Sociedades concesionarias de autopistas en España

Sociedades concesionarias de autopistas en España

Las sociedades concesionarias de autopistas se encargan de la construcción, conservación y explotación en régimen de concesión de las autopistas en España.

Estas sociedades concesionarias están constituidas o participadas por una sola empresa matriz o por varias empresas de actividades vinculadas a infraestructuras de transporte.

El periodo y las condiciones de explotación de las concesiones, vienen determinadas por la administración central o autonómica de la que dependa cada autopista. La práctica totalidad de las autopistas en España son de competencia estatal, pertenecientes a la Red de Carreteras del Estado.

La ASETA (Asociación de Sociedades Españolas Concesionarias de Autopistas, Túneles, Puentes y Vías de Peaje) es la sociedad española que agrupa las empresas concesionarias, que ostentan la titularidad de al menos una concesión para la construcción, conservación y explotación de una autopista, túnel o puente de peaje en España.

Contenido

Concesionarias de autopistas de la Red de Carreteras del Estado

Identificador Spain traffic signal s1.svg Tramo/s Spain traffic signal r200a.svg Concesionaria Spain traffic signal s32.svg Participación empresarial
 AP-1  Spain traffic signal r200.svg
 E-5 
Burgos  A-1 Armiñón  A-1  AP-1 Europistas Itínere (100%)
Vitoria  A-1 Éibar  AP-8  Bidegi, Arabat Diputación Foral de Guipúzcoa, Diputación Foral de Álava (100%)
 AP-2  Spain traffic signal r200.svg
 E-90 
Alfajarín  A-2 San Felíu de Llobregat  AP-7  Acesa Abertis (100%)
 R-2  Spain traffic signal r200.svg Madrid  M-40 Guadalajara  A-2  Henarsa Abertis (30%), Acciona (25%), Global Vía (10%), Sacyr (35%)
 R-3  Spain traffic signal r200.svg Madrid  M-23 Morata de Tajuña  A-3  Accesos de Madrid Abertis (35%), Sacyr (35%), Global Vía (30%)
 AP-4  Spain traffic signal r200.svg
 E-5 
Dos Hermanas  A-4 Jerez de la Frontera  A-4  Aumar Abertis (100%)
 R-4  Spain traffic signal r200.svg Madrid  M-50  – Ocaña  A-4  /  AP-36  Autopista Madrid Sur Cintra (55%), Itínere (35%), CajAstur (10%)
 R-5  Spain traffic signal r200.svg Madrid  M-40 Navalcarnero  A-5  Accesos de Madrid Abertis (35%), Sacyr (35%), Global Vía (30%)
 AP-6  Spain traffic signal r200.svg Collado Villalba  A-6 Adanero  A-6  Iberpistas Abertis (100%)
 AP-7  Spain traffic signal r200.svg
 E-15 
Frontera francesa/La Junquera – Vila-seca  AP-7  Acesa Abertis (100%)
Vila-seca  AP-7  – El Campello  AP-7  Aumar Abertis (100%)
El Campello  AP-7 Elche  A-7  /  A-31  Ciralsa ACS (50%), Abertis (25%), Global Vía (25%)
Crevillente  A-7 Cartagena  AP-7  Ausur Ploder UICESA (57,5%), grupo Fuertes (20%), Cajamar (12,5%), Unicaja (5%), CajAstur (5%)
Cartagena  AP-7 Vera  A-7  Aucosta Ploder UICESA (54%), Global Vía (36%), Cajamar (5%), Unicaja (5%)
Málaga  A-7 Guadiaro  A-7  Ausol Cintra (80%), Unicaja (20%)
 AP-8  Spain traffic signal r200.svg
 E-70 
Frontera francesa/Irún/BehoviaÉibar  AP-8  Bidegi Diputación Foral de Guipúzcoa (100%)
Éibar  AP-8 Bilbao  A-8  Interbiak Diputación Foral de Vizcaya (100%)
 AP-9  Spain traffic signal r200.svg
 E-1 
FerrolTuy  A-55  Audasa Itínere (100%)
 AP-15  Spain traffic signal r200.svg Tudela  AP-68 Irurzun  A-15  /  A-10  Audenasa Itínere (50%), Comunidad Foral de Navarra (50%)
 AP-36  Spain traffic signal r200.svg Ocaña  A-4  /  R-4 La Roda  A-31  Autopista Madrid Levante Cintra (50%), Itínere (40%), Budimex (5%), Kutxa (5%)
 AP-41  Spain traffic signal r200.svg Arroyomolinos  R-5 Toledo  TO-22  Autopista Madrid Toledo Isolux, Comsa, Sando, Azvi, Banco Espírito Santo
 AP-46  Spain traffic signal r200.svg Málaga – Las Pedrizas  A-45  Guadalcesa Itínere (80%), Gestión de Explotaciones Aeroportuarias (20%)
 AP-51  Spain traffic signal r200.svg Villacastín  AP-6 Ávila  A-51  Castellana de Autopistas Abertis (100%)
 AP-53  Spain traffic signal r200.svg Santiago de Compostela  AP-9  AG-53  Acega Global Vía (61,4%), Itínere (18,3%), Novacaixagalicia (20,3%)
 AP-61  Spain traffic signal r200.svg San Rafael  AP-6 Segovia  SG-20  Castellana de Autopistas Abertis (100%)
 AP-66  Spain traffic signal r200.svg
 E-803 
Campomanes  A-66 León  A-66  /  LE-30  Aucalsa Itínere (100%)
 AP-68  Spain traffic signal r200.svg
Bilbao  A-8 Zaragoza  A-68 
Avasa Abertis (100%)
 AP-71  Spain traffic signal r200.svg León  LE-30 Astorga  A-6  Aulesa Abertis (100%)

