Lancia Dedra

Lancia Dedra
Lancia Dedra
Fotomontaje de un Lancia Dedra
Fabricante Lancia
Empresa matriz Fiat Group Automobiles
Período 1989-2000
Predecesor Lancia Prisma
Sucesor Lancia Lybra
Tipo Automóvil de turismo
Segmento Segmento D
Carrocerías Sedán cuatro puertas
Familiar cinco puertas
Configuración Motor delantero longitudinal, tracción delantera o a las cuatro ruedas
Largo / ancho
/ alto / batalla
4343 / 1700 / 1430 mm
Relacionado Lancia Delta
Fiat Tempra
Alfa Romeo 155
Fiat Tipo
Similares Citroën Xantia
Ford Sierra
Mazda 626
Opel Vectra
Peugeot 405/406
Renault 21/Laguna
Rover 400
Toyota Carina
Diseñador I.DE.A Institute

El Lancia Dedra es un automóvil del segmento D producido por la marca italiana Lancia sobre la base del Fiat Tipo entre 1989 y 2000. Sus modelos gemelos son el Fiat Tempra y el Alfa Romeo 155. Su predecesor fue el Lancia Prisma, y fue substituido por el Lancia Lybra.

Contenido

Carrocería

El diseño de la carrocería del Lancia Dedra estuvo a cargo de Ercole Spada del I.DE.A Institute, el cual consiguió un excelente coeficiente aerodinámico de 0,29. Se fabricó con dos carrocerías distintas: originalmente sólo existía como sedán de cuatro puertas y a partir de 1994 se añadió una versión familiar, denominada SW.

Equipamiento

El equipamiento era superior respecto a otros automóviles de su gama, debido a que la idea del diseño fue prestigio, la exclusividad y el confort. Entre este equipamiento se encontraba interiores de lujo con terminaciones de madera y alcántara, pinturas especiales, llantas de aleación y una atención especial al sistema de climatización y al aislamiento acústico del motor, además de asientos ajustables calefactados, dirección asistida y retrovisores eléctricos.

También estaban disponibles varios opciones inusuales, como la suspensión regulada electrónicamente (que modificaba el comportamiento de la suspensión entre blando y firme de forma dinámica), el panel de instrumentos optoelectrónico (digital) y la regulación automática de faros. Estas opciones dejaron de estar disponibles al final de la vida comercial.

Todo esto provocó que la propia Lancia lo viera como un competidor del Mercedes-Benz 190, el BMW Serie 3 y el Audi 80. En la práctica, los compradores lo veían como una alternativa al Opel Astra y al Ford Escort, debido a su precio, alrededor de 15.000 € para la versión de 1.6 litros en 1995.

Seguridad

Al final de la vida comercial, las ventas del Lancia Dedra se fueron reduciendo gradualmente, principalmente por quedarse atrás respecto a otros modelos en equipamiento de seguridad (por ejemplo, no se podía instalar como opción la bolsa de aire del acompañante).

Por el contrario, durante el grueso de la vida comercial el Lancia Dedra estuvo por encima del resto de modelos en equipamiento de seguridad, especialmente a partir de la revisión de 1993. Entre los equipamientos de seguridad de serie se encontraban el ABS, el chasis de seguridad, la carrocería reforzada con protección de impactos laterales, el sistema anti-incendio, la bolsa de aire del conductor y los cinturones de seguridad en todas las plazas con pretensores.

Motores

Los motores tuvieron numerosos cambios a lo largo del tiempo, especialmente en las versiones de gasolina. Como base, estaban las versiones gasolina de 1.6 L, 1.8 L, 2.0 L y 2.0 L con turbocompresor, además de una versión turbodiésel de 1.9 L.

Versión Potencia Par Cilindrada Cilindros Peso Vel. máx. Producción
1.6 i.e. (Single Point Injection) 78 CV 124 Nm 1581 cc 4 cilindros 1108 kg 170 km/h 1989–1992
1.6 i.e. (SPI) 75 CV 125 Nm 1581 cc 4 cilindros 1100 kg 167 km/h 1992–1994
1.6 (Multi Point Injection) 90 CV 127 Nm 1581 cc 4 cilindros 1140 kg 180 km/h 1994–1997
1.6 16V (MPI) 103 CV 145 Nm 1581cc 4 cilindros 1175 kg 186 km/h 1998–1999
1.8 i.e. (MPI) 105 CV 143 Nm 1756 cc 4 cilindros 1200 kg 187 km/h 1989–1993
1.8 i.e. (MPI) 90 CV 133 Nm 1756 cc 4 cilindros 1200 kg 180 km/h 1993–1994
1.8 (MPI) 101 CV 145 Nm 1756 cc 4 cilindros 1200 kg 185 km/h 1994–1996
1.8 16V (MPI) 113 CV 157 Nm 1756 cc 4 cilindros 1235 kg 195 km/h 1996–1997
1.8 16V (MPI) 131 CV 167 Nm 1756 cc 4 cilindros 1255 kg 203 km/h 1996–1999
2.0 i.e. (MPI) 113 CV 159 Nm 1995 cc 4 cilindros 1180 kg 195 km/h 1989–1994
2.0 automático (MPI) 115 CV 162 Nm 1995 cc 4 cilindros 1210 kg 190 km/h 1992–1997
2.0 16V (MPI) 150 CV 185 Nm 1600 cc 4 cilindros 1260 kg 233 km/h 1996–1999
2.0 16V integral (MPI) 139 CV 185 Nm 1995 cc 4 cilindros 1395 kg 205 km/h 1994–1996
2.0 turbo i.e. (MPI) 165 CV 285 Nm 1995 cc 4 cilindros 1245 kg 215 km/h 1991–1994
2.0 i.e. integral (MPI) 172 CV 275 Nm 1995 cc 4 cilindros 1345 kg 215 km/h 1991–1994
1.9 turbo ds 92 CV 194 Nm 1929 cc 4 cilindros 1200 kg 180 km/h 1989–1993
1.9 tds 92 CV 194 Nm 1929 cc 4 cilindros 1240 kg 180 km/h 1993–1997
1.9 td (Catalizado) 90 CV 186 Nm 1929 cc 4 cilindros 1245 kg 180 km/h 1997–1999

