • 42 - Juan Pablo Montoya - Target Chevrolet
  • 43 - Reed Sorenson - McDonald's Dodge
  • 44 - A.J. Allmendinger - Valvoline Toyota
  • 47 - Marcos Ambrose - Little Debbie Toyota
  • 48 - Jimmie Johnson - Lowe's Chevrolet
  • 55 - Michael Waltrip - NAPA Auto Parts Toyota
  • 66 - Dave Blaney - Prism Motorsports Toyota
  • 71 - David Gilliland - TRG Motorsports Chevrolet
  • 77 - Sam Hornish, Jr. - Mobil 1 Dodge
  • 82 - Scott Speed - Red Bull Toyota
  • 83 - Brian Vickers - Red Bull Toyota
  • 88 - Dale Earnhardt, Jr. - AMP Energy/National Guard Chevrolet
  • 96 - Bobby Labonte - Ask.com Ford
  • 98 - Paul Menard - Johns Manville Ford
  • 99 - Carl Edwards - Aflac Ford

Campeones de Sprint Cup

Por temporada

Temporada Piloto Dueño (s) Número, Marca Debut Victorias Top 10 Poles Puntos (margen)
1949 Red Byron Raymond Parks #22, Oldsmobile 88 6 (de 8) 2 4 1 842.5 (117.5)
1950 Bill Rexford Julian Buesink #60, Oldsmobile 88 17 (de 19) 1 11 0 1959 (110.5)
1951 Herb Thomas el mismo piloto #92, Hudson Hornet 34 (de 41) 7 18 4 4208.45 (146.2)
1952 Tim Flock Ted Chester #91, Hudson Hornet 33 (de 34) 8 25 4 6858.5 (106)
1953 Herb Thomas el mismo piloto #92, Hudson Hornet 37 (de 37) 12 31 12 8460 (646)
1954 Lee Petty el mismo piloto #42, Chrysler New Yorker 34 (de 37) 7 32 3 8649 (283)
1955 Tim Flock Carl Kiekhaefer #300, Chrysler 300 39 (de 45) 18 33 18 9596 (1508)
1956 Buck Baker Carl Kiekhaefer #300B, Chrysler 300-B 48 (de 56) 14 39 12 9272 (704)
1957 Buck Baker el mismo piloto #87, Chevrolet 40 (de 53) 10 38 6 10716 (760)
1958 Lee Petty el mismo piloto #42, Oldsmobile 50 (de 51) 7 43 4 12232 (644)
1959 Lee Petty el mismo piloto #42, Plymouth 42 (de 44) 11 35 2 11792 (1830)
1960 Rex White el mismo piloto #4, Chevrolet Impala 40 (de 44) 6 35 3 21164 (3936)
1961 Ned Jarrett W.G. Holloway, Jr. #11, Chevrolet Impala 46 (de 52) 1 34 4 27272 (830)
1962 Joe Weatherly Bud Moore #8, Pontiac 52 (de 53) 9 45 7 30836 (2396)
1963 Joe Weatherly Bud Moore #8, Pontiac 53 (de 55) 3 35 6 33398 (2228)
1964 Richard Petty el mismo piloto #43, Plymouth Sport Fury 61 (de 62) 9 43 8 40252 (5302)
1965 Ned Jarrett Bondy Long #11, Ford Galaxie 54 (de 55) 13 45 9 38824 (3034)
1966 David Pearson Cotton Owens #6, Dodge Charger 42 (de 49) 15 33 7 35638 (1950)
1967 Richard Petty el mismo piloto #43, Plymouth Satellite 48 (de 49) 27 40 18 42472 (6028)
1968 David Pearson Holman-Moody #17, Ford Torino 48 (de 49) 16 38 12 3499 (126)
1969 David Pearson Holman-Moody #17, Ford Torino Talladega 51 (de 54) 11 44 14 4170 (357)
1970 Bobby Isaac Nord Krauskopf #71, Dodge Charger Daytona 47 (de 48) 11 38 13 3911 (51)
1971 Richard Petty el mismo piloto #43, Plymouth Satellite 46 (de 48) 21 41 9 4435 (364)
1972 Richard Petty el mismo piloto #43, Plymouth Satellite 31 (de 31) 8 28 3 8701.4 (127.9)
1973 Benny Parsons L.G. DeWitt #72, Chevrolet Chevelle 28 (de 28) 1 21 0 7173.8 (67.15)
1974 Richard Petty el mismo piloto #43, Dodge Charger 30 (de 30) 10 23 7 5037.75 (567.45)
1975 Richard Petty el mismo piloto #43, Dodge Charger 30 (de 30) 13 24 3 4783 (722)
1976 Cale Yarborough Junior Johnson #11, Chevrolet Chevelle 30 (de 30) 9 23 2 4644 (195)
1977 Cale Yarborough Junior Johnson #11, Chevrolet Malibú 30 (de 30) 9 27 3 5000 (386)
1978 Cale Yarborough Junior Johnson #11, Oldsmobile Cutlass 30 (de 30) 10 24 8 4841 (474)
1979 Richard Petty el mismo piloto #43, Chevrolet Monte Carlo 31 (de 31) 5 27 1 4830 (11)
