Piotr Nésterov

Piotr Nésterov

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Piotr Nikoláyevich Nésterov (en ruso: Пётр Николаевич Нестеров , 27 de febrero de 1887 — 8 de septiembre de 1914 — capitán, piloto de guerra ruso. Uno de los fundadores del pilotaje avanzado y tácticas de combate aéreo – Loop de Nésterov - (en ruso: "Miortvaya Petlia Nésterova", "Мёртвая петля Нестерова"). Falleció en un combate aéreo, al practicar por primera vez en la historia de aviación militar “taran” ("ramming attack" - en inglés).

Biografía

Nació en Nizhni Nóvgorod, Rusia en 27 de febrero de 1887 en una familia de clase media. Su padre era oficial del Ejército Ruso, profesor de Escuela de Cadetes. Después de fallecer su padre, la situación económica familiar empeoro de una manera dramática y su madre, Margarita Fiódorovna, al no contar con medios, fue obligada a trasladarse junto con sus cuatro hijos a una casa de acogida para viudas. A los 10 años de edad, en 26 de agosto de 1897, Piotr Nesterov ingreso a la Escuela de Cadetes de Nizhni Nóvgorod, el mismo donde años antes su padre era profesor. Termino la Escuela en año 1904. Como integrante del grupo compuesto por seis mejores alumnos de esta Escuela, Piotr Nesterov fue becado y enviado a La Escuela de Artillería de Mijaylovskoe. En año [[1906] Nesterov se graduó con honores, asciende al rango de suboficial y es enviado a la 9-a Brigada de Artillería de Siberia Oriental, ciudad de Vladivostok, Rusia, donde personalmente desarrollo normas y tácticas de correcciones de tiro desde los aeróstatos.

Desde el año 1910 Piotr Nesterov seriamente se entusiasma con aeronáutica. En Julio-agosto de 1911, mientras se encontraba de vacaciones en su ciudad natal, Nizhny Nóvgorod, conoce a Piotr Sokolov, uno de los alumnos del profesor Nikolay Zhukovskiy e ingresa a la Sociedad Aeronáutica de Nizhny Nóvgorod. En año 1912 se graduó en calidad de aviador y piloto de guerra. En edad de 25 años, en septiembre de 1912, efectuó su primer vuelo solo en biplano francés "Farman". En año 1913 termino curso de oficiales en la Escuela de Aeronáutica y este mismo año fue enviado a una unidad aérea del Ejército Ruso en ciudad de Kiev. En este periodo comparte experiencia profesional y mantiene amistad personal con otros pilotos legendarios rusos -Igor Sikorsky y Victor M. Tkachev. Muy pronto se convierte en comandante de escuadrilla. En Varsovia, Polonia, efectúa cursos de nivelación en avión Newport, uno de los tipos de aeronaves que tenia en su poder el Ejército Ruso en aquella época.

Con el tiempo Nesterov se convierte en uno de los pilotos más experimentados, se dedica a la ingeniería y construcción de aeronaves. Su primera aeronave Nesterov construyo en año 1910, a los 23 años de edad poco después de graduarse como suboficial de artillería. En año 1913 Piotr Nesterov desarrollo un modelo del motor de aviación de 7 cilindros con 120 HP de potencia. Participa en diseño de aeronave caza monoplaza pero no alcanza a terminar su trabajo por ser enviado al frente de la WW-I.

Perfeccionando teoría y practica del pilotaje aéreo, Nesterov desarrolla e implementa tácticas de coordinación entre unidades aéreas y unidades terrestres de combate, perfecciono tácticas de combate aéreo, vuelos y combates aéreos nocturnos inclusive.

Loop de Nesterov

Para demostrar su idea que teóricamente “una aeronave en el aire siempre tiene puntos de apoyo”, en 27 de agosto de 1913, en Kiev sobre el campo de Syrezkiy, Piotr Nesterov efectúa el primer Loop cerrado vertical. La maniobra se efectuó en aeronave Newport-4 equipado con motor “Gnom” (Enano). De acuerdo al reporte de vuelo oficial, a la altura de 1000 metros sobre el suelo, el piloto corto el motor y comienzo a descender en picada. Inmediatamente después, a la altura de 600 metros, enciende nuevamente el motor y comienza ascender hasta completar el Loop y regresa en picada nuevamente con motor cortado. Posteriormente nivela aeronave y desciende en espiral para completar un aterrizaje controlado.

