Audi A6

Audi A6

Audi A6

Audi A6 / S6 / RS6
Audi A6 de la generación actual
Fabricante Audi
Empresa matriz Grupo Volkswagen
Período 1994-presente
Predecesor Audi 100
Tipo Automóvil de turismo
Segmento Segmento E
Carrocerías Sedán cuatro puertas
Familiar cinco puertas
Configuración Motor delantero longitudinal, tracción delantera o a las cuatro ruedas





El Audi A6 es un automóvil de turismo del segmento E producido por el fabricante alemán Audi desde el año 1994. Es un cinco plazas con motor delantero longitudinal, que se ofrece tracción delantera o a las cuatro ruedas. Entre sus rivales se encuentran el BMW Serie 5, el Infiniti M, el Lexus GS, el Mercedes-Benz Clase E, el Saab 9-5 y el Volvo S80/Volvo V70.

Todas las generaciones fueron producidas con carrocerías sedán de cuatro puertas y familiar de cinco puertas; ésta última se denomina comercialmente "A6 Avant". Las versiones deportivas del A6 se denominan S6 y RS6, y la familiar con aspecto de todoterreno "A6 Allroad quattro".

Contenido


Primera generación (1994-1997)

Primera generación
Audi A6 de primera generación


Período 1994-1997





Largo / ancho
/ alto / batalla
4800 / 1775 / 1450 / 2760 mm




El A6 de primera generación (código de chasis: Tipo 4A) es esencialmente una reestilización del Audi 100, siguiendo el sistema de denominaciones iniciado por el Audi A8.

Sus motores gasolina eran un cuatro cilindro en línea de 1.8 litros y 125 CV, un cuatro cilindro en línea de 2.0 litros y 100, 115 ó 140 CV, un cinco cilindro en línea de 2.3 litros y 133 CV, un seis cilindros en V de 2.6 litros y 150 CV, y un seis cilindros en V de 2.8 litros y 174 ó 193 CV. El 1.8 litros y el 2.0 litros de 140 CV tenían cuatro válvulas por cilindro, el 2.8 litros de 193 CV tenía cinco, y el resto dos. Los Diesel eran un cuatro cilindro en línea de 1.9 litros y 90 CV, y un cinco cilindro en línea de 2.5 litros y 115 ó 140 CV, ambos con turbocompresor, inyección directa de combustible y dos válvulas por cilindro.

El primer S6 se ofrecía con dos motores de gasolina: un cinco cilindros en línea de 2.2 litros de cilindrada, con turbocompresor, cuatro válvulas por cilindro y una potencia máxima de 230 CV, y un V8 de 4.2 litros de cilindrada, cuatro válvulas por cilindro y 290 CV de potencia máxima. Este segundo motor se potenció en 1996 hasta los 326 CV, y se vendió con la designación "S6 Plus".


Segunda generación (1997-2004)

Segunda generación
Audi A6 de segunda generación


Período 1997-2004





Largo / ancho
/ alto / batalla
Estándar: 4795 / 1810 / 1455 / 2760 mm
Allroad quattro: 4810 / 1850 / 1550 / 2755
RS6: 4860 / 1850 / 1425 / 2760 mm
RS6 Avant: 4850 / 1850 / 1450 / 2760 mm




La segunda generación del A6 (Tipo 4B) se puso a la venta con carrocería sedán a principios de 1997, y con carrocería familiar en marzo de 1998. A mediados de 2000, el familiar se comenzó a ofrecer también en una versión "Allroad quattro", con tracción a las cuatro ruedas, aspecto de todoterreno, suspensión con mayor recorrido y despeje al suelo, semejante al Volvo XC70.

Además de las cajas de cambios tradicionales manuales y automáticas, e octubre de 1999 se añadió una transmisión variable continua como opción. Fue incluido en las ediciones 2000 y 2001 de la "Lista de los Diez Mejores Automóviles" de la revista estadounidense Car and Driver.

La gama de motores de gasolina se componía de un 2.0 litros de 130 CV, un 1.8 litros atmosférico de 125 o con turbocompresor de 150 CV, un 2.4 litros de 165 ó 170 CV, un 2.8 litros de 193 CV, un 3.0 litros de 220 CV, un 2.7 litros de 230 ó 270 CV, y un 4.2 litros de 300 CV. El 4.2 litros tiene ocho cilindros en V y cinco válvulas por cilindro, el 1.8 y el 2.0 son cuatro cilindros en línea con cuatro válvulas por cilindro, y el resto tiene seis cilindros en V y cuatro válvulas por cilindro.

Las opciones Diesel eran un cuatro cilindros en línea con dos válvulas por cilindro y 1.9 litros de 100, 115 ó 130 CV, y un seis cilindros en V con cuatro válvulas por cilindro y 2.5 litros de 150, 155, 163 ó 180 CV; solamente el 1.9 litros de 115 y 130 CV posee alimentación por inyector-bomba.

La segunda generación del S6 conservó el 4.2 litros anterior, cuya culata de cuatro válvulas por cilindro fue reemplazada por una de cinco válvulas por cilindro, por lo que la potencia máxima aumentó a 340 CV. Una versión más potente y radical, denominada RS6, añadió dos turbocompresores al motor de 4.2 litros, quedando su potencia máxima en 450 CV (480 CV en el "RS6 Plus").


Tercera generación (2004-presente)

Tercera generación
Audi A6 de tercera generación


Período 2004-presente





Largo / ancho
/ alto / batalla
A6 sedán: 4915 / 1855 / 1460 / 2845 mm
A6 Avant: 4935 / 1855 / 1465 / 2845 mm
A6L: 5010 / 1855 / 1485 / 2945 mm
A6 Allroad quattro: 4935 / 1860 / 1520 / 2835 mm
RS6 Avant: 4930 / 1890 / 1460 / 2845 mm




La tercera generación del A6 (Tipo 4F) se lanzó al mercado con carrocería sedán en abril de 2004 y con carrocería familiar en marzo de 2005. Fue diseñada por Walter da Silva, e incorpora la parrilla cuadrada que habían estrenado el A8 6.0 W12 y el Audi A3 Sportback. Esta generación fue nombrada "Automóvil Mundial del Año 2008". La variante Allroad quattro tomó el prefijo A6, y en China existe una variante del sedán llamada A6L, con una batalla extendida en 100 mm.

Los motores de gasolina disponibles son un 2.0 litros con turbocompresor de 170 CV, un 2.4 litros de 177 CV, un 2.8 litros de 210 CV, un 3.0 litros de 218 CV, un 3.2 litros de 255 CV, y un 4.2 litros de 335 ó 350 CV. Los Diesel son un 2.0 litros de 140 CV, un 2.7 litros de 180 CV, y un 3.0 litros de 225 ó 233 CV. El 2.0 litros tiene cuatro cilindros en línea, el 4.2 tiene ocho cilindros en V y el resto seis cilindros en V. Todos ellos incorporan culata de cuatro válvulas por cilindro; a su vez, los motores 2.0, 2.8, 3.2 litros y el 4.2 litros de 350 CV incorporan un sistema de inyección directa de combustible (FSI).

En el Salón del Automóvil de Nueva York de 2006 se presentó oficialmente la tercera generación del S6. Su motor es una versión modificada del V10 atmosférico de 5.2 litros de cilindrada que equipa al Lamborghini Gallardo, con inyección directa y 435 CV de potencia máxima. Con respecto al A6 estándar, el S6 es 10 mm más ancho y bajo. El RS6 tiene un motor V10 de 5.0 litros con dos turbocompresores (VTG) e inyección directa que desarrolla 580 CV de potencia máxima.

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