Williams F1


Williams F1
Bandera del Reino Unido Williams
Pastor Maldonado 2011 Malaysia FP2.jpg
Pastor Maldonado a los mandos del Williams FW33 en Malasia. 2011.
Nombre: AT&T Williams F1
Sede: Grove, Oxfordshire, Reino Unido
Fundador(es): Frank Williams
Director: Frank Williams
Dir. técnico: Sam Michael
Datos básicos
Pilotos: 11. Bandera de Brasil Rubens Barrichello
12. Bandera de Venezuela Pastor Maldonado
Pil. de pruebas: Bandera de Finlandia Valtteri Bottas
Chasis: Williams FW33
Motor: Cosworth CA2011 V8
Neumáticos: P
Carrera en el Campeonato Mundial de Fórmula 1
Debut: Gran Premio de Argentina 1975
Carreras disputadas: 600
Campeonato de Constructores: 9 (1980, 1981, 1986, 1987, 1992, 1993, 1994, 1996, 1997)
Campeonato de Pilotos: 7 (1980, 1982, 1987, 1992, 1993, 1996, 1997)
Victorias: 113
Pole positions: 126
Podios: 294
Vueltas rápidas: 130
Posición en 2010: 6º (69 puntos)

AT&T Williams F1, conocido tradicionalmente como Williams Grand Prix Engineering, es considerado uno de las tres grandes escuderías de la Fórmula 1 junto con Ferrari y McLaren. Fundada en 1977 por Frank Williams y Patrick Head, al asociarse con Walter Wolf Racing. Todos los autos de Williams son llamados "FW-un número" , el FW es por las iniciales del fundador del equipo, Frank Williams.

La primera carrera de Williams fue en el Gran Premio de España de 1977, cuando el equipo corrió con un chasis March con Patrick Nève como piloto. Williams comenzó a construir sus propios autos el año siguiente. El suizo Clay Regazzoni gano la primera carrera para el equipo en el Gran Premio del Reino Unido de 1979. En el Gran Premio del Reino Unido de 1997, el canadiense Jacques Villeneuve gano la carrera N° 100 para el equipo, haciendo a Williams uno de los únicos tres equipos en Formula 1, junto con Ferrari y el también ingles McLaren, en ganar 100 carreras. Williams gano 9 titulos de contructores entre 1980 y 1997. Este fue un record hasta que Ferrari supero este en el 2000

Muchos pilotos famosos manejaron para Williams, incluyendo el australiano Alan Jones; el finlandes Keke Rosberg; los británicos Nigel Mansell, Damon Hill y Jenson Button; el francés Alain Prost; los brasileños Nelson Piquet y Ayrton Senna, y el canadiense Jacques Villeneuve, todos ellos, con la excepción de Senna y Button, han ganado un campeonato de pilotos con el equipo.

Williams ha trabajado con muchos constructores de motores famosos, pero más satisfactoriamente con Renault: Williams gano 5 de sus 9 campeonatos de constructores con la casa francesa. junto con Ferrari, McLaren, y Renault (anteriormente Benetton), Williams es uno de los 4 equipos que han ganado todos los campeonatos de constructores desde 1979 al 2008 y todos los campeonatos de pilotos desde 1984 a 2008.

Contenido

Origenes

Artículos Relacionados: Frank Williams Racing Cars & Walter Wolf Racing

Frank Williams fundo el actual equipo Williams después de su anterior equipo, Frank Williams Racing Cars, que no logro el éxito que el esperaba. A pesar de la promesa de un nuevo propietario en la persona del millonario canadiense Walter Wolf, los autos de la temporada de 1976 no eran competitivos. Finalmente Williams dejo el rebautizado equipo Walter Wolf Racing y se mudo a la ciudad de Didcot para reconstruir el equipo como "Williams Grand Prix Engineering". Frank recluto al joven ingeniero Patrick Head para trabajar para el equipo, creando la asociación "Williams-Head".[1]

Historia del equipo

Ford (1976-1983)

1977

Williams comenzo a correr con un chassis March 761 para la temporada de 1977. El piloto Patrick Nève aparecio en 11 carreras ese año, iniciando el GP de España. El equipo no pudo sumar puntos, su mejor resultado fue un 7mo lugar en el GP de Italia.[1]

