Aeropuerto Gustavo Artunduaga


Aeropuerto Gustavo Artunduaga
Aeropuerto Nacional Gustavo Artunduaga Paredes
Aeropuerto de Florencia (Caquetá)
FLA New Airport.JPG
Aeropuerto Nacional Gustavo Artunduaga Paredes
Aeropuerto Nacional Gustavo Artunduaga Paredes
Ubicación del aeropuerto en Colombia
IATA: FLA - OACI: SKFL
Sumario
Tipo Público
Operador Aerocivil
Ciudad Florencia, Colombia
Ubicación Kilómetro 3 vía a La Montañita - Vereda Capitolio
Elevación 244 m / 803 pies (msnm)
Coordenadas 01°35′21.08″N 75°33′51.74″O / 1.5891889, -75.5643722Coordenadas: 01°35′21.08″N 75°33′51.74″O / 1.5891889, -75.5643722
Pistas
Dirección Largo Superficie
metros pies
12/30 1 505 x 30 4 921 x 98 Asfalto
Estadísticas (2010)
Movimiento de pasajeros 57 148
Movimiento de carga 801 Tm
Operaciones aéreas 6 694 (2009)
Fuentes: World Aero Data,Aerocivil

El Aeropuerto Nacional Gustavo Artunduaga Paredes (código IATA: FLAcódigo OACI: SKFL) es un terminal aéreo colombiano de carácter público gestionado por la Aeronáutica Civil, ubicado a 3 kilómetros al sureste de la ciudad de Florencia, Caquetá. Es el aeropuerto más importante de todo el departamento del Caquetá y en él se llevan a cabo operaciones regulares de pasajeros a través de la aerolínea estatal Satena, así como vuelos militares y de policía.

Contenido

Descripción

El terminal de pasajeros cuenta con mostradores de facturación con capacidad para albergar diversas aerolíneas, así como facilidades para oficinas administrativas y para los cuerpos de seguridad (Policía, DAS), locales comerciales, servicios sanitarios, sala de abordaje, sala de recibo de equipaje con su respectiva banda mecánica, escáner de rayos X, detector de metales, aire acondicionado y altavoces. Adicionalmente, este aeródromo cuenta con servicio permanente de ambulancia, al tiempo que está equipado con un cuartel de bomberos provisto de dos máquinas para atender emergencias eventuales. Así mismo, cuenta con infraestructura para abastecimiento de combustible Jet A-1 y para atender aeronavegación nocturna hasta las 20:00 (UTC-5).

Localización y acceso

El aeropuerto se encuentra localizado entre los corregimientos de San Martín y Venecia, en el sitio conocido como vereda Capitolio, sobre la vía que comunica a la ciudad de Florencia con el municipio de La Montañita. Para llegar a él se dispone del servicio de taxi desde el perímetro urbano de la ciudad, así como de varias rutas de autobús que le comunican con los barrios periféricos del suroriente y el centro de Florencia. Adicionalmente, algunos hoteles disponen de servicios de transferencia aeropuerto-hotel-aeropuerto bajo demanda.

Historia

Zona de facturación del antiguo terminal de pasajeros.

La construcción del campo de aterrizaje en Florencia fue ordenada por la Resolución 153 de 1950 expedida por la Intendencia del Caquetá. Después de casi dos años de trabajo y de contar con la asistencia técnica de la Aerocivil y de Avianca, en 1952 fue inaugurado el aeropuerto por parte del alcalde de Florencia Gustavo Hernández Riberos, bautizándolo originalmente con el nombre de Aeródromo Luis Ignacio Andrade.[1]

Posteriormente fue renombrado a Aeropuerto Capitolio, por ser este el nombre del lugar donde fue emplazado. En los años 1990, el nombre del aeropuerto nuevamente cambió al actual, como homenaje al Capitán Gustavo Artunduaga Paredes, pionero de la aviación que en sus años de retiro se dedicó a explorar rutas aéreas por el departamento del Caquetá, y por su labor en el proceso de colonización dirigida en esta región de Colombia impulsada por el extinto INCORA.[2]