Concesionarias de autopistas autonómicas

Identificador Spain traffic signal s1.svg Tramo/s Spain traffic signal r200a.svg Concesionaria Spain traffic signal s32.svg Participación empresarial
 C-16  Spain traffic signal r200.svg
 E-09 
BarcelonaManresa  C-16  Autema Cintra (76,3%), Abertis (23,7%)
 C-31  Spain traffic signal r200.svg Barcelona  B-10 Montgat  C-32  Invicat Abertis (100%)
 C-32  Spain traffic signal r200.svg El Vendrell  AP-7 Barcelona  B-20  Invicat Abertis (100%)
Montgat  B-20  /  C-31 Palafolls  N-II  Invicat Abertis (100%)
 C-33  Spain traffic signal r200.svg BarcelonaMontmeló  AP-7  Invicat Abertis (100%)
La CoruñaCarballo Autoestradas Itínere (100%)
Vigo  VG-20 Bayona Autoestradas Itínere (100%)
 M-12 Spain traffic signal r200.svg Madrid  M-40 Alcobendas  A-1  Autopista Eje Aeropuerto OHL (100%)

Concesionarias de túneles de peaje

Túneles Spain traffic signal s5.svg Identificador Concesionaria Spain traffic signal s32.svg
Túneles de Vallvidrera  C-16  Spain traffic signal r200.svg Túnel del Cadí  C-16  Túnel de Sóller  Ma-11  Cía. Concesionaria del Túnel de Sóller
Túneles de Archanda Enlace Bilbao con  N-637  Túneles de Artxanda

Rescate del gobierno ante la quiebra de sociedades concesionarias de autopistas

En noviembre de 2010 el gobierno de José Luis Rodríguez Zapatero propone ayudas directas ante la posible quiebra de las concesionarias de autopistas (Abertis, Acciona, ACS, Ferrovial, FCC, OHL, Itínere) por el escaso tráfico sobre el previsto en el momento de su construcción de varias autopistas radiales.[1]

Las autopistas radiales -diseñadas y construidas durante la VI y VII Legislatura por los gobiernos de José María Aznar- que han provocado esta situación, por su alto coste y escaso tráfico- son las siguientes:  R-2  ,  R-3  ,  R-4  y  R-5 .[1]

Referencias

Véase también

Enlaces externos


Wikimedia foundation. 2010.

См. также в других словарях:

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