Puente Centenario (Panamá)


Puente Centenario (Panamá)

Puente Centenario (Panamá)

Puente Centenario
Centenario1 (1).jpg
País Bandera de Panamá Panamá
Localidad
Construcción 2002-2004
Cruza El Corte Culebra en el Canal de Panamá
Inauguración 2 de septiembre de 2005
Coordenadas 9°1′48.1866″N 79°38′8.4732″O / 9.030051833, -79.6356879°1′48.1866″N 79°38′8.4732″O / 9.030051833, -79.635687
Longitud 1.052 m (3.451 pies)
Gálibo 80 m (262 ft)
Tipo Puente atirantado

El Puente Centenario de Panamá es un puente que cruza el Canal de Panamá. Fue construido para alivianar el tráfico el pesado tráfico del Puente de las Américas y reemplazarla de la ruta de la carretera inter americana. Desde su inauguración en el 2004 se ha convertido en el segundo puente permanente que cruza el canal.

Contenido

Descripción

El puente centenario es el segundo puente permanente en cruzar el canal de panamá, el primer puente fue el Puente de las Americas. (Puentes pequeños fueron construidos en las compuertas de las esclusas de Miraflores y Gatún, pero estos puentes solo se pueden usar cuando las puertas de las compuertas están cerradas y tienen límite de capacidad)

El puente centenario se ubica a 15 kilómetros (9 millas) al norte del puente de las Americas y cruza el corte gaillard cerca de las esclusas de Pedro Miguel. Las nuevas secciones de la autopista que conectan a Arraijan con el este a Cerro Patacón en la vía este del puente, aliviando significativamente la congestión con el puente de las Americas

Historia

Puente Centenario durante su construcción.

El Puente de las Americas, el cual fue inaugurado en 1962, era el único puente permanente que cruzaba el canal de Panamá. El tráfico de este puente era originalmente alrededor de 9.500 vehículos por día; sin embargo, con el tiempo fue aumentando y para el año 2004 el puente era utilizado por 35.000 vehículos por día.

Desde que el puente representaba el mayor cuello de botella en la carretera Panamericana, el ministro de obras publicas solicitó una construcción de un segundo puente que cruzara el canal en octubre de 2000. El contrato para construir un puente de reemplazo se adjudicó en marzo de 2002. Una ambiciosa agenda de solo 29 meses fue planeada para la construcción con el fin que el puente estuviera abierto en el aniversario 90 del primer barco que transito por el canal de Panamá que fue el vapor Ancón, el 15 de agosto de 1914. El puente del nombre se debió al centenario de Panamá que fue el 3 de noviembre de 2003.

El nuevo puente fue diseñado por una empresa conjunta entre TY Lin International y Louis Berger Group Inc. El arquitecto de transporte Miguel Rosales de Rosales y asociados con sede en Boston diseño el concepto y diseños estéticos originales para el Puente Centenario. Los contratos de estructuras y de ingeniería de construcción fueron adjudicados a Leonhardt Andrä y asociados y construcción a Bilfinger Berger con sede en Alemania.

El puente fue inaugurado a tiempo el 15 de agosto de 2004 a pesar que fue abierto para el tráfico el 2 de septiembre de 2005, cuando las nuevas carreteras que conducen a ella fueron terminadas.

Construcción

El puente tiene un diseño atirantado con un largo total de 1.052 m (3451 pies) su arco principal mide 320 m (1.050 pies) y con una elevación de 80 metros (262 pies) sobre el canal de Panamá permitiendo que los grandes buques pasen por debajo de este. El puente esta apoyado por dos torres de 184 m (604 pies) de alto. Tiene la capacidad de albergar 6 carriles de tráfico a través del canal.

El puente fue diseñado para soportar los temblores los cuales son registrados con frecuencia en la zona del canal.

La torre oeste del puente fue construida con 50 metros tierra adentro para permitir la ampliación del canal de Panamá.

Datos interesantes

Una toma del puente fue mostrada en un comercial de General Motors GMC presentado en los Estados Unidos en 2006. Este comercial era sobre los grandes logros de ingeniería la cual se inspiraba dicha compañía.

Obtenido de "Puente Centenario (Panam%C3%A1)"

Wikimedia foundation. 2010.

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