1978

Williams FW06 que se uso en 1978

Para la temporada de 1978, Patrick Head diseño su primer auto para Williams: el FW06. Williams contrato al australiano Alan Jones, que había ganado el Gran Premio de Austria del año pasado para un devastado equipo Shadow que acababa de vivir la muerte de su primer piloto, Tom Pryce. La primera carrera de Jones para el equipo fue en el Gran Premio de Argentina, donde califico en 14ta posición, pero se retiro después de 36 vueltas por un problema en el sistema de combustible. El equipo sumo sus primeros puntos 2 carreras después en el Gran Premio de Sudafrica cuando Jones termino 4to. Williams obtuvo su primer podio en el Gran Premio de Estados Unidos, cuando el australiano termino 2do, 20 segundos atrás del Ferrari del futuro piloto de Williams Carlos Reutemann.[1] Williams termino con 16 puntos, obteniendo el 10mo lugar en el campeonato de constructores mientras Alan Jones termino en 12do lugar en el campeonato de pilotos.

1979

Head diseño el FW07 para la temporada de 1979. Este fue el primer auto del equipo que tenia el famoso efecto suelo, una tecnología introducida por Colin Chapman y el Team Lotus. Williams también obtuvo la membrecia para la Asociación de Constructores de Fórmula Uno (FOCA) que expresaba una preferencia a los equipos que corrian con 2 autos, así que el co-equipero de Jones fue el suizo Clay Regazzoni. Tuvieron que esperar hasta la séptima ronda del campeonato, el GP de Mónaco, para poder sumar puntos. Ragazzoni quedo cerca de ganar la primera carrera para el equipo pero termino segundo, a menos de un segundo del ganador, Jody Scheckter. La siguiente carrera en el circuito de Dijon (GP de Francia) por la batalla por el segundo lugar que sostuvieron en las ultimas vueltas el canadiense Giles Villeneuve y el francés René Arnoux, en esa misma carrera ambos Williams sumaron por primera vez en la historia, con Jones cuarto y Ragazzoni sexto.

La primera victoria para el equipo vino en el GP del Reino Unido, la carrera de casa, cuando Ragazzoni termino 25 segundos adelante del segundo lugar,Arnoux.

Primeros años

Frank Williams fundó el equipo en 1978, después de dirigir cinco equipos anteriormente. Empezó en 1969, (dirigiendo: Williams De Tomaso, Politoys F1, Iso Marlboro, Frank Williams Racing Cars y Walter Wolf Racing. El último equipo fue en 1977, cuando su equipo se fusionó con Wolf) y en 1978 decidió que era hora de tener un equipo propio tras estar 9 años. Como equipo privado, el equipo logró grandes éxitos en los años 80 y 90 y sigue siendo uno de los grandes equipos de la Fórmula 1.

Ganaron su primer campeonato mundial con el piloto Alan Jones en 1980. Luego le siguieron Keke Rosberg en 1982, Nelson Piquet en 1987, Nigel Mansell en 1992, Alain Prost en 1993, Damon Hill en 1996 y Jacques Villeneuve en 1997. Los últimos de esos cuatro campeonatos los logró el equipo junto con los motores Renault V10 que dominaron los años 90. El equipo es conocido por darle más importancia al campeonato de constructores. Han ganado 9 títulos de constructores y sólo 7 de pilotos.

Probablemente, las mejores temporadas de la escudería fueron las de 1992 y 1993, donde obtuvieron los mundiales de constructores y pilotos. El Williams FW14 y el FW15 eran muy superiores al resto de los monoplazas, y tenían una electrónica muy avanzada, parte de la cual fue prohibida por la FIA posteriormente.

El momento más oscuro del equipo fue probablemente en 1994 cuando en el Gran Premio de San Marino, Ayrton Senna tuvo un fatal accidente en su tercera carrera con el equipo Rothmans Williams Renault, el cuál le quitó la vida a los 34 años. David Coulthard y Nigel Mansell terminaron ese año la temporada, en la que Damon Hill perdió el título de pilotos por un punto.

Motores BMW

Equipo BMW.WilliamsF1 en una demostración en la famosa Regent Street en Londres antes del GP del Reino Unido.

En 2000 el equipo firmó un acuerdo a largo plazo para utilizar motores e ingeniería BMW hasta 2009. Durante el tiempo en que se mantuvo el acuerdo, el equipo BMW WilliamsF1 ganó 10 carreras, la última de ellas en el Gran Premio de Brasil de 2004 con Juan Pablo Montoya. En 2005, Mark Webber condujo para Williams sustituyendo al colombiano. En enero de 2005, se anunció que el nuevo compañero de equipo de Webber sería Nick Heidfeld, y se esperaba que Jenson Button entrase a la escudería en 2006.

