- Convair YB-60
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YB-60 
Prototipo YB-60, al fondo un Convair B-36F-5.Tipo Bombardero estratégico Fabricante 
ConvairPrimer vuelo 18 de abril de 1952 Estado Cancelado el 14 de agosto de 1952 N.º construidos 2 Coste del programa 14,3 millones de US$[1] Desarrollo del Convair B-36 El Convair YB-60 fue un prototipo de bombardero estratégico estadounidense construido por Convair en los años 1950 como un desarrollo del B-36 "Peacemaker" incorporando motores de reacción. Fue cancelado el 14 de agosto de 1952 después de que la Fuerza Aérea de los Estados Unidos se decantara por el Boeing YB-52, prototipo del B-52 Stratofortress.
Contenido
Diseño y desarrollo
YB-60 visto desde arriba.
Despegue del primer prototipo YB-60.El 25 de agosto de 1950, Convair presentó una propuesta formal para una versión con ala en flecha del Convair B-36 y completamente propulsado por motores de reacción. La Fuerza Aérea de Estados Unidos estaba los suficientemente interesada que el 15 de marzo de 1951 autorizó a Convair para convirtiera dos bombarderos B-36F (matrículas 49-2676 y 49-2684) en B-36G. Pero como este nuevo modelo era tan radicalmente distinto a los B-36 existentes pronto se cambió la designación del nuevo modelo a YB-60.
El YB-60 mantenía un 72% de sus partes en común con su antepasado con motores de pistón. Los fuselajes de los dos nuevos aviones a grandes rasgos eran idénticos, aunque el YB-60 tenía un morro más largo y puntiagudo con una aguja como sonda de instrumentos, en lugar del morro redondeado del B-36. Los planos de cola eran completamente nuevos, en flecha para coincidir con las nuevas alas, bastante diferentes de las del más anticuado diseño del B-36. No obstante las alas en flecha usaban una gran parte de componentes del B-36, con una forma de cuña insertada en la raíz alar para desplazar las alas más hacia atrás que las del B-36.
El competidor no oficial del YB-60 por un contrato con la Fuerza Aérea fue el Boeing B-52 Stratofortress. La propuesta de Convair era sustancialmente más barata que la de Boeing, ya que implicaba la modificación de un diseño ya existente en lugar de empezar desde cero. Al igual que el B-52, era propulsado por ocho motores turborreactores Pratt & Whitney J57-P-3 montados por parejas en cuatro soportes subalares suspendidos bajo el ala.
En lugar de los 15 tripulantes del B-36, el YB-60 necesitaba 10 tripulantes. Los B-60 de producción tendrían un armamento defensivo similar al del B-36.
El Convair YB-60 matrícula 49-2676 realizó su primer vuelo el 18 de abril de 1952, pilotado por Beryl Erickson. El avión de Convair fue batido por el Boeing YB-52 en el primer vuelo al conseguir volar tres días antes, pero pronto fue evidente que también perdería algunos otros concursos contra el bombardero de Boeing. El YB-60 era aproximadamente 160 km/h más lento que el YB-52 y también tenía severos problemas de manejo. El aparato de Convair podía transportar una carga de bombas más pesada - 72.000 libras contra las 43.000 libras (20 toneladas) del YB-52 - pero la capacidad extra proporcionada no convenció a la Fuerza Aérea debido a los otros inconvenientes del YB-60. (Posteriormente las modificaciones denominadas "big belly" incrementarían la carga de bombas del B-52 hasta 60.000 libras.
En consecuencia, el programa de pruebas de vuelo del YB-60 fue cancelado el 20 de enero de 1953 después de 66 horas de vuelo acumuladas, y sin llegar a completar el segundo prototipo. La estructura fue construida pero no fue equipada con motores ni con mucho otro equipamiento. Una vez completado por Convair su contrato de prototipos satisfactoriamente, los dos YB-60 fueron formalmente aceptados por la Fuerza Aérea en 1954. El avión operacional nunca volvió a volar, y los dos fueron desguazados en julio de ese año.
Especificaciones (YB-60)
Características generales
- Tripulación: 5
- Longitud: 52,1 m
- Envergadura: 62,8 m
- Altura: 18,4 m
- Superficie alar: 486,7 m²
- Peso vacío: 69.407 kg
- Peso cargado: 73.000 kg
- Peso máximo al despegue: 140.000 kg
- Planta motriz: 8× turborreactor Pratt & Whitney J57-P-3.
Rendimiento
- Velocidad máxima operativa (Vno): 818 km/h (411 nudos) a 8.915 m
- Velocidad de entrada en pérdida (Vs): 212 km/h (115 nudos)
- Alcance en combate: 4.700 km
- Alcance en ferry: 13.000 km
- Techo de servicio: 16.200 m (53.300 ft)
- Régimen de ascenso: 5,38 m/s (1.060 ft/min)
- Carga alar: 150 kg/m²
- Empuje/peso: 0,44
Armamento
Véase también
Desarrollos relacionados
Aeronaves similares
Referencias
- ↑ Knaack 1988
- Este artículo fue creado a partir de la traducción del artículo Convair YB-60 de la Wikipedia en inglés, bajo licencia Creative Commons Atribución Compartir Igual 3.0 y GFDL.
Bibliografía
- Knaack, Marcelle Size (1988) (en inglés). Post-World War II bombers, 1945-1973. Office of Air Force History. ISBN 0-16-002260-6.
Enlaces externos
Wikimedia Commons alberga contenido multimedia sobre Convair YB-60. Commons- Información del Convair YB-60 (en inglés)
Categorías:- Aeronaves de Convair
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