La pista del aeropuerto fue pavimentada en su totalidad y ampliada hasta obtener su longitud actual de 1500 metros durante el gobierno del presidente Alfonso López Michelsen, a principios de los años 1970. En 2006 fue puesto en funcionamiento el sistema de iluminación de la pista, lo cual permitió el inicio de operaciones nocturnas regulares.[1]

El aeropuerto Gustavo Artunduaga Paredes fue visible a la opinión pública el 23 de febrero de 2002, cuando en ese entonces la candidata presidencial Íngrid Betancourt fue secuestrada mientras se disponía a viajar por vía terrestre desde Florencia hacia el municipio de San Vicente del Caguán, epicentro de la antigua zona de distensión donde se llevaron a cabo los fallidos diálogos de paz entre el grupo terrorista de las FARC y el gobierno del Presidente Andrés Pastrana.[3]

Operación de liberación de secuestrados en el aeropuerto de Florencia.

En contraste, en enero de 2009 el aeropuerto de Florencia sirvió como una de las bases de operaciones y para el aprovisionamiento de combustible a los helicópteros Cougar del Ejército Brasileño utilizados por la comisión humanitaria que se encargaría de recibir a seis uniformados secuestrados por las FARC, que este grupo guerrillero liberaría de manera unilateral.[4] Así mismo, en marzo de 2010 fue liberado el sargento Pablo Emilio Moncayo en una operación coordinada desde el aeropuerto de Florencia.[5] Nuevamente en febrero de 2011 y junto con los aeropuertos de Villavicencio e Ibagué, el aeropuerto Gustavo Artunduaga sirvió como escenario para el regreso a la libertad de cinco secuestrados por las FARC.[6] [7]

Por otro lado, en febrero de 2008 el Aeropuerto Gustavo Artunduaga fue designado como una de las 13 bases estratégicas para operar el Servicio de Transporte Aéreo Medicalizado, quedando habilitado para recibir y despachar aeronaves dotadas con Unidades de Cuidados Intensivos. La concesión fue entregada por el Estado Colombiano a la empresa Servicios Aéreos Panamericanos Ltda (Sarpa), en quien recae la responsabilidad de ofrecer vuelos de urgencias, brigadas de salud, atención de accidentes de tránsito y atención de desastres en la jurisdicción.[8]

Durante el primer trimestre de 2011, la aerolínea Satena anunció la ruta Cali-Florencia-Cali, prevista para iniciar el 1 de abril. Sin embargo, el itinerario fue en principio aplazado[9] y posteriormente cancelado de manera definitiva antes de iniciar operaciones, debido a la poca acogida que entre el público tuvo esta ruta. Por el contrario, la aerolínea decidió incrementar la frecuencia de sus operaciones en la ruta Bogotá-Florencia-Bogotá, de siete a diez vuelos semanales.[10]

Posteriormente, la aerolínea Aires cesó sus operaciones en el aeropuerto Gustavo Artunduaga desde el 16 de julio de 2011, realizadas mediante aeronaves tipo Bombardier Dash 8-200. Como consecuencia, Satena incrementó nuevamente sus frecuencias en la ruta Bogotá-Florencia-Bogotá de diez a doce vuelos semanales y Avianca solicitó autorización a la Aerocivil para operar la misma ruta inicialmente con 7 frecuencias a la semana.[11]

Inversiones en infraestructura

Entre 2006 y 2008 el aeropuerto fue objeto de inversiones por alrededor de 22 000 millones de pesos por parte del Gobierno de Colombia a través de la Aeronáutica Civil, entre las que se destacan la iluminación de la pista para permitir las operaciones nocturnas, el mejoramiento del terminal de pasajeros, la instalación del circuito cerrado de televigilancia y la adecuación de las salas de embarque y recibo de equipaje.[12]

En abril de 2009, se anunció el estudio de la construcción del terminal de carga para el Aeropuerto Gustavo Artunduaga, que hace parte de un paquete de inversiones por 13 000 millones de pesos adicionales ejecutados entre 2009 y 2010 en los aeropuertos de Florencia y San Vicente del Caguán.[12] Durante el mismo mes, la aerolínea Avianca anunció la apertura oficial de su oficina en Florencia.[13]

Nueva torre de control del aeropuerto Gustavo Artunduaga.