El último ataque, "taran" de Nesterov, 1914

12 días (dos semanas) después una maniobra similar repitió el piloto francés Adolphe Pegoud y específicamente este acontecimiento se difundió tanto en la prensa local como internacional. En mayo de 1914, Pegoud llega a San Petesburgo, Rusia, para demostraciones públicas de Loop. Solamente en este momento El Club Aeronáutico del Imperio Ruso se dio cuenta que no registro oficialmente la maniobra efectuada antes por su compatriota piloto ruso. El 10 de febrero de 1914, Sociedad Aeronáutica de Kiev entrego a Nesterov distinción por méritos en ciencias aeronáuticas y por la primera maniobra “Loop” efectuada, otorgando la Medalla de Oro de la Sociedad.

La Primera Guerra Mundial

En año 1914, Nesterov asciende al rango de capitán y comandante de escuadrilla. Al inicio de la Primera Guerra Mundial fue enviado al Frente Sur-Occidental, participo en liberación de Lvov (Lviv). Efectuó numerosos vuelos de reconocimiento y era uno de los primeros pilotos rusos en efectuar un bombardeo aéreo con especialmente diseñadas para estos propósitos cargas de artillería. Específicamente por esta misión del piloto ruso, la comandancia del Ejército Austriaco prometió una gran recompensa en dinero para cualquiera quien logra abatir la aeronave de Piotr Nesterov.

Hasta el año 1914 las aeronaves no fueron equipados con armamento, únicamente contaban con revólveres o pistolas, armas personales que portaban los pilotos. Los primeros combates aéreos consistían en intercambio de disparos con armas ligeras o lanzamiento de granadas desde arriba a las aeronaves enemigas.

En 8 de septiembre de 1914, en cercanías de la ciudad de Zholkva, Piotr Nikolaevich Nesterov se encuentra en el aire con aeronave de fuerzas rivales, pilotada por Franz Malina y Friedrich von Rosenthal – ambos sobrevolaban destacamentos del Ejército Ruso en vuelo de reconocimiento en aeronave “Albatros”, a una altitud inalcanzable para disparos anti-aéreos. Piotr Nesterov se dirigió a interceptar la aeronave enemiga en su ligero y rápido avión “Morane”. Los austriacos intentaron evitar el encuentro pero Nesterov los alcanzo e impacto con su aeronave la superficie del timón de “Albatros”. Ambas aeronaves cayeron a la tierra y todos sus ocupantes fallecieron.

De esta manera Piotr Nesterov se convierte en primer piloto de guerra en Historia de la aviación en efectuar un “taran”. Piotr Nesterov fue enterrado en cementerio Lukianovskoe, ciudad de Kiev. En 25 de enero de 1915, el Emperador de Rusia otorgo a Piotr Nikolaevich Nesterov la Orden de San Jorge (la máxima distinción de Rusia en aquel entonces) en forma póstuma.

Enlaces externos

• «Нестеров Пётр Николаевич (Nesterov Pyotr Nikoláevich» (en ruso). airaces.narod.ru. Consultado el 2008-08-02.
• «Мёртвая Петля Пилота Нестерова (Maniobra mortal del Piloto Nesterov)» (en ruso). zhurnal.lib.ru. Consultado el 2008-08-02.
• «ШТАБС-КАПИТАН П.Н.НЕСТЕРОВ (Capitán de Estado Mayor P. N. Nesterov» (en ruso). Фонд "Русская Цивилизация" (2007-10-11). Consultado el 2008-08-02.
• «Конструкторские работы П. Н. Нестерова (Trabajo de construcción de P. N. Nesterov)» (en ruso). eroplan.boom.ru. Consultado el 2008-08-02.
• Владимир ШУНЕВИЧ (Vladimir Shunevich) y Надежда ШУНЕВИЧ (Nadezhda Shunevich). «15 февраля исполнилось 115 лет со дня рождения знаменитого авиатора (15 de febrero, aniversario del nacimiento del famoso aviador)» (en ruso). "ФАКТЫ" (Fakty). Consultado el 2008-08-02.
• «Асы Первой Мировой (Aces de la Primera Guerra)» (en ruso). Исторический журнал «Гатчина сквозь столетия». Consultado el 2008-08-02.

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