Debido al anuncio durante la temporada 2005 de la compra del equipo Sauber por BMW, el equipo WilliamsF1 decidió cambiar desde el 2006 a los motores Cosworth. Esto ocasionó que Jenson Button quisiera romper su contrato para el 2006 con WilliamsF1 para quedarse con su equipo BAR Honda, un rumor que se hizo realidad antes de iniciarse el fin de semana del Gran Premio de Brasil de 2005.

Temporada 2006

Además de llevar motores Cosworth en vez de BMW, Williams también perdió al piloto Nick Heidfeld, quien partió a BMW Sauber y fue sustituido por Nico Rosberg. Este cambio también vino acompañado del anuncio por parte de Williams durante el Gran Premio de Bélgica de 2005, del cambio de neumáticos de Michelin a Bridgestone.

El equipo Williams registró unas pérdidas en su compañía de 57 millones de dólares en el año 2006, según un informe del diario británico Daily Telegraph. El equipo ex campeón ha tenido una temporada relativamente mejor en 2007, pero la pérdida de los motores gratis de BMW y el patrocinador principal HP al final de la temporada 2005 fue un duro golpe para la escudería de Sir Frank Williams.

En 2006, cuando Williams terminó octavo con un motor Cosworth le costó unos 20 millones de dólares ahora, con la utilización de los motores de Toyota, el equipo ha usado los 42 millones de dólares de superávit con los que iban a comenzar el año, quedándose sólo con 61.000 dólares.

En comparación a la pérdida de 57 millones de dólares, Williams tuvo beneficios de 60 millones de dólares el año anterior (2005) -- una diferencia de 17 millones de dólares.

The Telegraph señaló que Williams, ganador de 113 grandes premios entre 1979 y 2004, es ahora el único equipo de F1 que no es está apoyado por un fabricante de coches ni por un multimillonario.

A pesar de los malos pronósticos debido al cambio de neumáticos y motores, Williams volvió a sorprender quedando en el Gran Premio de Bahréin de 2006 en las 6º y 7º plazas, obteniendo así 5 puntos en la primera carrera. Sin embargo, la falta de calidad de los motores Cosworth hizo que, por primera vez en su historia, la escudería no lograse un podio en toda la temporada.

Temporada 2007

El equipo decidió firmar un contrato con Toyota para que le suministrase motores, rompiendo así su contrato con Cosworth. Los pilotos titulares del equipo para la temporada 2007 son Nico Rosberg y Alexander Wurz, sustituyendo este último a Mark Webber que ha firmado un contrato con Red Bull Racing. Los pilotos probadores serán Narain Karthikeyan y Kazuki Nakajima.

La temporada empieza con un buen séptimo puesto de Nico Rosberg en Australia. En Malasia, Nico Rosberg se retira cuando iba en séptima posición -sexta antes del repostaje- mientras que Alex Wurz acaba fuera de los puntos. En el Gran Premio de Bahréin, ninguno de los dos pilotos logra puntuar y en el Gran Premio de España, Rosberg consigue el sexto puesto, mejor resultado de su carrera. En Mónaco, Wurz consigue sus primeros puntos para el equipo, obteniendo el séptimo puesto.

En el Gran Premio de Canadá, Alex Wurz consigue el primer podio de la temporada, con una tercera posición, saliendo desde la decimonovena plaza. Rosberg habría podido ser cuarto, pero fue sancionado por repostar con el coche de seguridad en pista. En Indianápolis. Nico Rosberg se retiró a pocas vueltas del final por un fallo mecánico, cuando iba sexto. La escudería no consiguió puntuar en los Grandes Premios de Francia y el Reino Unido. En el Gran Premio de Europa, celebrado en Nürburgring, Alex Wurz consigue un cuarto puesto, en una carrera completamente transformada por la lluvia. A partir de aquí, Rosberg consigue puntuar en cuatro carreras consecutivas, siendo séptimo en Hungría y Turquía, y sexto en Italia y Bélgica, sumando 10 puntos. Wurz no puntuó en ninguna de esas carreras. En el Gran Premio de Japón, ninguno de los dos coches pudo acabar la carrera, después de una clasificación en la que Wurz no pasó de la primera ronda y Rosberg perdió diez posiciones tras un cambio de motor. En China ninguno de los pilotos consigue puntuar, y Alex Wurz anuncia su retirada inmediata de la competición después del gran premio, por lo que sería sustituido por Nakajima en Brasil. En el Gran Premio de Brasil, Nico Rosberg consigue su mejor resultado de su historia consiguiendo un 4º puesto detrás de Fernando Alonso, mientras que Nakajima consigue un 10º, aunque en una parada en boxes se lleva a dos mecánicos por delante. Williams acaba la temporada con 33 puntos, mejorando lo ofrecido en la temporada 2006, quedando cuartos en el campeonato de constructores, mientras Rosberg quedó 9º en el campeonato de pilotos.