Adicionalmente, la Aerocivil asignó cerca de tres mil millones de pesos (uno y medio millones de dólares) para una licitación cuyo propósito fue la adecuación de la pista del aeropuerto de Florencia, lo cual incluyó obras como el fresado de 3 centímetros de la estructura de pavimento existente, colocación de una capa de nivelación en mezcla densa en caliente, instalación de una geomalla de alto módulo y colocación de una sobrecarpeta de 7 centímetros de espesor.[14]

Construcción de nuevo terminal de pasajeros

A finales de octubre de 2009 de dio apertura a la licitación del Gobierno de Colombia cuyo objetivo fue la construcción de un nuevo terminal de pasajeros en el Aeropuerto Gustavo Artunduaga, con un área de 2 700 metros cuadrados, una nueva torre de control de 9 pisos y un nuevo cuartel de bomberos con capacidad para dos máquinas de extinción de incendios T1000. Así mismo, los términos de la licitación incluyeron la construcción de una zona de carga con un área de 500 metros cuadrados y la construcción de la plataforma con área de 3.000 metros cuadrados.[15] La Aerocivil ha destinado una suma aproximada a los diez mil millones de pesos colombianos (alrededor de cinco millones de dólares) para realizar las obras del nuevo aeropuerto.[16]

Durante 2010 también se renovó la estación terrestre VOR del aeropuerto y se instalaron nuevos sistemas de navegación digital,[17] permitiendo la reducción de los mínimos meteorológicos debido a la ubicación del sistema de navegación en la cabecera de la pista. Entre tanto, para 2011 la Aeronáutica Civil asignó un presupuesto de tres mil doscientos millones de pesos para ser invertidos en las obras paisajísticas y de urbanismo, entre las que se incluyen la adecuación y mantenimiento de lotes de aparcamiento y zonas verdes.[18]

Destinos Regulares

Rutas desde y hacia el Aeropuerto Gustavo Artunduaga.
Destinos por aerolínea
Aerolíneas Ciudades
Bandera de Colombia Avianca
1 destino
Regulares: (1) Bogotá / Aeropuerto Internacional El Dorado (Reinicia Próximamente)[19]
Bandera de Colombia Satena
4 destinos
Regulares: (1) Bogotá / Aeropuerto Internacional El Dorado (en código compartigo con Avianca)

Ocasionales: (3) Puerto Asís - Aeropuerto Tres de Mayo / Puerto Leguízamo - Aeropuerto Caucayá / San Vicente del Caguán - Aeropuerto Eduardo Falla Solano

Estadísticas

Movimientos 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010
Pasajeros 48 799 46 402 43 904 45 636 44 833 44 026 57 148
Carga (Ton) 801 1 041 941 869 452 526 801
Operaciones 7,835 6,911 6,642 5,969 5,781 6,694

Aeronaves y aerolíneas

Embraer ERJ 145 de la aerolínea Satena desembarcando en el Gustavo Artunduaga.
Sala de abordaje y embarque de un Embraer 170 de la aerolínea Satena.

Pasajeros

Carga

Servicios especiales

Aerolíneas que cesaron operación

Bombardier Dash 8Q-200 de la aerolínea Aires, hoy LAN Colombia aparcado en plataforma.

Extintas

En operación

  • Bandera de Colombia LAN Colombia: Bogotá, Neiva (1981-2011)