Transmisión

Todos los Dedra tienen un cambio manual de cinco marchas, excepto la versión de 2.0 litros, diseñada por el Grupo Volkswagen, disponible con un cambio automático de cuatro marchas.

La transmisión en la mayoría de las versiones es delantera. Inicialmente se podía pedir una transmisión a las cuatro ruedas en la versión de 2.0 litros con turbocompresor, mientras que posteriormente estaba disponible en la versión de 2.0 litros de 16 válvulas. Las transmisión a las cuatro ruedas estaba basada en la del Lancia Delta HF Integrale, que es considerada muy fiable. Esta misma transmisión se aplicó al Fiat Tempra 4x4 y al Alfa Romeo 155 Q4.

Las relaciones del cambio son:

Berlina 1.6 1.8V.V.T. 1.9TD
1ª Velocidad 3,909 3,909 3,909
2ª Velocidad 2,238 2,238 2,238
3ª Velocidad 1,440 1,520 1,440
4ª Velocidad 1,029 1,156 1,029
5ª Velocidad 0,872 0,946 0,794
Marcha atrás 3,909 3,909 3,909
Station Wagon 1.6 1.8V.V.T. 1.9TD
1ª Velocidad 3,909 3,909 3,909
2ª Velocidad 2,238 2,238 2,238
3ª Velocidad 1,440 1,520 1,440
4ª Velocidad 1,029 1,156 1,029
5ª Velocidad 0,872 0,946 0,823
Marcha atrás 3,909 3,909 3,909

Las relaciones de transmisión son las siguientes (Berlina y SW):

Motor Par de Reducción en el diferencial Número de dientes
1.6 3,353 17/57
1.8V.V.T. 3,353 17/57
1.9TD 3,150 20/63

Historia

Fecha Hito
abril de 1989 Presentación del Lancia Dedra (1.6 L, 1.8 L, 2.0 L y 1.9 turbodiésel).
mayo de 1991 Lanzamiento de las versiones con tracción a las cuatro ruedas y 2.0 L con turbocompresor.
mayo de 1992 Lanzamiento de la versión automática.
octubre de 1992 Primera revisión menor, con mejoras en detalles menores.
enero de 1993 Mejora de los elementos de seguridad.
julio de 1994 Lanzamiento de la segunda versión, con nuevos motores, nueva versión familiar, nuevos intermitentes, nuevos interiores, nuevas puertas, nueva carrocería reforzada y llantas de aleación.
enero de 1995 Sistema antirrobo de serie.
noviembre de 1995 Segunda revisión menor.
febrero de 1996 Se substituye el motor 2.0 L de 16 válvulas por un nuevo 1.8 L de 131 CV.
enero de 1997 Nueva versión 2.0 L 16 V con tracción a las cuatro ruedas.
mayo de 1997 Nuevos interiores.
julio de 1997 Nuevo motor 1.8 L de 113 CV.
diciembre de 1997 Lanzamiento de la tercera versión, con un nuevos motores, nuevos diseño del frontal, nuevos intermitentes, nuevo panel de instrumentos, nuevas llantas de aleación y nuevo diseño de las puertas.
enero de 2000 Fin de la producción. El total de Dedras fabricados fue de 418.084.

Prestaciones

Gasolina:

Versión Aceleración 0-100 (s) Velocidad máxima (km/h)
1.6 13,4 (SW: 13,3) 180 (SW: 175)
1.8 12,5 (SW: 12,7) 185 (SW: 180)
1.8 16v 10,3 (SW: 10,6) 191 (SW: 186)
1.8 16v VVT 10,0 (SW: 10,0) 203 (SW: 198)
2.0 16v 9,4 (SW: 10,3) 210 (SW: 210)
2.0 160v automático (no disponible en SW) 12,9 185


Diesel:

Versión Aceleración 0-100 (s) Velocidad máxima (km/h)
1.9 Turbo DS 12,9 (SW: 13,3) 180 (SW: 180)

Galería

Véase también

Enlaces externos


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