Temporada 2008

Williams comienza la temporada 2008 con un podio de Nico Rosberg, acabando en tercer puesto, y Kazuki Nakajima termina en sexto puesto, consiguiendo en un solo GP 9 puntos. En el siguiente Gran Premio, celebrado en Sepang, ninguno de sus pilotos consigue puntuar. En el GP de Bahréin, Nico Rosberg consigue un punto acabando 8º; y su compañero de equipo Kazuki Nakajima no sumó puntos, llegando en la 14º posición. En el Gran Premio de España, Rosberg rompe su motor en la vuelta 41 y Nakajima sumó 2 puntos, llegando en la 7ª posición. En el GP de Turquía, Rosberg llegó octavo y sumó uno punto para la escudería, mientras que Nakajima fue arrollado por Fisichella en la primera curva. En el GP de Mónaco, Rosberg sufrió un grave accidente en la vuelta 61, mientras su compañero, pese a llevar una vuelta de retraso, consiguió 2 puntos para permitir a la escudería permanecer en el cuarto puesto de la tabla. En Canadá, ninguno de los dos pilotos consiguió puntuar, ya que Kazuki Nakajima se retiró tras un accidente y Nico Rosberg terminó 10ª tras romper el alerón delantero a la salida de boxes. En Francia, se corrió una de las peores carreras para Williams, porque Nakajima y Rosberg quedaron 15ª y 16ª respectivamente. En el Reino Unido, sólo consiguieron un punto de Kazuki Nakajima, y Nico Rosberg no sumó nada al terminar 9º. En Hockenheimring, los dos pilotos no sumaron puntos al terminar 10º y 14º. En el Gran Premio de Hungría, ninguno de los dos pilotos consiguió puntuar ya que Nakajima termino 14º y Rosberg termino 13º. En el Gran Premio de Europa, Rosberg logró sumar un punto al acabar 8º. En el Gran Premio de Bélgica, Nakajima y Rosberg acabaron 14º y 12º respectivamente. Sin embargo, en Singapur, Rosberg consiguió un segundo puesto, y Nakajima un octavo; aunque no sirvieron para que la escudería pasara del 8º puesto final en el campeonato de constructores.

Temporada 2009

La temporada 2009 empezó muy bien para Williams, con un coche bastante competitivo, que se benefició por tener el polémico doble difusor. En la primera carrera, tanto Nico Rosberg como Kazuki Nakajima estaban en los puntos, y Rosberg con el podio como objetivo. Sin embargo, los neumáticos del alemán decayeron y perdió varias posiciones, mientras que Nakajima tuvo un accidente mientras marchaba en 5ª posición. En la carrera de Malasia, Rosberg logró ponerse en cabeza, pero sin embargo, numerosos infortunios acabaron con su carrera 8º cuando ésta se dió por finalizada. En China y en Bahréin no logra puntuar, y a partir de ahí, Rosberg acaba en los puntos en 8 carreras consecutivas, con dos cuartos puestos como mejor resultado. Luego, en Singapur, cuando Rosberg iba en 2ª posición, fue penalizado por un paso por boxes por pisar la línea al salir de los boxes, y terminó 11º. En Japón fue 5º y en Brasil abandonó por primera vez en la temporada. En Abu Dhabi fue 9º. Resaltar que en contraste con los buenos resultados de Rosberg, el mejor resultado de Nakajima fueron dos novenos puestos en Hungría y en Singapur. También el GP de Brasil fue otra de las mejores carrera de Kazuki al rodar en algunas vueltas 3°, con opciones de puntuar, pero lamentablemente el toque con Kamui Kobayashi en la vuelta 30, le hizo perder sus esperanzas de puntuar cuando estaba remontando.

Temporada 2010

Barrichello en el GP de Malasia 2010.

Para la temporada 2010, el equipo Williams pierde a Nico Rosberg, que se marcha a Mercedes GP, y prescinde de Kazuki Nakajima. En su lugar, el equipo británico ficha como primer piloto a Rubens Barrichello, proveniente de Brawn GP; y al campeón de la GP2 de 2009, Nico Hülkenberg. También cambian los motores Toyota por los Cosworth.