Incidentes

Fecha Aeronave Matrícula Aerolínea Suceso Fatalidades Ref.
9 de enero de 1974 Hawker Siddeley HS-748-260 Srs. 2A FAC-1103 Satena Se accidentó cerca de Florencia cuando partía desde el Aeropuerto Gustavo Artunduaga rumbo al Aeropuerto Internacional El Dorado de Bogotá. 3 tripulantes y 28 pasajeros Ref.[21]
26 de agosto de 1981 Vickers 745D Viscount N.D. Aeropesca Se estrelló en el cerro Gabinete, poco después de despegar del aeropuerto de Florencia, cuando cumplía su itinerario hacia el Aeropuerto Benito Salas de Neiva. Las causas fueron condiciones meteorológicas adversas. 6 tripulantes y 44 pasajeros Ref.[22]
28 de marzo de 1985 Fokker F-28 Fellowship N.D. Satena Se accidentó cuando intentaba aterrizar en el aeropuerto de Florencia, procedente del Aeropuerto Eduardo Falla Solano de San Vicente del Caguán. La aeronave primero había despegado de Bogotá en un servicio hacia Florencia, con escalas en Neiva y San Vicente. El aeropuerto de Florencia había reportado su cierre por densa neblina momentos antes del incidente. 6 tripulantes y 40 pasajeros Ref.[23]
20 de abril de 1993 Douglas C-47A-25-DK N.D. TAC (Cochabamba) Sufrió un accidente en inmediaciones del Aeropuerto Gustavo Artunduaga. 2 tripulantes Ref.[24] [25]
20 de febrero de 2002 Dash 8-300 HK-3951 Aires Cuando cubría la ruta Florencia-Neiva-Bogotá fue secuestrado por cuatro guerrilleros de las FARC, quienes amenazaron con armas de fuego a la tripulación para que desviara el vuelo hacia la localidad huilense de El Hobo. La capitana Dorian Ospina tuvo que aterrizar el avión sobre la carretera nacional que une a la ciudad de Neiva con el sur del país. Iban 33 pasajeros a bordo, entre ellos el Senador Jorge Géchem Turbay, quien fue secuestrado en este episodio por hombres pertenecientes a esta banda terrorista. Ninguna Ref.[26]
12 de septiembre de 2005 Dash 8-300 N.D. Aires El aeropirata Porfirio Ramírez Aldana secuestró la aeronave cuando cubría la ruta Florencia-Bogotá. Llevaba en su interior a 4 tripulantes y 19 pasajeros, entre ellos a un ciudadano estadounidense y al congresista caqueteño José Antonio Serrano Morales. El avión fue forzado a aterrizar en el Aeropuerto Militar de Catam y tras cuatro horas de negociación, todos los tripulantes y pasajeros fueron dejados en libertad y el aeropirata fue detenido. Ninguna Ref.[27]
9 de febrero de 2008 Piper PA-34 Seneca EJC-110 Aviación del Ejército de Colombia Se accidentó cuando cumplía la ruta Florencia-San Vicente del Caguán. 6 militares Ref.[28]
23 de septiembre de 2008 Dash 8-200 N.D. Aires Reportó una emergencia por presunta falla en uno de sus motores, cuando cubría la ruta Florencia-Bogotá, con 14 pasajeros a bordo. Se declaró en emergencia a las 14:44 por fallas en el motor izquierdo, procediendo el comandante a realizar el procedimiento de perfilado luego del aislamiento y de la salida del personal de bomberos al punto de espera de la calle de rodaje. Ninguna Ref.[29]
2 de marzo de 2011 Antonov An-26 HK-4356 Sadelca Aterrizó de emergencia en el aeropuerto Gustavo Artunduaga cuando transportaba desde Neiva hacia Florencia a cerca de 40 reclusos que eran llevados a la nueva cárcel de mediana seguridad Las Heliconias. La aeronave presentó fallas en el tren de aterrizaje cuando una de sus llantas presentó daños al despegar del aeropuerto Benito Salas. La tripulación decidió continuar con el vuelo hacia Florencia, donde aterrizó sin inconvenientes después de sobrevolar la ciudad durante varios minutos. Ninguna Ref.[30]