1980 Dale Earnhardt Rod Osterlund #2, Chevrolet Monte Carlo 31 (de 31) 5 24 0 4661 (19)
1981 Darrell Waltrip Junior Johnson #11, Buick Regal 31 (de 31) 12 25 11 4880 (53)
1982 Darrell Waltrip Junior Johnson #11, Buick Regal 30 (de 30) 12 20 7 4489 (72)
1983 Bobby Allison Bill Gardner #22, Buick Regal 30 (de 30) 6 25 0 4667 (47)
1984 Terry Labonte Billy Hagan #44, Chevrolet Monte Carlo 30 (de 30) 2 24 2 4508 (65)
1985 Darrell Waltrip Junior Johnson #11, Chevrolet Monte Carlo 28 (de 28) 3 21 4 4292 (101)
1986 Dale Earnhardt Richard Childress #3, Chevrolet Monte Carlo 29 (de 29) 5 23 1 4468 (288)
1987 Dale Earnhardt Richard Childress #3, Chevrolet Monte Carlo 29 (de 29) 11 24 1 4696 (489)
1988 Bill Elliott Harry Melling #9, Ford Thunderbird 29 (de 29) 6 22 6 4488 (24)
1989 Rusty Wallace Raymond Beadle #27, Pontiac Grand Prix 29 (de 29) 6 20 4 4176 (12)
1990 Dale Earnhardt Richard Childress #3, Chevrolet Lumina 29 (de 29) 9 23 4 4430 (26)
1991 Dale Earnhardt Richard Childress #3, Chevrolet Lumina 29 (de 29) 4 21 0 4287 (195)
1992 Alan Kulwicki el mismo piloto #7, Ford Thunderbird 29 (de 29) 2 17 6 4078 (10)
1993 Dale Earnhardt Richard Childress #3, Chevrolet Lumina 30 (de 30) 6 21 2 4526 (80)
1994 Dale Earnhardt Richard Childress #3, Chevrolet Lumina 31 (de 31) 4 25 2 4694 (444)
1995 Jeff Gordon Rick Hendrick #24, Chevrolet Monte Carlo 31 (de 31) 7 23 8 4614 (34)
1996 Terry Labonte Rick Hendrick #5, Chevrolet Monte Carlo 31 (de 31) 2 24 4 4657 (37)
1997 Jeff Gordon Rick Hendrick #24, Chevrolet Monte Carlo 32 (de 32) 10 23 1 4710 (14)
1998 Jeff Gordon Rick Hendrick #24, Chevrolet Monte Carlo 33 (de 33) 13 28 7 5328 (364)
1999 Dale Jarrett Robert Yates #88, Ford Taurus 34 (de 34) 4 29 0 5262 (201)
2000 Bobby Labonte Joe Gibbs #18, Pontiac Grand Prix 34 (de 34) 4 24 2 5130 (265)
2001 Jeff Gordon Rick Hendrick #24, Chevrolet Monte Carlo 36 (de 36) 6 24 6 5112 (349)
2002 Tony Stewart Joe Gibbs #20, Pontiac Grand Prix 36 (de 36) 3 21 2 4800 (63)
2003 Matt Kenseth Mark Martin, Jack Roush #17, Ford Taurus 36 (de 36) 1 25 0 5022 (90)
2004 Kurt Busch Jack Roush #97, Ford Taurus 36 (de 36) 3 21 1 6506 (8)
2005 Tony Stewart Joe Gibbs #20, Chevrolet Monte Carlo 36 (de 36) 5 25 3 6533 (35)
2006 Jimmie Johnson Jeff Gordon, Rick Hendrick #48, Chevrolet Monte Carlo SS 36 (de 36) 5 24 1 6475 (56)
2007 Jimmie Johnson Jeff Gordon, Rick hendrick #48, Chevrolet Monte Carlo SS 36 (de 36) 10 24 4 6723 (77)
2008 Jimmie Johnson Jeff Gordon, Rick Hendrick #48, Chevrolet Impala SS 36 (de 36) 10 24 4 6684 (77)

Por pilotos

Enlaces externos

Commons

Piloto Total Temporadas
Richard Petty 7 1964, 1967, 1971-1972, 1974-1975, 1979
Dale Earnhardt 1980, 1986-1987, 1990-1991, 1993-1994
Jeff Gordon 4 1995, 1997-1998, 2001
Lee Petty 3 1954, 1958-1959
Jimmie Johnson 2006-2007-2008
David Pearson 1966, 1968-1969
Cale Yarborough 1976-1977-1978
Darrell Waltrip 1981-1982, 1985
Herb Thomas 2 1951, 1953
Tim Flock 1952, 1955
Buck Baker 1956-1957
Joe Weatherly 1962-1963
Ned Jarrett 1961, 1965
Terry Labonte 1984, 1996
Tony Stewart 2002, 2005
Red Byron 1 1949
Bill Rexford 1950
Rex White 1960
Bobby Isaac 1970
Benny Parsons 1973
Bobby Allison 1983
Bill Elliott 1988
Rusty Wallace 1989
Alan Kulwicki 1992
Dale Jarrett 1999
Bobby Labonte 2000
Matt Kenseth 2003
Kurt Busch 2004
Obtenido de "NASCAR"

Wikimedia foundation. 2010.

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