En Bahréin, Rubens Barrichello logró ser 11º en la clasificación, mientras que su compañero Nico Hülkenberg se colocó 13º. En la salida, Barrichello consigue pasar a Adrian Sutil, mientras que Hülkenberg trompea y se lleva un bolardo, lo que le obligó a cambiar el morro. En la carrera, ambos tienen problemas de ritmo y Barrichello acaba 10º, mientras que su compañero remonta hasta el 14º puesto. En Australia, Barrichello logró acabar 8º, mientras que Hulkenberg abandonó por una colisión con Kamui Kobayashi. En el GP de Malasia, Barrichello logró acabar 12º, mientras Hulkenberg quedó 10º, consiguiendo su primer punto en la Fórmula 1. A partir de ahí, la competitividad del equipo disminuye notablemente. Sin embargo, a partir de Valencia resurgen y Barrichello consigue dos meritorios 4º y 5º puestos, mientras Hulkenberg obtiene sus mejores resultados con un 6º y un 7º. Eso permite a los hombres de Frank Williams volver a ser unos habituales de los puntos y luchar por el sexto puesto en el mundial de constructores. En el GP de Brasil, Nico Hulkenberg logra su primera pole de su carrera, y la primera del equipo desde 2005.

Temporada 2011

Pastor Maldonado GP Monaco 2011

El equipo AT&T Williams F1 para la temporada 2011 en la formula 1, contará una segunda temporada con el experimentado piloto brasileño Rubens Barrichello y decidió contratar, como remplazo del Alemán Nico Hulkenberg quien pasó a ser piloto probador de la escuderia Force India, al joven Venezolano Pastor Maldonado, ganador del GP2 de la temporada 2010 y joven promesa del futuro automovilístico, quien además viene con el apoyo económico de la empresa petrolera Venezolana PDVSA, quien ha pasado a ser el principal patrocinador del equipo de Grove, sustituyendo a Phillips y RBS. La temporada en curso, no ha sido la esperada, Barrichello le ha dado puntos a la escuderia inglesa con dos novenos lugares, en Monaco y en Canadá. Por parte de Maldonado, consiguió su primer punto al acabar décimo y ha hecho algunas carreras muy interesantes como en Monaco, cuando a falta de pocos giros, abandono, producto de un incidente con Lewis Hamilton. El equipo Williams ha informado en su pagina web, que para el año 2012, volverá la mística y ganadora asociación de los años 90 Williams-Renault, después de tantos años el equipo de Grove volverá a contar con el apoyo de un motorista como lo es Renault, que le proporcionará motor y chasis, a futuro FW34 de la temporada 2012 de la formula 1, además hará un cambió radical en su departamento tecnico, Mike Coughlan ex diseñador de Mclaren, asumirá el papel de jefe de máquinas, Jason Somerville, Jefe de Aerodinámica y Mark Gillan, Ingeniero Jefe de Operacionesy la posible re incorporacion del piloto Kimi Raikkonen campeon del campeonato 2007 con ferrari. La escudería de Grove va a tratar de mejorar bastante el monoplaza para cerrar bien un año muy difícil para ellos.

Curiosidades

Desde la muerte de Ayrton Senna. Los coches construidos por Williams siempre tienen el logo de Senna en el alerón delantero.[2] [3] [4]

Resultados completos de Williams F1

Ver artículo Resultados de Williams F1.

Resultados

(Clave)

Año Chasis Motor Neumáticos Pilotos 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 Puntos Posición final
2010 FW32 Cosworth CA2010 V8 B BAH Bandera de Baréin AUS Bandera de Australia MYS Bandera de Malasia CHN Bandera de la República Popular China ESP Bandera de España MON Flag of Monaco.svg TUR Bandera de Turquía CAN Bandera de Canadá EUR Bandera de Unión Europea GBR Bandera del Reino Unido GER Bandera de Alemania HUN Bandera de Hungría BEL Flag of Belgium (civil).svg ITA Bandera de Italia SIN Bandera de Singapur JPN Bandera de Japón RCO Bandera de Corea del Sur BRA Bandera de Brasil ABU Bandera de los Emiratos Árabes Unidos 69
Bandera de Brasil Rubens Barrichello 10 8 12 12 9 Ret 14 14 4 5 12 10 Ret 10 6 9 7 14 12
Bandera de Alemania Nico Hülkenberg 14 Ret 10 15 16 Ret 17 13 Ret 10 13 6 14 7 10 Ret 10 8 16


  • * Temporada en curso

Enlaces externos


Wikimedia foundation. 2010.

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