Véase también

Referencias

  1. a b Julián Vela. «Florencia - Gustavo Artunduaga (SKFL / FLA)» (en español). Aviacol. Consultado el 14 de abril de 2011.
  2. William Wilches. «Fundación de Florencia» (en español). Consultado el 3 de agosto de 2009.
  3. Diario El Tiempo. «Así fue el secuestro de Íngrid Betancourt» (en español). Consultado el 3 de agosto de 2009.
  4. Diario El Tiempo. «Comisión humanitaria para liberación de secuestrados ya está en Colombia» (en español). Consultado el 3 de agosto de 2009.
  5. Diario El Líder. «Caquetá vuelve a ser escenario de liberaciones» (en español). Consultado el 11 de febrero de 2011.
  6. Diario El Líder. «Florencia, dispuesta para liberación de secuestrados» (en español). Consultado el 9 de febrero de 2011.
  7. Diario El Tiempo. «Liberación de secuestrados» (en español). Consultado el 11 de febrero de 2011.
  8. Diario del Huila en Florencianos.com. «El Gustavo Artunduaga sería base para UCIS aéreas» (en español). Consultado el 4 de agosto de 2009.
  9. Editorial Amazónico. «SATENA aplaza frecuencia Cali – Florencia» (en español). Consultado el 2 de junio de 2011.
  10. Cámara de Comercio de Florencia. «Aerolíneas garantizan transporte a los caqueteños» (en español). Consultado el 2 de junio de 2011.
  11. Diario La Nación. «Aires no volará más al Caquetá» (en español). Consultado el 18 de julio de 2011.
  12. a b Diario La Nación. «Invertirán $13.000 millones en aeropuertos de Caquetá» (en español). Consultado el 3 de agosto de 2009.
  13. Editorial Amazónico. «Aerolínea Avianca abre oficinas hoy en Florencia» (en español). Consultado el 3 de agosto de 2009.
  14. Aerocivil - Portal Único de Contratación. «Detalle del Proceso Número 9000029 OL» (en español). Consultado el 30 de octubre de 2009.
  15. Diario La Nación (29 de noviembre). «Aeropuerto de Florencia estará listo en diciembre» (en español). Consultado el 5 de enero de 2011.
  16. Aerocivil - Portal Único de Contratación. «Detalle del Proceso Número 9000064 OL» (en español). Consultado el 30 de octubre de 2009.
  17. Diario El Líder (5 de enero). «Transporte aeroportuario aceptable durante el 2010» (en español). Consultado el 5 de enero de 2011.
  18. Diario El Líder (28 de marzo). «Florencia estrena aeropuerto» (en español). Consultado el 28 de marzo de 2011.
  19. Diario La Nación. «En septiembre Avianca volará al Caquetá» (en español). Consultado el 10 de agosto de 2011.
  20. Jaime Escobar Corradine. «Aerotransportes Casanare S.A - AEROTACA» (en español). Aviacol. Consultado el 14 de abril de 2011.
  21. Aviation Safety Network. «ASN Aircraft accident 09 JAN 1974 Hawker Siddeley HS-748-260 Srs. 2A FAC-1103 - Florencia» (en inglés). Consultado el 11 de agosto de 2009.
  22. Aviation Safety Network. «ASN Aircraft accident 26 AUG 1981 Vickers 745D Viscount HK-1320 - Mt. Santa Elena» (en inglés). Consultado el 11 de agosto de 2009.
  23. Aviation Safety Network. «ASN Aircraft accident 28 MAR 1985 Fokker F-28 Fellowship FAC-1140» (en inglés). Consultado el 10 de agosto de 2009.
  24. Aviation Safety Network. «ASN Aircraft accident Douglas C-47A-25-DK CP-1622 Florencia Airport (FLA)» (en inglés). Consultado el 10 de agosto de 2009.
  25. AviaciónBoliviana.Net. «Transportes Aéreos Cochabamba» (en español). Consultado el 11 de agosto de 2009.
  26. Aviation Safety Network. «ASN Aircraft accident 28 MAR 1985 Fokker F-28 Fellowship FAC-1140» (en inglés). Consultado el 10 de agosto de 2009.
  27. El Tiempo en www.fac.mil.co. «Finalizó el secuestro del avión de Aires» (en español). Consultado el 4 de agosto de 2009.
  28. Ejército Nacional. «Comunicado de Prensa» (en español). Consultado el 10 de agosto de 2009.
  29. Caracol Radio. «La Aerocivil destaca el manejo de la emergencia de avioneta en Florencia» (en español). Consultado el 3 de agosto de 2009.
  30. RCN La Radio. «Avión aterriza de emergencia en el aeropuerto de Florencia» (en español). Consultado el 3 de marzo de 2011.

Enlaces externos


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